ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ કેવી રીતે જાળવી શકાય

ઇલેક્ટ્રિક દ્વિની ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ કેવી રીતે જાળવી શકાયકટ

ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ડિસ્ક બ્રેક વધુ અને વધુ લોકપ્રિય, ડિસ્ક બ્રેક કામગીરી અને સ્થિરતા પરંપરાગત ડ્રમ બ્રેક પ્રભાવ કરતાં વધુ સારી છે. ડિસ્ક બ્રેકમાં વ્હીલ સાથે જોડાયેલ બ્રેક ડિસ્ક અને ડિસ્કની ધાર પર બ્રેક ક્લેમ્બ શામેલ હોય છે. બ્રેકિંગ કરતી વખતે, બ્રેકિંગ અસર ઉત્પન્ન કરવા માટે બ્રેક ડિસ્કને ક્લેમ્બ કરવા માટે, બ્રેક બ્લકને હાઈ-પ્રેશર બ્રેક ઓઇલ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક બાઇક રસ્તા પર વાહન ચલાવવું, કટોકટીઓ ટાળવી મુશ્કેલ છે, ડિસ્ક બ્રેક નિષ્ફળતા પણ અનિવાર્ય છે, જાળવણી દરરોજ સમસ્યાઓનો સામનો કરશે, ઇલેક્ટ્રિક કારની જાળવણીનો મિત્ર બની ગયો છે! સારાંશ માટે અહીં નાના બનાવો ડિસ્ક બ્રેક નિષ્ફળતા:

 

1  ઉપલા પંપની ગુણવત્તા બ્રેકને અસર કરે છે. હવે કેટલાક ઉત્પાદકો પ્લાસ્ટિકના બનેલા પમ્પ પ્લગ પર લાગેલી આગની કિંમત ઘટાડવા માટે! ઓઇલ સીલની ગુણવત્તા પણ નબળી છે, આ પ્રકારના પંપ ટૂંક સમયમાં તેલ સીલ લિકેજ અથવા કોઈ દબાણ વગર દેખાશે. તેથી, જ્યાં સુધી બ્રેક પર પંપ સામાન્ય રહેશે.

2  પાછળનો પૈડું લ isક થયેલ છે. આ સ્થિતિમાં, તેલના પ્રવાહને જોવા માટે હવાના પ્રવાહ માટે પ્રથમ નીચલા પંપને ખોલો. જો ખોલ્યા પછી તેલ બહાર કા isવામાં આવે છે અને પાછળનું વ્હીલ હળવા બને છે, તો તે દબાણ સમસ્યા સૂચવે છે. દોષ ઉપલા પંપ અને તેલની પાઇપમાં છે.

 

 

3 ડિસ્ક બ્રેક અસર પર તેલ. જો તમે હમણાં જ એક ડિસ્ક બ્રેકના સમૂહને સુધાર્યો છે, એક રાત અને કોઈ દબાણ કર્યા પછી, હવાને, સામાન્ય પછી, એક રાત પછી મૂકી અને તે જ સમસ્યા દેખાય છે, તો આ સ્થિતિનો મોટાભાગનો ભાગ ડિસ્ક બ્રેક ઓઇલની સમસ્યા છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે બ્રેક સમયમાં ડિસ્ક બ્રેક તેલની નબળી ગુણવત્તા હવામાં ભેજને શોષી લેશે, પાણી અને ડિસ્ક બ્રેક ઓઇલ રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા હવાના ઉત્પન્ન કરવા માટે, આ બ્રેક પ્રેશર થવા દેવાનું મુખ્ય કારણ છે.

 

4 પમ્પ પાછળ અને મધ્યમ કાર્ડ પર. પમ્પ પરના કેટલાક લાંબા પહેલાં પાછા ન આવે અને ઘટનાની મધ્યમાં CARDS, આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ ચીકણું હોય છે, અથવા ઓછી સાથે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું ફેક્ટરી ઉત્પાદન, આ કિસ્સામાં સારા તેલને બદલો, અને હેવી ડિસ્ક બ્રેક ખાસ ubંજણ છે. તેલ, કૃપા કરીને છૂટક પ્રવાહી સ્પ્રેનો ઉપયોગ કરશો નહીં, કારણ કે તમે તે સમયે સારા બનશો, થોડા દિવસો પછી છૂટક પ્રવાહી કાટથી સ્પિલ ઓઇલ સીલ થશે!

