હોટેબાઇક
Uસુધારો
* શરીરનું વજન ઓછું કરવું
ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકોના સ્પર્ધાત્મક પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા માટે, પ્રથમ વિચારણા એ છે કે વજન કેવી રીતે ઘટાડવું.
પ્રકાશ અને તાકાત વચ્ચેનો સંબંધ: હળવા વધુ સારા, ફક્ત ભાગોનું વજન ઘટાડવાનો વિચાર કરો, સાયકલની તાકાત / કઠોરતા ઓછી થશે, “નરમ” સાયકલ બની જશે. હકીકતમાં, ખેલાડીનું કૌશલ્ય અને વજન બાઇકની તાકાત અને કઠોરતાને ખૂબ અસર કરશે.
અહીં કોઈ કુશળતા નથી, વજન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો. જો એક જ સમયે 100 કિગ્રા વ્યક્તિ અને 50 કિલોગ્રામ વ્યક્તિ પર્વત બાઇક પર જમીન પર કૂદી જાય છે, તો અસરની તીવ્રતા અલગ હશે. હાલમાં, સ્પર્ધાત્મક ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકનો મુખ્ય પ્રવાહ યુરોપ અને અમેરિકામાં છે. જો યુરોપ અને અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તેની સ્થિતિ અનુસાર તીવ્રતા અને અન્ય મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
સામગ્રીનું વજન
વજન ઘટાડવું એ સૌથી શ્રેષ્ઠ વજન છે: આયર્ન-ક્રોમિયમ મોલીબ્ડનમ સ્ટીલ → એલ્યુમિનિયમ / કાર્બન → ટાઇટેનિયમથી ધીમે ધીમે વિકસિત થવાની શક્તિ અને લાઇટવેઇટની આવશ્યકતાવાળા ફ્રેમ સામગ્રી.
ટાઇટેનિયમ હળવા છે, કિંમતને ધ્યાનમાં લીધા વિના. વજન ઘટાડવાની પ્રાપ્તિની સસ્તી અને અસરકારક રીત છે વજન ઘટાડવું. તમારી બાઇક પર વજન ઓછું કરવા માટે ઘણા પૈસા ખર્ચ કરો. અને તમે કેટલું વજન ગુમાવી શકો છો?
* ફ્રેમની જાડાઈ
હલકો વજનવાળા ભાગો: ફ્રેમ નળીઓવાળું છે. જો ટ્યુબ દિવાલ પાતળા તાકાત પૂરતી નથી. વલણ સંયુક્તને જાડા અને મધ્યમ પ્રમાણમાં પાતળા થવા માટેનું છે, એટલે કે, ફ્રેમનું વજન આખા ફ્રેમમાં લાગુ પડેલા દળોની તાકાત અનુસાર જાડાઈને અલગ કરીને ઘટાડે છે.
ફ્રેમની જેમ, કેટલાક ભાગો ટાઇટેનિયમથી બનેલા હોય છે, જે નાના અને પ્રકાશ હોય છે. પરંતુ પ્રકાશ બ્રેક્સ પ્રભાવને અધradeપતન કરી શકે છે, તેથી તેમને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવાની જરૂર છે.
ટાયર સીધા જ જમીનનો પ્રતિકાર સ્વીકારે છે, પ્રતિકારનું કદ, સવારને પર્વત બાઇકનું વજન અને હળવાશ અનુભવે છે. જો તમે હળવા બનવા માંગતા હોવ તો હવાનું દબાણ વધારવા માટે પાતળા ટાયરનો ઉપયોગ કરો, પરંતુ પકડ ઓછી થશે.
બ્રેક કામગીરીમાં સુધારો
બ્રેક એ પર્વત બાઇક રેસિંગ કુશળતા માટે ખૂબ જ ભારે ભાગો છે. બ્રેક કામગીરી, માત્ર સ્પર્ધાની કુશળતાને જ પ્રભાવિત કરતી નથી, પરંતુ સલામતીથી પણ સંબંધિત છે, તેથી આપણે પૂરતું ધ્યાન આપવું જોઈએ. રેસ પહેલાં તપાસો અને વ્યવસ્થિત થવાની ખાતરી કરો. ઉગ્ર હરીફાઈનો સામનો કરવા માટે, અમે અહીં બ્રેકની ચર્ચા કરીએ છીએ.
