ઓએનવાયએક્સ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ સમીક્ષા

સાન ફ્રાન્સિસ્કો આધારિત સ્ટાર્ટઅપ ઓએનવાયએક્સએ આરસીઆર રજૂ કર્યું, જેનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રીતે 70 અને 80 ના દાયકાથી લોકપ્રિય મોપેડ્સ પાછો લાવવાનો હતો. સસ્તું ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ-ટ્રેનથી સજ્જ, અઘરું, ફન-ટુ-રાઇડ, નોસ્ટાલ્જિક મોટરબાઈક નવી સુવિધાઓ સાથે અપડેટ કરવામાં આવી છે જેમાં ફ્રેમ્સ, સૂચકાંકો, નિયંત્રણો, બ્રેક્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ, સસ્પેન્શન અને સુપરચાર્જ્ડ નવી બેટરી અને ચાર્જર શામેલ છે. તકનીકી બાજુએ, એન્જિન 5.4 કેડબલ્યુ (7.3 એચપી) અને 182 એનએમ સુધી પહોંચે છે, તેને 96 કેડબ્લ્યુએચની બેટરી સાથે 3 કિમી / કલાકની મહત્તમ ગતિ સુધી આગળ ધપાવે છે.

 
ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર એ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માર્કેટમાં જંગલી રીતે લોકપ્રિય હોવાનું સાબિત કર્યું છે, અને આ અપડેટ્સ પહેલાથી જ અસાધારણ પ્રોડક્ટ બનાવવાની કંપનીની રીત છે, વધુ સારી. નવા સંસ્કરણમાં પેસેન્જર પેગને સ્વીંગ આર્મમાં વધતા છિદ્રો આપવામાં આવ્યા છે જે બે લોકોને બાઇક ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. કેલિપર કૌંસ હવે વધુ મજબૂત, ક્લીનર છે અને વધુ અટકવાની શક્તિ આપવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. નવી ફ્રેંગમાં રાઇડરને સ્થિર રાખવા માટે મજબૂતી આપવામાં આવે છે, પછી ભલે તે કોઈ ભૂપ્રદેશ હોય, જ્યારે નવા ફ્રેમ્સમાં વિશાળ રબરની બેટરીની સાદડી હોય છે જે બેટરીને કચરાપેટી પર પણ સ્લાઇડિંગથી જાળવી રાખે છે.
 
અપડેટ થયેલ ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર હવે 3 ઇંચ નીચું છે, પેવમેન્ટની નજીક બધું ખેંચીને, ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ઘટાડીને અને હેન્ડલિંગને બદલી રહ્યું છે. સરળ સવારી પહોંચાડવા માટે કાંટો પણ અપડેટ કરવામાં આવ્યો છે. છેવટે, કંપનીએ તમારા બિલ્ડ પરના વળાંક સંકેતોને તેમના સ્ટોક હાર્નેસથી શામેલ કરવાનો વિકલ્પ જાહેર કર્યો છે. આ લો પ્રોફાઇલ એલઇડી લાઇટ ડરપોક લાગે છે પરંતુ વાસ્તવિકતામાં તેમની તેજ કોઈને પણ આંધળી છોડી શકે છે. સમૂહ સ્ટોક સૂચક હાર્નેસ સાથે, આગળ અને પાછળના બે લાઇટ્સના બે સેટ, બે વિવિધ પ્રકારના કસ્ટમ માઉન્ટ્સ સાથે આવે છે.

સાન ફ્રાન્સિસ્કો આધારિત બ્રાન્ડ દ્વારા વર્ણવ્યા અનુસાર, તેમની વિંટેજ મોટરબાઈક છે જ્યાં 'શુદ્ધ એડ્રેનાલિન શૈલી મળે છે'. વધુમાં, સારી કામગીરી માટે તૈયાર થાવ, લગભગ ડબલ રેન્જ અને નવી ઓએનએક્સએક્સ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ એપ્લિકેશન માટે રીઅલ ટાઇમ ડેટા આભાર.

"મોપેડ" શબ્દના સત્ય ભાવમાં ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ, ઓએનવાયએક્સ આરસીઆર એ ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાઇકનો પ્રાણી છે.

ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ ટેક સ્પેક્સ

મોટર: 3 કેડબ્લ્યુ સતત (5.4 કેડબલ્યુ પીક) રીઅર હબ મોટર
ટોચની ગતિ: 60 માઇલ પ્રતિ કલાક (96 કિમી / કલાક)
શ્રેણી: 75 માઇલ (120 કિ.મી.) સુધી
બેટરી: 72 વી 23 એએચ (1.66 કેડબ્લ્યુએચ) દૂર કરી શકાય તેવી બેટરી
ફ્રેમ: સ્ટીલ ટ્યુબ ચેસિસ
વજન: 145 lb (66 કિગ્રા)
સસ્પેન્શન: ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન કાંટો, ડ્યુઅલ રીઅર કોઇલઓવર સસ્પેન્શન
બ્રેક્સ: ફ્રન્ટ હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક, રીઅર રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને હાઇબ્રિડ હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ
એક્સ્ટ્રાઝ: મોટી એલઇડી હેડલાઇટ અને રીઅર એલઇડી ટેલ લાઇટ, 3 ડ્રાઇવ મોડ્સ, બેકલાઇટ એલસીડી ડિસ્પ્લે પેનલ, બેંચ સીટ, એક્સેસરીઝની વિશાળ શ્રેણી (ઘણા તૃતીય-પક્ષ પછીની માર્કેટ મોપેડ એક્સેસરીઝને પણ સ્વીકારે છે)

ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર: ઓલ્ડ નવી મળે છે

ઓ.એન.વાય.એક્સ.આર.સી. એ જૂનો મીટિસનો એક સંપૂર્ણ કેસ છે. તે ક્લાસિક મોપેડ વશીકરણને શક્તિશાળી અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેન સાથે જોડે છે.

કેટલું શક્તિશાળી?

આશ્ચર્યજનક. કપટથી. આનંદકારક શક્તિશાળી.
કાંડાના વળાંક સાથે, ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર તમને એક બળ સાથે લોંચ કરે છે જે તેના નાના કદને દગો આપે છે. મેં 3kW થી 80kW પાવર સુધીની ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલો ચલાવી લીધી છે. અને આર.સી.આર. તે સ્પેક્ટ્રમના સૌથી નીચા છેડા પર આવી હોવા છતાં, બાઇક વધુ મોટા મોટરસાયકલની જેમ ખેંચે છે.

હકીકતમાં, તેની સ્પેકશીટ 200 એએમપી નિયંત્રકની સૂચિબદ્ધ કરે છે. જ્યાં સુધી તેઓ તે નિયંત્રકને સેન્ડબેગિંગ ન કરે ત્યાં સુધી, 200 વી પર 72 એ એટલે કે લગભગ 14 કેડબ્લ્યુ અથવા 18 એચપીના પીક ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટપુટ. બાઇક જેનું વજન 150 પાઉન્ડ કરતા ઓછું છે. અરેરે!

સવારી જેવી શું છે?

તમે ક્યારેય “ઇ-ગ્રિન” સાંભળ્યું છે? તે મૂર્ખપણે મોટી સ્મિત છે કે લોકો પ્રથમ વખત ઇ-બાઇક અજમાવે છે અને શાંત, વીજળીથી ચાલનારી મોટરબાઈકનો રોમાંચ અનુભવે છે.

એક વ્યાવસાયિક ઇ-બાઇક રાઇડરની જેમ, હું દર અઠવાડિયે મોટે ભાગે એક નવું મોડેલ પર છું, અને જ્યારે મને ઇયર-ટુ-ઇઅર સાચા અવાજ થયાં ત્યારથી થોડો સમય થઈ ગયો.

ઓએનવાયએક્સ આરસીઆર તેને ફરીથી અમલમાં લાવ્યું. મને લાગ્યું કે આ વિચિત્ર, બાળકો જેવું આનંદ હું વાહન પર સ્વીકૃત ખતરનાક ગતિથી ઝપાઝપી કરું છું જે માનક સાયકલ કરતા મોટો લાગતો નથી, પણ તેણે મને 59 એમપીએફ સુધી ઝડપી પાડ્યો. જ્યારે મેં ક્યારેય વચન આપેલ 60 માઇલ માઇલનો આકૃતિ જોયો નથી, ત્યારે હું એટલી નજીક ગયો કે હું ફરિયાદ કરી શકતો નથી.

આવા શક્તિશાળી, હલકો વજનવાળા ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ પર સવારી કરવાની શાનદાર વસ્તુ તે કેટલી નમ્ર છે. મજબૂત સ્ટીલની ફ્રેમ અને મોટરસાયકલ-શૈલીના 17-ઇંચના વ્હીલ્સ મજબૂત, કઠોર લાગણી આપે છે, જ્યારે એકંદર કદ અને વ્હીલબેસ એક ખીણના માર્ગને સહેલાઇથી બનાવે છે.

મને ખૂબ જ મજા આવી રહી હતી કે મારે મારી લાઇનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું યાદ રાખવું પડ્યું કારણ કે મેં ગતિએ વળાંક દાખલ કર્યા હતા, મેં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પર જવાનો પ્રયત્ન પણ કર્યો ન હતો.