 

5 બ્રેક પર ઓઇલ પાઇપની અસર. ટ્યુબિંગ પર તાપમાન, થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન દ્વારા અસર થશે; બપોરના તાપમાનમાં વધારો, ઓઇલ પાઇપ વિસ્તરણ, ઓઇલ પોટ ડીશ પર બ્રેક ઓઇલ પ્રવાહ, પરિણામે દબાણ નહીં. આ સમયે, જાળવણી અને રિફ્યુઅલિંગ સામાન્ય પર પાછા આવશે, પરંતુ રાત્રે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે, તેલ પાઇપ સંકોચાઈ જાય છે, ડિસ્ક બ્રેક તેલ તેલ પર સ્ક્વિઝ્ડ થઈ જાય છે, ફક્ત ઉમેર્યું તેલ તેલને સંપૂર્ણ ભરી શકે છે, પરિણામે પાછળનું વ્હીલ મરી ગયું, આ તે છે જે કાર રિપેર મિત્રો હંમેશાં કહે છે, દિવસના સમયે સામાન્ય અને સામાન્ય સમયે સાંજે કોઈ બ્રેક.

 

 

ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમની જાળવણીની વોરંટી

 

1 સવારી કરતા પહેલાં તપાસો

Operatingપરેટિંગ સિસ્ટમ હેન્ડલ, બ્રેક ફોર્સ જેવા "સ્પોન્જ" નરમ, બ્રેકિંગની ભૂમિકા ભજવી શકતા નથી, બ્રેક સિસ્ટમ હવામાં ભરાય છે, કૃપા કરીને એક્ઝોસ્ટ માટે રિપેર શોપ પર જાઓ.

- તપાસો કે બ્રેક ફ્લુઇડ લિક થાય છે, જો એમ હોય તો, કૃપા કરીને બ્રેક ફ્લુઇડ લિકેજ સાફ કરો, કારણ અને રિપેર શોધવા માટે સમયસર રિપેર શોપ પર.

- બ્રેક ટongsંગ્સમાં કાંપ છે કે કેમ તે તપાસો, અને બ્રેક ઓઇલ સિલિન્ડર અને ઘર્ષણ ડિસ્કને પાછો ન લાવવાથી કાંપ અટકાવવા, બ્રેકિંગ અસર અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમના જીવનને અસર કરે છે તે સાફ કરો.

 

2 જાળવણી સ્ટેશન પર નિયમિત તપાસ કરો

- તપાસો કે બ્રેક ફ્લુઇડનું સ્તર ન્યૂનતમ સ્કોર કરતા ઓછું છે કે નહીં. જ્યારે બ્રેક ફ્લુઇડ લઘુત્તમ લાઇનથી નીચે સ્તર, ત્યારે ઉપરની લાઇનમાં બ્રેક ફ્લુઇડની સમાન લાક્ષણિકતાઓની યોગ્ય માત્રા ઉમેરવા. બ્રેક ફ્લુઇડ લેવલનો ડ્રોપ ઘર્ષણ ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક અથવા બ્રેક પ્રવાહીના લિકેજનો વસ્ત્રો સૂચવે છે. ઘર્ષણ ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્કની વસ્ત્રોની સ્થિતિ અથવા લિકેજની સ્થિતિની વધુ તપાસ કરવી જરૂરી છે.

- બ્રેક પ્રવાહીનો રંગ અવલોકન કરો. જો તે બદલાય છે, તો તે સૂચવે છે કે બ્રેક પ્રવાહી વૃદ્ધ છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.

- ઘર્ષણ ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્કની વસ્ત્રોની સ્થિતિ તપાસો. ઘર્ષણ ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક તપાસો. જ્યારે ઘર્ષણ પ્લેટોને માર્કિંગ લાઇન પર પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓને જોડીમાં બદલવું આવશ્યક છે.

 

 

3 બ્રેક ફ્લુઇડ નિયમિતપણે બદલો

 

- બ્રેક ફ્લુઇડ, જેને બ્રેક ઓઇલ તરીકે પણ ઓળખાય છે, તેને તેની કાચી સામગ્રી, પ્રક્રિયા અને ઉપયોગની આવશ્યકતાઓ અનુસાર આલ્કોહોલ બ્રેક ફ્લુઇડ, સિન્થેટીક બ્રેક ફ્લુઇડ અને મિનરલ ઓઇલ બ્રેક ફ્લુઇડમાં વહેંચી શકાય છે. બ્રેક ફ્લુઇડમાં ઓછા ફ્રીઝિંગ પોઇન્ટ અને સારા નીચા તાપમાનની પ્રવાહીતા હોય છે. ઉચ્ચ ઉકળતા બિંદુ, temperatureંચા તાપમાને કોઈ પરપોટા નહીં; સારી રાસાયણિક સ્થિરતા, ધાતુના ભાગો અને રબરના ભાગો અને અન્ય ગુણધર્મોની નોન-કોરોઝિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ.

