Xigante volveu a crear unha longa xornada de ciclismo a partir dos 16 anos

Hai pouco atopei un artigo con alta lectura. Déixeme anotalo só para que o saibas. Esta é a conta dun ciclista de 16 anos. Respecto a el.
 
A bicicleta electrónica, para a maioría da xente, é só un simple medio de transporte. Pero para min, leva a miña alma, leva a miña xuventude.
   
Ao principio, andar en bicicleta eléctrica é aforrar cartos, agora a miña familia pensa que estou "tomando drogas", para andar en bicicleta eléctrica demasiado namoramento. Despois de catro anos empregando bicicletas electrónicas, a tecnoloxía, a experiencia e o coñecemento cambiaron xunto co equipamento. O cambio de equipamento foi testemuña dos problemas e obstáculos que pasei na estrada ciclista, así como do meu crecemento ata o final.
   
En 2016, conseguín a miña primeira bicicleta de montaña, atx777 xigante. Naquel momento, estaba enfadado de andar en bicicleta eléctrica e montar a bicicleta para xogar fóra sempre que fose libre. Tamén comecei a estafar e aforrar cartos para actualizar a miña bicicleta eléctrica. Foi a primeira vez que experimentei a diversión de andar en bicicleta, aínda que se tería enchido de cousas estrañas e incluso parvas.
 
Daquela, aínda era ciclista novato e non sabía que nivel quería acadar. Andar en bicicleta de montaña, facer o que fai unha bicicleta de estrada. Lonxe de entender a verdadeira diversión da bicicleta de montaña, percorría a rúa todos os días e fixen unha longa viaxe os fins de semana.
 
Mirando o meu tenedor duro JAVA modificado, sei que eu era un laico naquel momento. Segundo o desenvolvemento xeral da trama, antes de moito vou botarme aos brazos do coche.
 
Pero unha película que se converteu nun pozo no camiño e no que quería realizar. Creo que esta película tamén é a razón pola que moitos ciclistas van en bicicleta de montaña. Correcto. A película é .
 
Mira aos pilotos que se lanzan polo deserto do gobi en Xinjiang, o norte de Utah, o kafayat en Arxentina e Nepal, facendo acrobacias xeniais. Creo que é un momento, realmente sei que a bicicleta de montaña eléctrica está aberta "correctamente", sei o que quero.
   
Pero as miñas escasas habilidades son ... Foi a partir de entón cando empecei a aprender todo tipo de coñecementos sobre as bicicletas eléctricas de montaña e, cando tivese tempo, practicaría habilidades de montaña en bicicleta desde varios lugares. A primeira vez que subo á montaña, aínda que preparado, pero aínda así manteño o freo tremendo, un pouco deslizándose cara abaixo. Aínda que teña coidado, pero aínda así non puiden escapar dos patróns fixos de loita libre. Afortunadamente, a caída non foi grave e incluso moi feliz.
   
Desde que o "fixen ben", estiven conectado ás bicicletas eléctricas de montaña. Despois da escola, marchei para a casa, rematei os deberes e saín a practicar a bicicleta eléctrica. Os fins de semana e festivos, se queres atoparme, tes que ir á montaña, porque case sempre vou de novo á montaña en bicicleta eléctrica.
   
O atx777 converteuse nunha vergonza a medida que a tecnoloxía e a intensidade da montaxe en bicicleta eléctrica melloraron. Seguiron as actualizacións do equipo. Por mor do orzamento e así por diante de varios aspectos dos factores, e finalmente o comencal meta ht converteuse no meu novo carro, acompañoume en bicicleta eléctrica pola estrada máis andando máis lonxe. E Atx777 segue xogando o seu papel, converteuse na miña ferramenta diaria para camiñar.
   
Os equipos teñen un cambio cualitativo, a tecnoloxía tamén ten que seguir. Despois do cambio, a práctica converteuse nun "deber facer os deberes" no tempo libre. Coa práctica, a técnica mellorou moito. Patinaxe de rolos traseira, roda traseira fixa, salto de coello e así por diante pódese operar a vontade.
   
A diversión de andar en bicicleta, ademais de desafiarte e sentir a fermosa paisaxe, tamén é unha especie de felicidade de estar xunto a bos irmáns e amigos. Todos xuntos, andar en bicicleta eléctrica, falar coa tecnoloxía de intercambio tamén é moi feliz.
 
Aquí tamén quero dar as grazas aos irmáns que me acompañaron todo o camiño, grazas.
   
