De tsjinoerstelde natuer fan e-fytsen: in groeiende oefenboarne

De opkomst fan 'e e-bike is sawat grutter dan reizgje, om't persoanen har nei de moade hawwe wreide om út te wreidzjen ... [+] trein

REI

Negearje, foar it twadde, it pendeljen fan 'e opkommende merk foar e-bike. Sjoch ek de ûntspringende nijsgjirrigens yn e-bikes oer as in mountainbike-kar om riders te helpen de berch earder op te stean om se normaal ekstra troch te kinnen. Wylst alle fytsen yn 2020 in twadde hawwe en e-bikes ekstra dan elke klasse, sjogge spesjalisten in wichtige oannimming binnen it gebiet, om't de e-bike foar trein. Wis, dat pedaalassistentsje yndividuen perfoarst driuwt om duorsumer te wurkjen.

"E-bikes dogge wat frijwat fassinearjende en tsjinintuïtive problemen," seit Ian Kenny, spesjalisearre wrâldreklame- en marketingsjef en eardere programmatopsichter foar TeslaTSLA. “Gewoanwei krije persoanen dy't mei in e-fyts ekstra trein krije, se ride normaal en fierder ekstra. Foar nije spikers fan merken, hawwe e-bikes dizze ûnfoarstelbere ynfloed om jo direkt in konstruktive yndruk fan jo reis te litten. ”

Dat is it gefal yn 't heule boerd mei dizze pedaalassistente moden dy't elektromotoren brûke om riders tafoegde boosts te jaan as 20 milen per oere by it traapjen. “Wy sjogge sûnder mis dat persoanen in e-bike krije foar trein,” seit Isabelle Portilla, divyzjefoarsitter REI Co-op Manufacturers divyzje foar produkttechnyk en -ûntwerp, “en de analyse helpt dit. Fan ús mei e-bikes binne geneigd om normaal ekstra te reitsjen en dochs har koronêre hertlading oan 'e gong te krijen. ”

Morgan Lommele, PeopleForBikes direkteur fan steat en lânseigen dekking, seit dat se in ferbreding fan demografyske e-bikes rydt, fan 'e goed dokuminteare opkomst fan minsken dy't wolle pendelje nei har wurk, mar boppedat foar trein. Se seit dat sels gewoan in pear jier yn it ferline de demografyske draaien nei in e-bike mooglik wie dy't beheind wiene by it riden troch wolwêzen of ûngelokken. Wylst dizze fan ús lykwols definityf reizgje, is de demografy har fierder ûntwikkele.

De gloednije REI Co-op Cycles eCTY 2.1 en eCTY 2.2 ferfiere e-bikes nei it model foar de primêre tiid.

REI

"Minsken binne net yn essinsje op syk nei in wirklike ekspertize oer duorsumens, mar se hawwe de krêft nedich om bûten te wêzen en opnij te meitsjen," seit Lommele. "Ik fiel dat dit patroan gewoan sil ûntwikkelje en minsken dy't no ride sille letter yn it libben reitsje."

Ynformaasje fan 'e NPD-groep lit sjen dat de bruto-ferkeap fan e-fytsen jier oant no ta mei 142% is groeid, boppe de $ 330 miljoen en de oandielûntwikkeling fan' e konvinsjonele fytsbruto-ferkeap grutter is. Under lieding fan haadmakkers Specialized en Trek, tegearre mei Trek's Electra-line, soarget de e-bike-ûntwikkeling foar fairness yn it heule spultsje.

"Yn petear mei elke producenten en retailers fan e-bike wurde meast twa shopperteams neamd," seit Dirk Sorenson, de sportaktiviteiten fan NPD Group folgje regearingsdirekteur en bedriuwsanalytiker. “Aldere riders lykje wille te hawwen mei e-bikes, om't se har oerwagings ferminderje oer mooglike útdagings yn ferbân mei fytsriden. Punten lykas enoarme heuvels of gewoan drainaazje wurde minimalisearre mei in e-bike. It is dizze groep dy't yn 'e klasse in stevige foarûntwikkeling makke. No wurdt oan e-bikes tocht troch in bredere winkelgroep. Dizze groep oankeapers fan e-fyts is eins de standert fytsferkeaper. Se erkenne de help fan e-bike pedaal as in noflike funksje op in motor en bepale har oankeap foar in motor te ferbetterjen mei dizze know-how. Dizze nije groep hat de ûntwikkeling yn e-bikes eins oandreaun dy't bysûnder wêze kin foar mountainbike, sneldykriden en ferskillende bysûndere ûnderfiningen oer fytsriden. "

