vélo d'hôtel
Rendre le vélo électrique Gogoro Eeyo 4,599S à 1 $ très raisonnable
Le vélo électrique extrêmement léger Eeyo 1S est en fait agréable à voyager, comme je l'ai dit dans mon examen, contrairement au vélo cargo électrique, mais ce n'est sûrement pas très judicieux pour de nombreux navetteurs de la métropole. Non seulement il est coûteux à 4,599 $, mais sa conception distinctive à cadre en diamant évite chaque entrée et les ailes de vélo électrique. - vous ne pouvez même pas les acheter comme équipement à Gogoro. Alors que le look qui s'ensuit est moderne et fascinant, cela signifie également arriver à votre lieu de vacances éclaboussé de crasse d'autoroute à chaque fois qu'il pleut.
Cet inconvénient a été considéré comme une possibilité par le designer Oski Collado basé à Amsterdam et ses ailes minimalistes Rain-Bow. Il a maintenant construit un ensemble pour les vélos électriques Eeyo 1 et 1S qui pourraient être expédiés dans le monde entier. Les ailes légères Rain-Bow sont fabriquées à partir de haubans en aluminium et de bandes de plastique provenant de fournitures recyclées.
Le garde-boue arrière est au prix de 55 € (environ 65 $) et se fixe fermement au corps de l'Eeyo sur les facteurs de montage préexistants (une indication que Gogoro est clairement intéressé par l'équipement futur). L'ensemble avant et arrière coûte 110 € (environ 129 $), bien que Collado ne soit pas sûr qu'il favorisera vraiment l'aile d'entrée parce que c'est un peu un hack.
Gogoro n'a pas ajouté de facteurs de montage sur la fourche d'entrée, préférant le faire à nouveau. Alors que ce n'est pas apparent sur les photos, l'aile d'entrée Rain-Bow est maintenue en place par une attache blanche. Cela fonctionne vraiment, s'intègre assez bien et ne fait pas de bruit lors de mes tests, mais ce n'est certainement pas une réponse sublime pour cette pièce maîtresse de Smartwheel. Heureusement, la carrosserie de l'Eeyo fait un assez bon travail en bloquant une grande partie des embruns d'autoroute projetés par le pneu d'entrée. Dans des phrases différentes, votre jambe de pantalon et vos baskets ne supporteront pas une quantité excessive sans garde-boue d'entrée.
C'est la roue arrière qui est responsable d'une grande partie du désordre lorsqu'il pleut. Vous pourrez vous tenir à l'écart de nombreuses tempêtes de pluie en étant simplement prêt à les déplacer, mais les rues peuvent rester humides pendant des heures.
Jetez simplement un œil à tout le sable et qui-sait-quoi séché sur le dos de mes vêtements après un voyage actuel de 15 minutes sur l'Eeyo 1S sur des routes raisonnablement humides à Amsterdam. C'était pire qu'il n'y parait: de l'eau coulait le long de mon cul lorsque je suis arrivé à mon lieu de vacances, car le vélo n'avait pas de garde-boue arrière principal. Je n'ai eu aucun problème de ce genre lors du test du Rain-Bow.
Le cadeau individuel de Collado fabrique des ailes Rain-Bow (dans des largeurs de 50 mm ou 35 mm) et des équipements tels que des protège-chaînes pour les vélos électriques Cowboy, des pliables Brompton de base et à peu près d'autres vélos que vous livrez à son atelier de Haarlem. Il vous construira même un vélo personnalisé de sa propre conception.
L'Eeyo n'a toujours pas de réponse de béquille, mais pas moins que ce qu'il pourrait maintenant faire face aux déplacements dans un climat défavorable.