હવે ઇલેક્ટ્રિક કાર ડિસ્ક બ્રેક અસર જોકે વધુ સારી બને છે, પરંતુ તેનું માળખું વધુ જટિલ છે. માસ્ટરમાં કેટલાક ડિસ્ક બ્રેક જાળવણી જ્ knowledgeાનમાં, જાળવણીના ઉપયોગને અવગણી શકાય નહીં.

પરંતુ જો તમારી ઇ-બાઇકમાં મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક છે, તો તમારે તે વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.

 

 

મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક, બ્રેક લાઇનના તણાવ દ્વારા, કેલિપર બ્રેક ડિસ્કને ઘર્ષણ અને ક્લેમ્પિંગ, બ્રેક અસર દો.

ડિસ્ક બ્રેક મિકેનિકલ એબ્સ વર્કિંગ સિદ્ધાંત: વાલ્વ બોડીમાં રબર એર બેગનો ઉપયોગ કરીને, જ્યારે બ્રેક દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક ઓઇલનું દબાણ આપવામાં આવે છે અને એબ્સના વાલ્વ બોડીમાં ભરાય છે. આ સમયે, એર બેગ દબાણને પરત કરવા માટે વ્હીલ્સને લ deadક ડેડ પોઇન્ટને ટાળવા માટે હવામાં સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે વ્હીલ્સ આગળના લ pointક પોઇન્ટ પર પહોંચવાના છે ત્યારે બ્રેક ઓઇલના દબાણથી એર બેગ તેની ક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરે છે, જે એક સેકંડમાં 60 થી 120 વાર લગાવી શકાય છે, જે સતત બ્રેકિંગ અને relaxીલું મૂકી દેવાથી બરાબર છે, પરિણામે ઇલેક્ટ્રોનિક એબીએસ જેવું જ પરિણામ. તેથી, યાંત્રિક એબીએસ એન્ટી-લ systemક સિસ્ટમ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં દિશા અને વ્હીલ સાઇડસ્લિપનું નિયંત્રણ ગુમાવવાનું ટાળી શકે છે, જેથી બ્રેકિંગ કરતી વખતે વ્હીલ લ lockedક ન થાય, જેથી બ્રેકની કાર્યક્ષમતા 90% કરતા વધુ સુધી પહોંચી શકે, પણ બ્રેકનો વપરાશ ઘટાડશે. , બ્રેક ડ્રમ, ડિસ્ક અને ટાયરની સેવા જીવનમાં બે વાર વધારો.

 

ઓઇલ પ્રેશર ડિસ્ક બ્રેક અને લાઇન પુલ ડિસ્ક બ્રેક વચ્ચેનો તફાવત

 

1 બળ વહન પ્રકારનો તફાવત

વાયર પુલ ડિસ્ક બ્રેક (વાયર ડિસ્ક) એ હેન્ડ પિંચ્સ દ્વારા બ્રેક હેન્ડલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, બ્રેક હેન્ડલ અને બ્રેક ક્લેમ્બ વાયર ટ્યુબ વચ્ચે જોડાવા માટેનું કારણ બને છે સ્ટીલ વાયર ટેન્શન, બ્રેક ક્લેમ્બને સજ્જડ કરવા માટે ચલાવે છે, આ રીતે કોલર પીસ ક્લેમ્બને દો બ્રેક કરવા માટે ડિસ્ક પર. હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક ત્યારે જ્યારે મુખ્ય પમ્પથી સિલિન્ડર સુધી તેલનું દબાણ આવે છે, જેથી ચુસ્ત બ્રેકની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે, બ્રેક જૂતા ડિસ્ક ક્લેમ્પિંગને બ્રેક કરે છે.

2 સુરક્ષા

પરંપરાગત લાઇન પુલ ડિસ્ક બ્રેક સલામતી કરતાં તેલનું દબાણ ડિસ્ક બ્રેક

3 વજન

સાયકલના ઘટકો ઓછા વજનવાળા હોય છે, અને હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ રેખીય ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ કરતા હળવા હોય છે.

4 વ્યાપક ઉપયોગ

વાયર ડિસ્ક, સસ્તી, જાળવવા માટે સરળ અને બદલવા માટે તેનો ફાયદો છે. સ્ટીલ વાયર તૂટી ગયો છે અને તેને બદલી શકાય છે. સામગ્રી શોધવા માટે સરળ છે. પરંતુ હસ્તકલાના પ્રશ્નના કારણે ઓઇલ ડિશ, રિપ્લેસમેન્ટ મુશ્કેલીકારક છે, કિંમત વધારે છે.

 

ડિસ્ક બ્રેક જાળવણી

1 ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ જાળવણી: મુખ્યત્વે લુબ્રિકેશન. સૌથી અસરકારક માધ્યમ એ છે કે ubંજણ તેલ ઉમેરવું.