અને પર્યાપ્ત લાંબી મુસાફરી સસ્પેન્શન સાથે, -ફ-રોડ સવારી પણ એક ધડાકો છે. જેમ્સે મને ગતિએ ફાયર રોડ પરથી નીચે ઉતારી દીધો હતો કે જો હું મુદ્દો લેતો હોત તો હું કદાચ પસંદ ન કરી શકું, પરંતુ ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆરએ સ્કિટલ્સની જેમ ખાય છે. અગ્નિ માર્ગ ગંદકીના બાઉલમાં સમાપ્ત થયો, અને અમને કિનારે, ખડકો છોડીને અને ધૂળ ઉડતા, ઉપર થોડો કૂદકો અને કૂદકા વડે આસપાસ રમવાની તક મળી.

આનંદની સવારીના અંતે અમે શહેરના રસ્તાઓ પર પાછા વળ્યા, જેમ કે અમારું વહન કર્યું છે. જે મને ખાતરી નથી કે અમે ખરેખર કર્યું છે કે નહીં, પરંતુ નરક, આપણે ત્યાં હતા. અમારી સાથે વ્યવહાર કરો.

આખા વાહન વિશેનો કદાચ એકમાત્ર સ્ટીકી ભાગ છે. તે એક વિશાળ કાનૂની ગ્રે વિસ્તાર છે. એક તરફ, તે દરેક રીતે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ છે. તેમાં બે પૈડાં, પેડલ્સ, હેન્ડલ બાર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર મળી છે. પરંતુ, બીજી બાજુ, તે 60 માઇલની મોટરસાયકલની છે જેમાં કેટલાક પેડલ્સ તેના પર અટવાયા છે. ખાતરી કરો કે, પેડલ્સ કામ કરે છે. પરંતુ હું તેને ખૂબ દૂર પેડલ કરવા માંગતો નથી.

આમ, જ્યાં સુધી તમે તેને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ગતિ (વૈકલ્પિક રૂપે 20 માઇલ, 28 માઇલ અથવા 30 માઇલ, તમે જ્યાં રહો છો તેના આધારે) રાખો અને તેને 750W પાવર લિમિટેડ મોડમાં રાખો, ત્યાં સુધી તે સૈદ્ધાંતિક રીતે સુસંગત ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ છે. પરંતુ સારા નસીબ, આ પૃષ્ઠના પ્રિન્ટ-આઉટ પર જબ કરતી વખતે રસ્તાની બાજુના પોલીસ અધિકારીને આ ખ્યાલ સમજાવતા હતા.

Higherંચી ઝડપે, તેના વિશે ભૂલી જાઓ. 60 માઇલ માઇલની પ્રકાશિત ટોચની ગતિ સાથે, તમે લગભગ કોઈ પણ યુ.એસ. રાજ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ ક્ષેત્રમાં છો. અને જ્યારે મારી પાસે મોટરસાયકલ લાઇસન્સ છે, મને ખબર નથી હોતી કે હું કેવી રીતે ડીઆરવી પર આરસીઆર નોંધાવવાનું પ્રારંભ કરું છું, કેમ કે આરસીઆરમાં સજાતીય ભાગો જેવા કે વળાંક સંકેતો, અરીસાઓ, વગેરેનો અભાવ છે, ત્યાં તમારા પોતાના અરીસાઓ ઉમેરવા માટે માઉન્ટો છે, અને ઓએનવાયએક્સ વૈકલ્પિક અથવા માનક સુવિધા તરીકે વળાંક સંકેતો ઉમેરવાનું કામ કરી રહ્યું છે, પરંતુ તે હજી સુધી ત્યાં નથી.

તેથી જ્યારે વાહનના વર્ગીકરણની વિશિષ્ટતાઓ હજી થોડી કોયડો છે, ત્યાં સવારી વિશે કોઈ શંકા નથી. ઓએનવાયએક્સ આરસીઆર એ બ્લાસ્ટ અને અડધો ભાગ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની પહોંચ સાથે મોટરસાયકલ-સ્તરની સવારી આપે છે.

જો તમને ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆરની સરસ બિલ્ડ ગુણવત્તા સાથે પરંતુ કાયદેસરતાના વધુ સ્પષ્ટ માર્ગવાળા કંઈક જોઈએ છે, તો તમે ઓએનએક્સએક્સ સીટીવાયને તપાસો. તે આરસીઆર સાથે સમાન ડીએનએ સાથે સ્ટેપ-થ્રુ ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ છે, પરંતુ કંપની ઓછી પાવર ડ્રાઇવટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે જે તેને 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચ પર મદદ કરે છે. શરૂઆતમાં જ્યારે કંપનીએ પ્રથમ પ્રારંભ કર્યો ત્યારે તેની ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આરસીઆરની માંગ ઘણી વધારે હતી, જેના કારણે કંપનીએ કેટલાક પ્રારંભિક પ્રી ઓર્ડર આપ્યા પછી સીટીવાયને બેક બર્નર પર મૂક્યું હતું. મને એક સવારી મળી, અને તે હજી પણ બ્લાસ્ટ થયો, જો કે ધડાકાથી થોડો ધીમો. અને જેમ્સે મને ખાતરી આપી કે ઓનવાયએક્સ, આરસીઆરની માંગમાં ડૂબ્યા પછી તેમના માથાના પાણીની ઉપર રહે છે તેની ખાતરી થાય તેટલું જલ્દી જ તેને પાછું લાવવાની યોજના છે.