En dêrom sjogge wy in tanimmend ferskaat derút. Ferfiersrjochte e-bikes sille altyd diel útmeitsje fan 'e fergeliking, mar mountainbike, grint ride, paadriden en trein hawwe in gloednije fokus krigen. "As dizze bysûndere ûntwerpen feroarje yn ekstra elegant," seit Sorenson, "Ik rekkenje der op dat de bruto-ferkeap fan e-bike trochgiet mei it berikken fan momentum."

Om dat te meitsjen lansearren Co-op Cycles yn septimber de earste e-bike fan it model de CTY e2.1 en CTY e2.2. Dizze nije e-fytskeuze út it REI-thúsmodel iepenet karren foar sneldiken en paad, wêrtroch persoanen kinne reizgje, sels as har lichaamsbouw net tastiet foar konvinsjonele fytsen en soarget derfoar dat persoanen kinne ûnderhâlde mei echtgenoaten of mear passende assosjearders. "By Co-op Cycles meitsje wy fytsen foar de yndividuen en e-bike know-how makket ekstra yndividuen mooglik om op twa tsjillen út te gean, ekstra te gean, ekstra te dragen of gewoan wille te hawwen mei it genot fan in lift op har reis," Portilla seit. "Wy hâlde fan dat minsken yn alle leeftiden en feardigens entûsjast binne oer e-bikes, en it is as gefolch fan e-bikes gewoan leuk om te reizgjen. Dizze fytsen kinne ek in pendelsnelheid helpe, in útwreide paad útsykje of fergunning fan ús fan ferskate feardigens om kollektyf te reitsjen. ”

De nije REI Co-op Cycles e-bike befoarderet de CTY-line fan it model mei in suksesfolle kar.

REI

Binnen de CT-line Co-op Cycles wurke it REI-model gear mei Shimano foar de motor en batterij en befette in ynboude rek, yngongsfering en ynboude ljochten. Portilla seit dat se ferwachtet troch te gean mei de evolúsje fan 'e wei foaral basearre op wat resoneart mei de koöperaasjebuert. “Om út te finen oft e-bikes al of net oerienkomme mei de Co-op Cycles-line, moete wy earst mei in hiel soad fan ús leden en meiwurkers oer har ideeën oer e-bikes, neist wêr't se op rekkenje moatte in e-bike, ”seit se. "In protte fan dy suggestjes wurdt dan ynboud yn ús ûntwerpkursus fan."

Mei't de measte steaten juridyske rjochtlinen hawwe dy't e-bikes definiearje as fytsen, makket it it ienfâldiger foar klanten om it plak te witten wêr't se sille reizgje en sil de akseptaasje ferheegje. En om't de knowhow fan batterij en motor trochgiet te ferbetterjen en yntegraal yn 'e fyts te wurden, safolle net te ûnderskieden binne as e-bikes, sjocht Lommele in "rappe en ljochte" technologyske ûntjouwing.

Sorenson seit dat klanten mei gyms en wolwêzen golfapparatuer moannen yn in protte gebieten sletten, ekstra skerp koenen wêze om jild te besteegjen oan hegere prizen, prestaasjesrjochte fytsen as sûnenskar.

It mingen fan gebrûk makket allinich trochgean, ekstra tafoegje oan rekreaasje, seit Lommele. "Elke jier ferskine nije moades mei nije mooglikheden," seit se. "Jo kinne gewoan fjirder ûntdekke op elke fyts, de heule dei útstappe en reizgje en kinne ekstra dwaan en ekstra sjen op in motor en noait sa bang wêze oer fariearje en batterijlibben troch de know-how dy't jierliks ​​feroaret."