vélo d'hôtel
Lorsque les chutes de neige d'automne et d'hiver commencent, la plupart des cyclistes remettent silencieusement leur vélo dans le garage. Serait-ce différent si je vous disais que vous pouvez vélo un jour de neige? Tant qu'il y a de gros pneus, tout est possible.
Pour être précis, c'est un vélo électrique spécialement conçu pour la conduite sur neige, équipé de pneus antidérapants de très grand diamètre - ordinaire vélos électriques ont un diamètre de pneu d'environ 6.35 cm et les gros pneus peuvent atteindre 10 à 13 cm. L'augmentation de la surface de contact entre les pneus ultra-larges et le sol réduit la pression (je pense qu'elle devrait être comprise entre 34-69 kPa), afin que le conducteur puisse rouler sur un sol mou comme le sable, la boue ou la neige à volonté.
Le prototype du fat bike remonte aux années 1980, lorsque les amateurs de vélo de base se sont lancés dans une frénésie de vélo de montagne sur le sable et la neige!
En 1986, l'ingénieur français Jean Naud a parcouru le désert du Sahara avec des pneus spéciaux personnalisés par Michelin. A peu près au même moment, la course Iditabike, qui a eu lieu juste après la célèbre course Iditabike en Alaska, a suscité l'enthousiasme d'un grand nombre de cyclistes, et les passionnés ont modifié leur matériel pour adapter les exigences pour la conduite sur neige.
Au même moment, les cyclistes des dunes du Nouveau-Mexique, aux États-Unis, ont commencé à produire des motos de neige équipés de pneus de grand diamètre et ont roulé jusqu'en Alaska dans les années 1990. En 2005, un break nommé Pugsley produit par une société appelée Surly Bikes dans le Minnesota a été officiellement mis sur le marché. Il s'agissait de la première voiture à gros pneus produite en série. Son concepteur Dave Gray a développé le concept de design de cette voiture comme ceci: «Un modèle adapté pour la compétition, l'exploration sauvage, le VTT, la production agricole ou industrielle, la chasse / pêche / recherche de nourriture, la propulsion par moteur électrique Des vélos polyvalents pour le cyclisme, les déplacements domicile-travail , VTT / camping. »
Par conséquent, au sens strict, la voiture à gros pneus n'est pas une nouveauté; mais il est vrai qu'il n'a été reconnu de nouveau que lorsqu'il est revenu fortement à la vue des gens ces dernières années. L'Associated Press a rapporté que les gros pneus sont «le segment de marché le plus potentiel de l'industrie du vélo»; Le magazine Outdoor l'a qualifiée de «tendance la plus en vogue du cyclisme» et l'a comparée aux «véhicules sauvages à propulsion humaine»
Pour les cyclistes, le plus grand attrait est qu'ils peuvent enfin continuer à rouler en hiver. Qu'ils veuillent rouler en ville à volonté, ou aller sur la neige ou dans la nature pour vivre des expériences plus excitantes, les gros pneus peuvent répondre à la demande. Non seulement cela, ce nouveau sport attire également d'autres cyclistes curieux, comme les amateurs de ski, qui trouveront que le cyclisme est une activité hivernale plus relaxante et plus agréable.
Dans le passé, il n'était pas facile de trouver un vélo électrique avec de gros pneus. Il n'y a que quelques magasins qui vendent de tels produits et il y a très peu de stocks (dans la plupart des cas, un ou deux). Maintenant, vous pouvez acheter un gros pneu vélos électriques à prix réduit sur le site officiel de hotebike. Si vous n'avez pas de vélo électrique à gros pneus que vous aimez, autant essayer vélo d'hôtel premier
Dans le passé, de telles scènes étaient inimaginables pour les cyclistes: rouler sur la neige, traverser des forêts de peupliers nues; ou à vélo en descente sur un terrain plein d'obstacles, naviguant dans les bois luxuriants. Il semble que seuls ces cyclistes nordiques puissent à peine contrôler ces sites. Mais de nos jours, rouler sur un gros pneu d'un diamètre de près de 13 cm peut facilement traverser la neige. C'est ce que nous faisons, c'est de la neige, super chaud!
