હોટેબાઇક
સાયકલ બ્રેક્સથી સંબંધિત (ભાગ 2: સુરક્ષિત રીતે બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરો)
તે સિટી બાઇક હોય કે પર્વતની બાઇક, બ્રેકિંગ એ અનિવાર્ય ઘટક છે. તે સમગ્ર સવારી પ્રક્રિયાની સલામતી વિશે છે. જો તમે સાવચેત નહીં રહો તો ટ્રાફિક અકસ્માત થશે.
1. બ્રેકની ભૂમિકા
ઘણા લોકોમાં બ્રેક્સની ભૂમિકા વિશે ગેરસમજ હોય છે. અમે ફક્ત અટકવા માટે નહીં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે બ્રેક લગાવી છે.
2. ડાબી અને જમણી હેન્ડબ્રેક કયા ચક્રને અનુરૂપ છે?
ઘણા લોકોએ જાણવું જોઈએ કે સાયકલની દરેક બાજુ હેન્ડબ્રેક છે. પરંતુ શું તમે જાણો છો કે આગળ અને પાછળના બ્રેક્સ કયા ચક્ર પર છે?
હેન્ડ બ્રેકના આગળ અને પાછળના બ્રેક લિવરની સ્થિતિ તે દેશના કાયદા, રીત રિવાજો અને સાયકલ વેચાય છે તેના વાસ્તવિક ઉપયોગ અનુસાર નક્કી થવી જોઈએ. ચીનમાં, ફ્રન્ટ બ્રેક લિવર જમણી તરફ છે, પાછળનો બ્રેક લિવર ડાબી બાજુ છે, ડાબી બાજુનો બ્રેક પાછળનો વ્હીલ બ્રેક કરે છે, અને જમણા હાથની બ્રેક સિસ્ટમ આગળના વ્હીલને ખસેડો.
હકીકતમાં, ફ્રન્ટ બ્રેક વધુ સારી બ્રેકિંગ અસર ધરાવે છે. ઘણા શિખાઉઓ પાછળના બ્રેક્સ અને ઓછા ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે તેઓ ચિંતા કરે છે કે ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવાથી હીલ ફરી વળશે. હકીકતમાં, ફ્રન્ટ બ્રેક ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં સલામત છે, અને તમે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઝડપથી ઉપયોગ કરવાનું શીખી શકો છો.
શા માટે આપણે મુખ્યત્વે ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ?
ફ્રન્ટ બ્રેકમાં વધુ સારી બ્રેકિંગ અસર પડશે. નિયંત્રણ ઝડપ મુખ્યત્વે ચક્ર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેના ઘર્ષણ બળ પર આધારિત છે. ઘર્ષણ બળ ચક્ર દ્વારા રસ્તાની સપાટી પર લાગતા દબાણના પ્રમાણસર છે. જ્યારે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આંતરવર્તુળ સંબંધોને કારણે આગળના પૈડા અને રસ્તાની સપાટી પર દબાણ મજબૂત થાય છે, અને બ્રેકિંગની અસરમાં વધારો થાય છે. પાછળના બ્રેકના ઉપયોગની આવી કોઈ અસર નથી, અને જ્યારે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રસ્તાની સપાટી પરના પાછળના વ્હીલ્સનું દબાણ ખૂબ ઓછું થઈ જાય છે, અને ઘર્ષણ બળ ખૂબ જ નાનું બને છે.
જ્યારે ઉતાર પર જવું હોય ત્યારે, ફક્ત આગળના બ્રેકમાં પૂરતા પ્રમાણમાં બ્રેકિંગ બળ હોય છે, કારણ કે વાહન અને માનવ શરીરનું વજન મોટે ભાગે આગળના વ્હીલ્સ પર હોય છે, અને આગળના વ્હીલ્સ અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેનો ઘર્ષણ વધે છે. જો કે, પાછળના વ્હીલ પર રસ્તાની સપાટી પર ખૂબ ઓછો દબાણ હોય છે, ઘર્ષણ શક્તિ ઓછી થાય છે, બ્રેકિંગની અસર ખૂબ નબળી હોય છે, અને પાછળનો વ્હીલ લ braક કરીને નાના બ્રેકિંગ બળથી સરકી જશે.
