તમે ઇબેક ખરીદતા પહેલા તેને જુઓ! કેવી રીતે ખોટી ખરીદી નથી

ફિટિંગ સેવાનો એક ભાગ એ છે કે ગ્રાહકને ફિટિંગ ડેટા અનુસાર યોગ્ય કાર ફ્રેમ પસંદ કરવામાં મદદ કરવી. ફિટિંગની પાછલી પ્રક્રિયામાં, મેં જોયું કે ઘણાં ઇબાઇક મિત્રોએ ખોટું ખરીદ્યું હતું, અથવા લગભગ ખોટું ખરીદ્યું છે, કારણ કે ઘણા મિત્રો ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ફ્રેમના ભૌમિતિક મહત્વ વિશે વધુ જાણતા નથી. ફ્રેમ ભૂમિતિના બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડેટા: રીચ અને સ્ટેક
  તમે ખોટું કેમ ખરીદ્યું બાઇક? કેટલાક બ્રાન્ડ્સ અને બિન-વ્યાવસાયિકો નાના કદને વધુ સારી રીતે પ્રોત્સાહન આપે છે, નાના કદના ઉપયોગની ભલામણ કરે છે;
કેટલાક બ્રાન્ડ્સ અને વિશેષ કદના વેચાણ પ્રમોશન, લાલચનો પ્રતિકાર કરે છે;
કેટલાક વ્યવસાયો યાદી સાફ કરવા માટે અયોગ્ય કદની ભલામણ કરે છે;
કારની દુકાન બિનવ્યાવસાયિક હતી અને ખોટા કદની ભલામણ કરી.
તમે તમારી પોતાની લાયકાતો અને ક્ષમતાઓનો ખોટો અર્થ કાjો છો, એવું માનતા કે તમે સાગન અને ફળની જેમ ઉત્તમ છો;
અને તેથી. હું કેવી રીતે યોગ્ય ખરીદી શકું બાઇક? બાઇક ફિટિંગ અથવા સરળ કદ બદલવાનું
તે એકદમ જટિલ છે કે તમને કોઈ વ્યાવસાયિક ફીટર મળે છે જે તમારી પોતાની વ્યક્તિગત સવારી કરતા વધુ સચોટ છે. મેં કહ્યું કે તે ફક્ત મશીનનું કદ બદલવાનું નથી. તમને સત્ય કહેવું, તે ખૂબ વિશ્વસનીય ન હતું. તેના બદલે, ફિટર તમને સિમ્યુલેશન કારમાં વિવિધ કદના કદ બદલવાનું બનાવવામાં મદદ કરે છે, અને ફિટર અવલોકન અને સંદેશાવ્યવહાર દ્વારા વાજબી સૂચનો આપે છે. ઇનકાર કરવાની નીચેની રીત: (1) સવારી માટે ઇંટ અને મોર્ટાર સ્ટોર પર જાઓ
ભલે તમે તમારા મિત્રની બરાબર સમાન heightંચાઈ ધરાવતા હો, ત્યાં એક સારી તક છે કે તમે સમાન કદનો ઉપયોગ કરશો, પરંતુ ત્યાં એક સારી તક છે કે તે ખોટા કદ અને કાર પ્રકારનો ઉપયોગ કરશે.
(2) બ્રાન્ડની heightંચાઇ અને કદની તુલના કોષ્ટકનો સંદર્ભ લો
આ તે નથી જેના પર તમે વિશ્વાસ કરવા માંગો છો, ઘણા લોકો ખોટા માર્ગદર્શિકા છે. ખાસ કરીને કેટલાક યુરોપિયન અને અમેરિકન બ્રાન્ડની તુલનાનું ટેબલ, અને એશિયન કાર મિત્રોની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ ખૂબ અલગ છે. ગયા અઠવાડિયે, પ્રાયોગિક ડિવાઇસ 182 સેમીની heightંચાઈ અને 810 મીમીની .ંચાઈ સાથે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. ઘરેલું કાર વપરાશકર્તાઓ બપોરે, heightંચાઇ 188 સેમી, સીટની heightંચાઇ 804 મીમી સેટ કરે છે. શરીરના પ્રમાણમાં ખરેખર મોટો તફાવત છે, ચાઇનીઝ લોકો અને ચીની લોકો વચ્ચે પણ. જ્યાં સુધી ફિટિંગની વાત છે, આપણે જ્યારે ખરીદીએ ત્યારે આપણે કયો ડેટા જોવો જોઈએ બાઇક? ફ્રેમનો ભૌમિતિક ડેટા ખૂબ જટિલ છે, પરંતુ આપણે મૂળભૂત રીતે ફક્ત નીચેના ત્રણ ડેટા જોવાની જરૂર છે.
(1) પાંચ-માર્ગી કેન્દ્રની ટોચની બાજુથી પાઇપના અંત સુધીના આડા અંતર સુધી પહોંચો
   