En raison de l'apparition de graisse, les pneus gras ont toujours été au centre de l'attention. Les gros pneus attirent toujours l'attention des passants. Lorsque vous roulez dans une foule portant des combinaisons de ski lourdes et des bottes de neige, le taux d'éloges est très élevé. Après tout, tout le monde a le stéréotype selon lequel le cyclisme est un sport qui ne peut être pratiqué que par temps chaud.
À la station de ski de Grand Targhee dans le Wyoming, le vélo de neige est devenu un sport populaire. La station a aménagé une piste cyclable à côté des quatre pistes de ski spécialement pour les amateurs de vélo sur neige. Cette piste cyclable au style nordique fait 15 kilomètres de long.
Un jeune homme grand et mince semblait détendu lorsqu'il conduisait un vélo électrique de la taille d'une moto avec de gros pneus. Même si je haletais et transpirais abondamment, j'étais encore à près de 10 mètres derrière lui. Mon cœur battait si vite que mon petit cœur était sur le point d'être tiré. a éclaté. Même si l'équipement est plus léger, faire du vélo en montée sur la neige reste une tâche très physique, sans compter que le poids de ce vélo n'est pas léger. En portant plusieurs couches de vêtements d'hiver, en portant un casque de ski et de lourdes bottes de neige, ainsi qu'un sac à dos, le poids total a augmenté de 45 kg. Ce poids rend cette activité difficile du tout.
La glace et la neige à 2377 mètres d'altitude ont perturbé ma respiration déjà lourde. William s'est gentiment arrêté à plusieurs reprises et a attendu que je le suive pour m'aider à reprendre mon rythme respiratoire normal. En voyant un cavalier beaucoup plus jeune que moi, haletant et luttant pour passer devant nous, mon estime de moi s'est un peu améliorée.
La description ci-dessus de la route en montée difficile peut être difficile à gagner de nouveaux amateurs de conduite sur neige. Le plus grand plaisir du cyclisme a toujours été le plaisir de la liberté en descendant la montagne en toute liberté, en faisant des virages serrés et en rebondissant.
Afin de fournir une traction suffisante pour assurer une expérience de conduite agréable, les pneus ne seront pas trop pleins - environ 35 à 103 kPa. Imaginez la sensation d'être assis sur une chaise à billes, qui est très similaire à la sensation d'être assis sur un gros pneu. En revanche, lorsque vous conduisez un vélo de route, les pneus étroits apportent une pression élevée (758 kPa) et la vibration ressentie par le cycliste sur le vélo sera d'autant plus forte.
Anderson a souligné dans le guide que vous devriez essayer de suivre la ligne médiane de la route lorsque vous roulez. Il a rappelé que la neige des deux côtés de la route est plus douce et que le vélo se coince facilement. Plus tard, Anderson a personnellement démontré les situations dangereuses qui peuvent se produire en tournant trop vite ou en allant trop loin.
Alors qu'il enlevait la neige dans ses oreilles, il a gloussé et a dit: «Heureusement, c'était un atterrissage en douceur. Il m'a fait une impression parfaite dans la neige - un cavalier d'ange des neiges.
Pour Anderson, les gros pneus lui offrent une autre façon d'aller au plus profond de la forêt en hiver. Si le cyclisme continue sa lente évolution, le cycliste peut aller à l'autre extrême. Tout comme les skieurs méprisaient au début les amateurs de snowboard, les amateurs de ski d'équitation seront également confrontés aux questions et défis de l'équitation traditionnelle sur neige. Cependant, si ces passionnés de ski traditionnel ont l'occasion de faire l'expérience du vélo sur neige, ceux qui roulent en motoneige ou profitent de la glace et de la neige à l'aide de traîneaux trouveront le plaisir infini du vélo. À l'heure actuelle, ils sont toujours dans un état d'attendre et de voir curieux.
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