ઘણા લોકોને આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સને એક સાથે બ્રેક કરવાનું સલામત લાગે છે. પરંતુ હકીકતમાં, આવા અભિગમથી "ફ્લિકીંગ" ઘટના ઉત્પન્ન થવાની સંભાવના વધારે છે! કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હીલના ડિસેલેશન ફોર પાછળના વ્હીલના ડિસેલેશન ફોર્સ કરતા વધારે હોય છે, જો રીઅર વ્હીલ સ્લિપ થાય છે, તો આગળનો બ્રેક તૂટી જાય છે, તે પાછળના વ્હીલને આગળના વ્હીલ પરથી ફ્લિપ કરવાનું કારણ બને છે. આ સમયે, રીઅર બ્રેકનું દબાણ તાત્કાલિક ઘટાડવું આવશ્યક છે, અથવા સંતુલનને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટે પાછળના બ્રેકને સંપૂર્ણપણે મુક્ત કરવું આવશ્યક છે.
4. ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા ધ્યાન આપવાની બાબતો:
ઇમરજન્સી સ્ટોપ દરમિયાન, બ્રેક્સ સાથે મળીને શરીરને પાછળની બાજુ અને નીચે તરફ ખસેડવું જોઈએ. આ પાછળના કેન્દ્ર વ્હીલને પાછળના વ્હીલ્સને ઉપાડવાથી અટકાવી શકે છે અને બ્રેક્સના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને કારણે પણ ઉડતા લોકો.
જ્યારે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ ફેરવવામાં આવે છે ત્યારે ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. કુશળ કર્યા પછી, તમે ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો સહેજ ઉપયોગ કરી શકો છો.
જ્યારે સામેમાં કોઈ અવરોધ આવે છે, ત્યારે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કરો.
સામાન્ય રીતે, પાછળનો બ્રેક મુખ્યત્વે સહાયક કાર્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જ્યારે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે રીઅર બ્રેકને થોડું કંટ્રોલ કરવું વધુ સારું છે.
5. પાછળના વ્હીલ બ્રેકનો ઉપયોગ ક્યારે કરવો?
મોટાભાગે પાછળના વ્હીલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ ફક્ત સહાયક તરીકે થાય છે, પરંતુ બાઇકને રોકવા માટે નીચેના ખાસ કિસ્સાઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે:
1) ભીનો અને લપસણો રસ્તો
ભીના અને લપસણો રસ્તાઓ વ્હીલ સ્લિપેજનું કારણ બને છે, અને રીઅર વ્હીલ સ્લિપેજ સંતુલનને પુનર્સ્થાપિત કરવું સરળ છે, તેથી તમારે બાઇકને રોકવા માટે પાછળના બ્રેકનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે;
2) કઠોર માર્ગ
કઠોર રસ્તાઓ પર, પૈડાં જમીન પરથી કૂદી જાય છે. જ્યારે ફ્રન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, ત્યારે આગળના વ્હીલ્સ લ lockedક થઈ જશે;
3) જ્યારે ફ્રન્ટ વ્હીલ પંચર થાય છે
જો તમને આગળના પૈડાં પર અચાનક ટાયર પંચર આવે છે અને આગળના બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ટાયર સ્ટીલ રિમથી તૂટી શકે છે, જેના કારણે કાર પલટી શકે છે.
6. બ્રેકિંગ કુશળતા
જ્યારે વાપરો ઇલેક્ટ્રીક બાઇક ફ્રન્ટ બ્રેક સીધો, જડતાને કારણે શરીરને આગળ ઉડતા અટકાવવા માટે વ્યક્તિનું શરીર પાછળની બાજુ ઝૂકવું જોઈએ;
જ્યારે વળાંક આવે ત્યારે, બ્રેકનો ઉપયોગ કરો, ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર અંદરની તરફ જવું આવશ્યક છે, અને સંતુલન જાળવવા માટે શરીરના નમવું કોણ સાયકલના નમેલા કોણ કરતા વધુ હોવું જોઈએ;
સામાન્ય રસ્તાઓ પર, જ્યારે આગળના વ્હીલ લપસી પડવાની ચિંતા ન હોય, ત્યારે જમણા હાથ દ્વારા નિયંત્રિત ફ્રન્ટ બ્રેક મુખ્ય છે, અને ડાબા હાથ દ્વારા નિયંત્રિત પાછળનો બ્રેક સહાયક છે; આગળના બ્રેક્સ પૂરક છે.