■ બ્રેક નિયંત્રણ
બ્રેક્સ સારી રીતે કાર્ય કરે છે, ટાયર કેવી રીતે પિન કરવું તે નહીં. જમીનની સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ, કારને રોકવા માટે પરિભ્રમણ ઘટાડવો. જો ટાયર ગતિશીલ સ્થિતિમાં હોય, તો બ્રેકિંગ અંતર લાંબું બને છે.
બ્રેક કંટ્રોલ એ સંદર્ભ લે છે કે રાઇડર દ્વારા લાગુ પાડવામાં આવતી બ્રેક લિવરનું દબાણ કેવી રીતે ઝડપથી બ્રેકમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેક કામગીરી ખૂબ જ મજબૂત છે, જો બ્રેક નિષ્ફળતા જશે.
આ ઉપરાંત, કેટલીક શ્રેણી એવી છે જે સ્ટ્રીપ અને બ્રેક બ્લ blockકના અવરોધનો ઉપયોગ કરીને બ્રેક કામગીરીમાં વધારો કરે છે. લપસણો રસ્તાઓ પર આ શ્રેણીનું નિયંત્રણ કરવું મુશ્કેલ છે. કારણ એ છે કે સ્ટ્રીપ અને બ્રેક બ્લ blockકનો અવરોધ રસ્તાની સપાટી કરતા વધારે છે. જ્યારે તમે ગ્લાઈડ કરવાનું પ્રારંભ કરો છો ત્યારે આ પ્રકારનું બ્રેક બ્રેક લિવરને આરામ આપે છે, પરંતુ પ્રતિક્રિયા ધીમી હોય છે. શરૂઆત કરનારાઓ માટે, કારણ કે સવારી ધીમી છે, તમે હજી પણ બ્રેકનો ઉપયોગ નરમાશથી કરી શકો છો.
In રિઇન્ફોર્સિંગ ડિસ્ક - સ્ટેબિલાઇઝર
બળના રિમ પરના મૂળ દબાણ પછી, બળના વિસ્તરણમાં, બ્રેક શરૂ કરી રહ્યા છીએ. આ ઘટનાને ડામવા માટે, રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ સ્થાપિત કરવી વધુ સારું છે. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, બ્રેક લિવર પરનો લાગુ બળ બગાડશે નહીં, બધા બ્રેકમાં, સારા નિયંત્રણ પ્રદર્શન સાથે બ્રેક બની જાય છે.
■ બ્રેક એડહેસિવ
બ્રેક ગુંદર એ એવી વસ્તુ છે જે સીધી કિનારને દબાવતી હોય છે, તેની સામગ્રી બ્રેક અને સ્પર્શેન્દ્રિય ઉત્તેજનાને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરશે. વપરાયેલ સંયોજનો નરમ હોય છે અને શુષ્ક હવામાનમાં સારી રીતે કાર્ય કરે છે. પરંતુ જ્યારે વરસાદ પડે છે અને ભીનું થાય છે, ત્યારે તે ખૂબ ખરાબ થાય છે, તેથી તે બ્રેક ગુંદરની વિવિધ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની રેસની શરતો પર આધારિત છે.
■ બ્રેક લાઇન વર્ગ
જ્યારે ગેટ લાઇન ખૂબ લાંબી હોય ત્યારે, તે લીટીને ખેંચવા માટેનું કારણ બનશે, અથવા ધીમી અને અસ્થિર થઈ જશે. જ્યારે હેન્ડલ ડાબી અને જમણી તરફ વળેલ હોય ત્યારે બ્રેક વાયરની યોગ્ય લંબાઈ હોવી જોઈએ, જેથી બ્રેક વાયર ખૂબ કડક ન લાગે.
જો તમે ગ્રીપ એંગલ અથવા પ્રોટ્રુડને સમાયોજિત કરવા માંગતા હો, તો તમે ફક્ત હેન્ડલબાર સ્ટેન્ડ બદલી શકો છો. હેન્ડલબારમાં વિવિધ ખૂણાઓ અને વિવિધ કદના પ્રોટ્રુઝન હોય છે, જેની લંબાઈ 120 ~ 160 મીમીની હોય છે તે સ્પર્ધાના હેતુ માટે યોગ્ય છે, અને જ્યારે ઝડપ વધારે હોય ત્યારે આ કદનું નિયંત્રણ વધુ સ્થિર હોય છે. એંગલ લગભગ 90 ~ 120. વધુ સારું છે.
એંગલ અથવા ફેલાયેલી લંબાઈની કોઈ બાબત નથી, તે ફ્રેમ અને શરીર સાથે સારી રીતે બંધ બેસે છે, તેથી તેને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવું જોઈએ.