(પહોંચ)

 
પહોંચ મૂળભૂત રીતે તે નક્કી કરે છે કે તમારા શરીરના ઉપરના ભાગને ક્યાં સુધી ખેંચવામાં આવશે. અલબત્ત, અમે સ્ટેન્ડની લંબાઈને સમાયોજિત કરી શકીએ છીએ, પરંતુ હું ઘણીવાર mm 54 મીમી અથવા તો mm૦ મીમીની with 70 યાર્ડની બાઇક ચલાવતો આવું છું. ફ્રેમ કદ અને હેન્ડલબારની લંબાઈ સૌંદર્યલક્ષી અને વધુ સારી રીતે સંચાલન માટે વાજબી શ્રેણીની હોવી જોઈએ.
 
તમારા શરીરના ઉપરના ભાગને ખૂબ આગળ ખેંચવામાં શું ખોટું છે?
મૂળભૂત રીતે, દુખાવો, ખભા, ગળામાં દુખાવો, કમરનો દુખાવો એ શક્ય છે.
  (રીચ ઘણી મોટી છે અને ઉપરનું શરીર ખૂબ લાંબું ખેંચાય છે)
 
તમારા શરીરના ઉપરના ભાગને પૂરતો ન ખેંચવામાં શું ખોટું છે?
 
પૂરતા પ્રમાણમાં એરોડાયનેમિક નથી, આને ઓછો અંદાજ ન આપો, આપણે સાયકલની એરોોડાયનેમિક અસર વિશે ચિંતિત છીએ. હકીકતમાં, ડ્રાઈવર કે જે ઉપલા ભાગ પર ત્રણ ડિગ્રી ઓછો આવેલો છે, તે કારના તમામ એરોોડાયનેમિક ફાયદાઓને કા killી શકે છે. અલબત્ત, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સાયકલિંગ પૂરતા પ્રમાણમાં શ્વાસ લેતા નથી, અને હેન્ડલબાર્સ અને હાથથી લડત જેવી સમસ્યાઓ થઈ શકે છે.
   
(2) સ્ટેક - પાંચ-માર્ગ કેન્દ્રની ટોચની અંતરની અંતર અને અંત પાઇપ

(સ્ટેક)

 
સ્ટેક મૂળભૂત રીતે તે નક્કી કરે છે કે તમારા શરીરના ઉપરના ભાગ કેટલા નીચા આવે છે, જેને આપણે ડ્રોપ (સીટ અને હેન્ડલબાર) કહીએ છીએ. રીચ મૂલ્યની જેમ, અમે ગાસ્કેટ અને એંગલ અથવા તો હેન્ડલ દ્વારા પણ અયોગ્ય સ્ટેક heightંચાઇને વળતર આપી શકીએ છીએ. હું કેટલાક મિત્રોને મળ્યો જેણે યોગ્ય ફ્રેમ કદ ખરીદ્યું, પરંતુ તેમાં 50 મીમી વ wasશર, 15 મીમી અપર બાઉલ કવર અને 25 મીમી લિફ્ટ હેન્ડલબાર ઉમેર્યા. તેથી, કદ ઉપરાંત, કારનો પ્રકાર પણ મહત્વપૂર્ણ છે (એકીકૃત કાર વધુ તટસ્થ છે, વાયુયુક્ત કાર વધુ આક્રમક છે, સહનશક્તિ કાર વધુ આરામદાયક છે).
 