સુધારણા માટેનો ઓરડો?

ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર જેટલી સવારી કરવી તેટલી આનંદ છે, તે સંપૂર્ણ નથી. ટીમને પ્રથમ પ્રયાસમાં આવા મહાન મોપેડ માટે પ્રશંસા કરવી જોઈએ, પરંતુ હજી પણ ડિઝાઇન સુધારી શકાય છે.

ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર થોડું isંચું છે જેમાં બેટરી કેરીઅર લાક્ષણિક "ટોપ ટેન્ક" ફોર્મેટમાં માઉન્ટ થયેલ છે. અને બ theટરી કવર દૂર કરવા અને પાછું મૂકવા માટે થોડું હેરાન કરે છે, જ્યારે તમે તેને ખેંચો અને તેને ફરીથી ચાલુ કરો ત્યારે થોડો સમજાવટ, માલિશ કરવા માટેનો થોડો ભાગ અને નસીબનો મોટો ભાગ જરૂરી છે. મોટાભાગના રાઇડર્સ આરસીઆરને ગેરેજમાં સ્ટોર કરશે, તેમ છતાં, તમારે ઘણી વાર બેટરી કા toવાની જરૂર રહેશે નહીં.

મેં રીઅર બ્રેક વિશે ફરિયાદ કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી. આગળના ભાગમાં બીફાઇડ હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક કેલિપર મળે છે જ્યારે પાછળના ભાગમાં થોડું થોડું સાયકલ-સ્ટાઇલનું ડિસ્ક બ્રેક હોય છે. જો કે, જેમ્સે મને સમજાવ્યું કે 80% પાછળનો બ્રેકિંગ શક્તિશાળી પુનર્જીવિત બ્રેકિંગથી આવે છે, થોડો ડિસ્ક બ્રેક ત્યાં જ જરૂરી હોય તો ચક્રને લ upક કરવામાં સહાય માટે. ઉપરાંત, આપણે બધા જાણીએ છીએ કે તમારું મોટાભાગનું બ્રેકિંગ કોઈપણ રીતે આગળના છેડેથી આવે છે, અને મારે ક્યારેય કરેલી સવારીમાં વધુ બ્રેકિંગ પાવર જોઈએ નહીં.

અંતે, માને છે કે નહીં, આ ફક્ત ઇમ્પોર્ટ કરેલી ઇ-બાઇક નથી. ઓએનવાયએક્સ પાસે ખરેખર કેલિફોર્નિયામાં એક નહીં પરંતુ બે યુ.એસ. પ્રોડક્શન લાઇનો છે. કંપનીની સાન ફ્રાન્સિસ્કો ફેક્ટરી થોડા સમય માટે ચાલુ છે અને ચાલુ છે, અને વિશાળ માંગને કારણે ઓએનવાયએક્સએ એલએમાં બીજો ફેક્ટરી ખોલવા તરફ દોરી છે જે હમણાં જ comingનલાઇન આવી રહી છે.

અમેરિકામાં મોટાભાગની ઇ-બાઇક એશિયામાં બનાવવામાં આવી હોવા છતાં, હું પુષ્ટિ કરી શકું છું કે ઓએનવાયએક્સ ખરેખર યુએસમાં તેમની બનાવે છે. તેઓએ તેમની યુ.એસ. ફેક્ટરીઓમાં લોકોને વીંટો અને પ્લગ કનેક્ટર્સ ફેરવ્યાં છે. તેઓ હસે છે. તેઓ પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે જો તમે કામ કરતા હો ત્યારે તેમને પેસ્ટર કરો. તેઓ તમને તેમના ચહેરા પર ક cameraમેરો લગાડવા દે છે.

સારમાં

સારાંશમાં, બે વર્ષ પહેલાં જ્યારે આરસીઆરની કિંમત $ 2,299 હતી ત્યારે હું ઇન્ડિગોગો અભિયાનમાંથી પ્રી-ઓર્ડર નહીં આપવા બદલ હું સંપૂર્ણપણે લાત મારી રહ્યો છું. હવે તમારે એક માટે 3,899 XNUMX નો કાંટો કા haveવો પડશે, પરંતુ હું હજી પણ કહીશ કે તે મૂલ્યવાન છે.