Rap વીંટો
સ્લેલોમ, ઝડપી વંશ, અજમાયશ અને અન્ય સ્પર્ધાત્મક આવશ્યકતાઓ શરીરને સખત રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે. સહેજ સખત નોન-સ્લિપ પકડ રાખવી વધુ સારું છે. સ્પોંગી પકડનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
ક્રોસ-કન્ટ્રી રેક્સ, સાયકલ ટ્રીપ્સ, વગેરે માટે, જો તમે લાંબા સમય સુધી તેમને પકડો છો તો તમારા હાથને નુકસાન થશે. તમારે સપાટી પર આરામદાયક એવા હેન્ડલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. પરંતુ માર્ગ પર આધાર રાખીને, એક અવબાધ પકડ ક્યારેક જરૂરી છે. સખત મહેનત વિના સવારી કરતી વખતે, હેન્ડલની આસપાસ નરમ પટ્ટા લગાડવાનું પણ સારું છે.
Mસગવડ
(1) વાયર: કેથેટર પૂર્ણ છે કે કેમ, તાર વળી ગયો છે અને પહેરવામાં આવ્યો છે કે કેમ અને તે સરળતાથી ચલાવી શકાય છે કે કેમ તે તપાસો. મધ્યમ અથવા કોમ્પેક્ટ (ડી / એફ)
લીડને જાળવી રાખતા બોલ્ટને તે બિંદુ સુધી સજ્જડ કરો જ્યાં તે લીડની સામે દબાણ કરે છે, પરંતુ તેથી તે બોલ્ટને ooીલું કરશે નહીં. સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે તપાસો કે વાયર છૂટક છે.
(2) બ્રેક બ્લ blockક બોલ્ટ: કડક કરવા માટે બોલ્ટ (એફ). તપાસો કે બ્રેક બ્લ blockક વ્હીલ રિમ સાથે જોડાયેલ છે અને વ્હીલ ફ્રન્ટને યોગ્ય સ્થાને ગોઠવો.
()) ફ્લાય વ્હીલ: જ્યારે ફ્લાય વ્હીલ કાર્યરત હોય, ત્યારે તે સરળ, સંતુલિત અને ઝડપી ક્લિક કરતો અવાજ સાંભળવામાં સમર્થ હોવો જોઈએ. ખૂટેલી કોણ અથવા સાંકળ દાંતની બેન્ડિંગ નહીં. સમયગાળા માટે ગતિના દરેક વિભાગને ફેરવો, દાંતની અવગણના કરો કે નહીં તે તપાસો.
()) ફ્રન્ટ ટ્રાન્સમિશન: ઉચ્ચ અને નીચલા ગિયર્સ તપાસો. મધ્યમ અથવા ચુસ્ત (ડી / એફ) થી સ્થિર બોલ્ટ.
()) રીઅર ટ્રાન્સમિશન: ઉચ્ચ અને નીચલા ગિયર્સને તપાસવા માટે ટ્રાન્સમિશનનું સંચાલન કરો.
કેટલા પ્રકારનાં જાળવણી વહેંચી શકાય?
સામાન્ય સવારી, ટૂંકા ગાળાના (1 અઠવાડિયા અથવા 10 દિવસ) નિયમિત જાળવણી, મધ્ય-અવધિ (1 અથવા 2 મહિના) નિયમિત જાળવણી, લાંબા ગાળાના (6 મહિના અથવા 1 વર્ષ) નિયમિત જાળવણી, ક્ષેત્રમાં કટોકટી સમારકામ. અહીં ઉપયોગમાં લેવાતા સમયને સાયકલ સવારોના ઉપયોગ અનુસાર વહેંચવામાં આવે છે જેઓ દિવસમાં બે વારથી અઠવાડિયામાં બે વાર બાઇક ચલાવે છે. જો તમે ઓછી વાર બાઇક ચલાવતા હો અથવા તમે તેનો વધુ વારંવાર ઉપયોગ કરો છો, તો તમે જુદી જુદી જુદી જુદી પરિસ્થિતિઓને અનુકૂળ કરવા માટે ટૂંકા અને મધ્યમ ગાળાના સમયને થોડો વ્યવસ્થિત કરી શકો છો.