ઉંચાઇમાં શું ખોટું છે?
 
સવારી માટે, higherંચા ખૂંટો, વધુ સારું, કારણ કે ઉપલા ભાગ ગાદી પર સીધા બેસવા માટે પૂરતું છે, જે ઉપલા શરીરના લગભગ તમામ વજન ધરાવે છે, તેથી તે ખૂબ આરામદાયક છે. પરંતુ તે પછી તમે મૂળભૂત રીતે કાર્યક્ષમતા અને એરોોડાયનેમિક્સને અલવિદા કહો છો. ઉપરનું શરીર ખૂબ isંચું છે, પવન તરફનો વિસ્તાર મોટો છે, ઉપલા ભાગ સીધો છે, હિપ્સ અને ઘૂંટણ મહત્તમ હદ સુધી બંધ નથી, નિતંબ અને જાંઘ સ્નાયુઓ અસરકારક રીતે સંકોચન કરી શકતા નથી, તેથી સ્નાયુઓની કાર્યક્ષમતા ખૂબ જ ઓછી થાય છે.
  તે એક પ્રકાર છે જે તમારા શરીરના ઉપરના ભાગથી, પીઠનો દુખાવોથી ખૂબ દૂર ખેંચાય છે, કારણ કે તમારી કરોડરજ્જુ ખૂબ વલણવાળી છે, તમારા સ્નાયુઓ ખૂબ ખેંચાયેલા છે અને તમે ખૂબ લાંબા સમય માટે સમાન સ્થિતિમાં છો. નેક એસિડ, કારણ કે ટ્રેપેઝિયસમાં અતિશય સંકોચનનો લાંબા સમયગાળો હોય છે, પરંતુ તેની પોતાની સ્નાયુઓની શક્તિને ટેકો આપવા માટે પૂરતું નથી; નિષ્ક્રિય હાથ અને ગળાના ખભા પણ સામાન્ય લક્ષણો છે. આ ઉપરાંત, પેરીનિયલ પેઇન સુન્નતાની અગવડતા, પેલ્વિસ ફોરવર્ડ ટર્નઓવર ઓવર, પેરીનલ ચેતા અને વેસ્ક્યુલર કમ્પ્રેશન.
  ()) સીટ ટ્યુબ એંગલ  

(સીટ ટ્યુબ / રાઇઝર એંગલ)

 
આ ડેટા ગાદી આગળ અને પાછળ કેટલી આગળ વધે છે તે નિર્ધારિત કરીને ઉપલા અને નીચલા બંને શરીરને અસર કરે છે. હાલમાં, વિવિધ બ્રાન્ડ્સના સમાન કદના મોડેલોની સીટ ટ્યુબ એંગલ ખૂબ અલગ નથી (રસ્તાની કાર સાથેના લેટ્ટ 3 કારની તુલના ન કરો), અને તફાવત લગભગ 0.5 ડિગ્રી છે. અલબત્ત, સમાન મોડેલમાં, મોટા કદનું એંગલ નાનું છે, અને નાના કદનું એંગલ મોટું છે.
 
ફક્ત યાદ રાખો, એંગલ જેટલું ,ંચું છે, ગાદી વધુ આગળ હોઈ શકે છે; એંગલ જેટલો નાનો છે, સીટ ગાદીની પાછળનો ભાગ હોઈ શકે છે. દરેકના આંકડા પ્રમાણમાં, મોટા ક્રુસ રેશિયો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, તેથી કેટલાક લોકો ગાદી માટે ખૂબ પર આધાર રાખવાની જરૂર છે, કેટલાક લોકો ગાદી પહેલાં પ્રમાણમાં ઘણો પર આધાર રાખે છે.
ઉપર, તમે બાઇક, અથવા જૂના પક્ષી ખરીદવા માટે નવા છો, નવી કાર બદલવા માંગો છો, મને આશા છે કે તમારી પાસે સ્પષ્ટ આત્મ-દ્રષ્ટિ છે, અને કાર ખરીદવા માટે પોતાને ન્યાય આપી શકો છો તે તમારા માટે યોગ્ય છે.