2 બ્રેકિંગ સિસ્ટમની જાળવણી: બ્રેકિંગ સિસ્ટમ મુસાફરીની વ્યક્તિગત સલામતી સાથે સંબંધિત છે, તેથી તે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. બધા ચાલતા ભાગોને સંવેદનશીલ અને વિશ્વસનીય રાખવા ઉપરાંત

ઉપરાંત, મુસાફરીની મંજૂરી અને વસ્ત્રો માટે હંમેશા બ્રેક બ્લોક તપાસો.

3 ત્રણ શાફ્ટ જાળવણી: ત્રણ શાફ્ટ ઘણા છે. સામાન્ય શાફ્ટ, સીલ શાફ્ટ, બેરિંગ શાફ્ટ, વગેરેમાં વહેંચાયેલ છે, પરંતુ જાળવણી માટેનો સમય હોય તો તે કયા પ્રકારનું શાફ્ટ નથી.

Bra બ્રેક લાઇન અને લાઇનની પરિવર્તનની ગતિ જાળવી રાખે છે: સામાન્ય બ્રેક લાઇન અને ચેન્જ સ્પીડ લાઇનમાં એથલેટિક કduન્યુઇટ હોય છે, આ નળીના બંને છેડા થોડા ગંદકી અને ભેજને અનિવાર્ય રીતે દાખલ કરી શકે છે, લીટીના કાટને અત્યંત સરળતાથી દોરી જાય છે, તે બહાર કા shouldવું જોઈએ. લીટી, માળાને લીટી પર ફરીથી ચારે બાજુ વસ્ત્રો લગાવી દો.

5 ફ્રન્ટ અને રીઅર ટ્રાન્સમિશન: હાઇ અને લો સ્પીડ ગિયર્સ તપાસો. બોલ્ટ્સને મધ્યમ અથવા ચુસ્ત સુધી સુરક્ષિત કરો.

 

 

ડિસ્ક જાળવણી

ડિસ્કનું મુખ્ય કાર્ય ત્રાસ, શુદ્ધ વેદનાની ભૂમિકા સ્વીકારવાનું છે. મટિરિયલ વધુ સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ છે, કેટલાક ઉત્પાદકો એલ્યુમિનિયમ એલોય ડિશ ડીશ કરે છે, કહે છે કે looseીલું આવવું અસર વધુ સારું છે, તો કોઈક ટાઇટેનિયમ પણ કાર્બન પહોંચે છે. ડિશ ડીશ "ડીશ બ્રેક ફ્લાવર ડ્રમ" સાથે મેચ થવી જ જોઇએ, સામાન્ય અને પરંપરાગત વ્હીલ રિમ બ્રેક ડીશ બ્રેક માટે બદલવા માંગે છે, ફક્ત “સંપૂર્ણ જૂથ” બદલી શકે છે, અથવા વિશેષ એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ફ્લાવર ડ્રમ અને ડિસ્ક સુસંગતતા પણ નોંધવાની જરૂર પડી શકે છે. માનક પ્લેટોમાં છ સ્ક્રુ છિદ્રો હોય છે. શરૂઆતના દિવસોમાં, ત્યાં ચાર છિદ્રો હતા. હવે કેનોનડાલેકોડા હજી ઉપયોગમાં છે. યુકેમાં હોપ એ 5-હોલ છે, પરંતુ ત્યાં એક કસ્ટમ 6-છિદ્ર પણ છે. જર્મનીનું બીઝ એક ન clubન-સ્ક્રુ-લkingકિંગ મશીન છે જે થોડુંક "ક્લબ ટૂથ" અથવા "રેચેટ" જેવું છે અને તે ફક્ત તેના પોતાના ફૂલ ડ્રમનો ઉપયોગ કરે છે. ડિસ્કનો વ્યાસ પણ પ્રમાણભૂત નથી, 160 મીમી સૌથી સામાન્ય હોવા સાથે, અને હોપ 130 મીમી અને 145 મીમી જેટલી નાનો છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, વધુ તીવ્ર સવારીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે

મોટી ડિસ્ક, વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સ, અને સામાન્ય રીતે આગળનો ભાગ મોટો હોય અને પાછળનો ભાગ નાનો હોય, અથવા આગળનો ભાગ પાછળની બાજુ મોટો હોય.

ટિપ્સ: સામાન્ય સમયે વાનગી અને વાનગીમાંથી ધૂળ સાફ કરવી, આલ્કોહોલથી સાફ કરવા પર ધ્યાન આપવું સારું છે; જ્યારે ubંજણ જાળવણી, ત્યારે ડિસ્ક તેલ, લપસણો ટાળે છે, તે બ્રેક હોપ નથી