આઉટડોર માઉન્ટન બાઇક લેવલ વિભાગના પ્રદર્શનમાં વધારો
* હેવી ગિયર રેશિયો રાઇડિંગ ટ્રેનિંગ
આ મોટાભાગના લોકોની સૌથી ઓછી પસંદીદા વર્કઆઉટ્સમાંની એક છે. પરંતુ તે અસરકારક છે, પગની શક્તિમાં સુધારણા અને નીચલા પગમાં સ્નાયુઓના સમૂહમાં વધારો કારણ કે તે ખૂબ માંગ કરે છે! તાલીમ પદ્ધતિ ખૂબ જ સરળ છે, જે ડબલ ગિયર રેશિયો સાથે સંપૂર્ણપણે સવારી કરે છે, પછી ભલે તે opeાળ અથવા ડાઉનવિન્ડથી કેટલું epભું હોય. તાલીમ દરમિયાન આપને છોડવાનું મન થાય, પણ ચાલતા રહો. કેટલીકવાર તમે ધીમે ધીમે એક ટેકરી ઉપર સવારી કરી શકો છો અને નીચું આરપીએમ રાખો છો, પરંતુ છોડશો નહીં.
તમારા હિપ સ્નાયુઓને વ્યાયામ કરવા માટે આ એક શ્રેષ્ઠ સમય છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જો તમારી પાસે ઘૂંટણ ખરાબ છે, તો આ કસરતનો પ્રયાસ ન કરો.
* 2 × 30 અંતરાલ તાલીમ
બીજો કર્કશ eકસરત. તમે તે કેવી રીતે કરો છો? હૂંફાળું કરો અને 30 મિનિટ સુધી ધીરે ધીરે અથવા ધીમો પાડ્યા વિના તમે સખત સવારી કરો. તમારે તમારી તીવ્રતાને સમાયોજિત કરવી આવશ્યક છે કે જેથી 10 મિનિટની ધીમી પેડલ વિરામ પછી, તમે સમાન ગતિ અને ગતિથી 30 મિનિટની વધુ કસરત કરી શકો.
આ કસરત પૂર્ણ કરવા માટે, તમારે શારીરિક અને માનસિક રીતે મજબૂત હોવું જરૂરી છે. તમે ફક્ત 2 × 20 મિનિટની અંતરાલ તાલીમ શરૂઆતમાં જ કરી શકશો, પરંતુ છોડશો નહીં. પ્રખ્યાત સ્પર્ધકોની કલ્પના કરો, તેમના દાંત છીણવું!
સમય બચાવવા અને તમારી તાલીમની તીવ્રતા જાતે માપવા માટે શહેરમાં તાલીમ મંચ પર આ કવાયત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
* મલ્ટિ-પર્સન તાલીમની અસરકારકતામાં વધારો
જ્યારે આપણે અન્ય લોકો સાથે તાલીમ આપીએ છીએ, ત્યારે આપણે વિચલિત થઈ જઇએ છીએ અને વાત કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ, અને જ્યારે આપણે વધુ સખત મહેનત કરીએ છીએ ત્યારે પણ આપણે સામાન્ય રીતે ફક્ત એક સાથે જ જુએ છે. એક સાથે પ્રેક્ટિસ કરવાની એક રીત એ છે કે કોઈ ટ્રાફિક સંકેતો વગરનો ફ્લેટ રસ્તો શોધવો, જ્યાં એક ડ્રાઇવર ગતિ કરે છે અને બીજો એક મિનિટ પછીનો પીછો કરે છે.
તે જાતિની જેમ લાગશે, દરેકને તેમની મર્યાદા દબાણ કરવા દબાણ કરશે. જ્યારે તમે સામેના ડ્રાઇવરને પકડો, ત્યારે વિરામ લો અને બીજા વ્યક્તિ પર સ્વિચ કરો.
* જીમમાં જાઓ
દરેક જિમ જવાનું પસંદ નથી કરતું, પરંતુ જીમ તમને સ્નાયુ સમૂહ અને પગની શક્તિ બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે. કેટલાક લોકો પગનો વ્યાયામ કરવા જીમમાં જતા નથી કારણ કે તેઓ અઠવાડિયામાં લગભગ 20 કલાક સાયકલ કરી શકે છે. પરંતુ જો તમે ફ્લેટ રસ્તાઓ પર સારું કામ કરી રહ્યા નથી અથવા સાયકલ ચલાવવાનો સમય મર્યાદિત નથી, તો જીમમાં તમારા પગ પર કામ કરવું એ તાલીમ લેવાની એક સરસ રીત છે.
જો તમે ઉપકરણોથી પરિચિત ન હોવ, તો વિવિધ સ્નાયુ જૂથોને કેવી રીતે તાલીમ આપવી તે શીખવવા માટે એક ટ્રેનર મેળવવો પણ એક સારો વિચાર છે.