Co aumento do tempo de xogo, a cola dura gradualmente non podo atender ás miñas necesidades de equipamento. O cambio de cola branda tamén está na axenda. Non obstante, debido á falta de cartos, finalmente só se cambia na cola branda anterior. É un antigo dispositivo estrutural. Tamén quedou comigo moito tempo, abríndome o camiño para montar.
   
Tiven problemas coa miña técnica ao cambiar o rabo brando. A longa práctica só progresou modestamente. Os meus amigos máis hábiles do círculo suxeríronme que montase un "coche" como unha rúa para practicar as miñas habilidades. Tamén me interesou moito o vídeo de bicicleta de escalada na rúa de Danny.
 
Entón tiven a miña primeira bicicleta de escalada de rúa. Aínda que era moi común na configuración, axudoume a atravesar o cuello de botella da tecnoloxía e avancei moito na miña tecnoloxía.
  ▲ Eu era home con tres coches
   
Montou bicicletas eléctricas durante máis de dous anos e non participou en ningunha competición formal. Un deles é porque non hai partidas adecuadas en nanjing e nas proximidades, e o outro porque tiña un medo naquel momento. Pero sempre avanza.
 
A primeira carreira da cidade de cabalos de guerra tivo lugar en nanjing, que foi a miña primeira carreira. Superei o medo e afrontou a competición cun corazón normal. Finalmente, obtiven un bo resultado, que creo que tamén é un progreso para min.
   
Como "ciclista", non andas cando está nevando? De ningún xeito. Esta é a última vez que loitarei con este carro. Debido a que o meu camiño de xogo é cada vez máis desigual, gradualmente é insoportable. O cambio tamén está na axenda. Pero como elixir unha bicicleta eléctrica tamén se converteu nun problema irritante.
   
A medida que os orzamentos medraron, tamén o fixeron as eleccións. Os carros están deslumbrantes. Cada un ten a súa propia tecnoloxía única, cada un ten os seus máis destacados. Pero ao final, escollín xigante. Así, o meu carro activo, reinado xigante sx.
   
Cando as bicicletas eléctricas van mellor, o problema segue. As complicadas vellas dianteiras e traseiras son un problema para a doutrina e as especificacións especiais das vexigas traseiras dificultan a substitución do resorte por un maior número de libras. Non obstante, despois de aprendizaxes e intentos continuos, estes problemas son resoltos ao final. A primavera tamén se corresponde con SLH. Co continuo funcionamento en reinado, a miña técnica tamén mellora coa mellora do carro.
   
Pouco a pouco, a ruta dos nans parecía incapaz de satisfacerme. Quería saír de alí, saltar da pista batida e ver o mundo. Porque aínda son estudante de ensino medio e aínda teño tempo, pais, orzamento e outras razóns, nunca puiden conseguilo. Non obstante, despois de esforzos incesantes, finalmente conseguín o desexo de ir ao parque de bicicletas de montaña noutros lugares para estudar.
   
Cando vin ao parque bp, a primeira vez que contactei coa ruta do parque, estaba un pouco confuso. Afortunadamente, coa guía de persoas maiores, adapteime rapidamente a el. Tamén aprendín bolsa voadora por primeira vez. Porque, en Nanjing o que todos teñen non ten bolsa, non me preguntes por que non reparo, din que moitos só queren botar bágoas.
 
Aínda que non hai bolsas en Nanjing, hai moitas pedras en Nanjing. Entón, para dicir ao que máis temen os pilotos de nanjing, que son todo tipo de rochas. Outros estaban nerviosos polo caos, pero disfrutamos do noso paseo. (Estou seguro de que calquera persoa que estivo no parque de bicicleta de montaña yongfeng BPBP sabe onde está na foto.)
 
Chegando a bp, tamén participei na primeira carreira de descenso real da miña carreira. Participei nunha competición chamada grupo de novatos, que en realidade é o grupo do demo (lembre que o grupo de novatos ten unha puntuación media máis rápida que o grupo xeral ...). Finalmente, tamén obtiven un bo resultado "grupo do diaño" décimo.
   
As montañas están mellorando, e tamén as bicicletas da rúa. Os coches novos tamén traen novos avances.
 
O artigo ata o final, aínda me queda moito camiño por percorrer, porque só teño 16 anos. Espero poder xogar así para sempre e nunca esquecer por que escollín xogar en bicicleta en primeiro lugar.