આ મીની ઇબાઇક તેની કિંમત માટે લગભગ યોગ્ય છે

મનોરંજક રીતે પૂરતું, એરિયલ રાઇડર મને કહે છે કે આ લક્ષ્ય પર ચલાવવામાં આવ્યું ન હતું, તેથી સંભવત. તમારે આ ફેશનની બાઇક રિટેલર ન કરવી જોઈએ. તે ભવ્ય નથી, કારણ કે ફેન્ડર ફક્ત થોડો સ્ક્વિડ મળશે અને તે નથી એકદમ તેથી સુરક્ષિત હું તેને કોઈ જગ્યાએ someભું મૂકીને છીનવીશ, મારા પાળતુ પ્રાણીમાં પ્રવેશ છે. તેમ છતાં, તે હતી સૂચવે છે કે હું મારા પ્રવેશદ્વાર કરતાં બાઇકને મોટા કબાટમાં વ્યાજબી છૂટક વેચવાની સ્થિતિમાં હોઉં અને મને વિવિધ પ્રકારની ગડબડીથી બચત કરું.

જો કે એમ-વર્ગને લગતું મારું પ્રિય પરિબળ ખરેખર મુસાફરીની કુશળતા હોઈ શકે છે. આ નાનો ઇબાઇક છે ટન energyર્જા છે અને તે ધ્યાન પર લાગતું નથી કે હું 250+ એલબી રાઇડર છું. ટોર્કિ મોટરને નાના પૈડાંથી પણ યાંત્રિક લાભ મળશે; મિક્સ કરો કે મિડ-ડ્રાઇવ મોટર તમારા ગિયરિંગને વાસ્તવિક હકીકત સાથે લાભ આપે છે અને એમ-ક્લાસ મેં આજની તારીખમાં તપાસ કરી હોય તે કોઈપણ ઇબાઇક કરતાં વહેલા જિંદગી વિનાના જીવનમાંથી ઝડપી ગતિ ઝડપી બનાવે છે.

મોટેભાગ આ હાંસલ કરે છે જ્યારે મોટાભાગના ઉચ્ચ-ટોર્ક ઇ-બાઇક કરતા પણ શાંત હોય છે. અને જ્યારે બાઇકની પહેલાંની ભિન્નતા પર, થ્રોટલ એક માત્ર પેડલ-સહાયથી શૂન્ય પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, તદ્દન નવું મોટર થ્રોટલને કોઈપણ ડિગ્રી પર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, એટલે કે તમે ટૂંક સમયમાં પેડલિંગ અને થ્રોટલ વચ્ચે બદલી શકશો. ધૂન.

તોંગસેંગ મોટર આ bબાઇકને ટેકરીઓ તોડી પાડવાની મંજૂરી આપે છે, પછી ભલે તે એકદમ પ્રવેશદ્વાર રેક પર થોડા અઠવાડિયાની કરિયાણાની કિંમત લઇ જાય અને બર્લી ટ્રેવોય ટ્રેલર. મિડ ડ્રાઇવની ટોર્ક અને ગિયરિંગ મદદ સૂચવે છે કે steભો ટેકરીઓ ઉપર જવું એ પણ એક કરતા નોંધપાત્ર સરળ કુશળતા છે 750W જ્યુસેડ ક્રોસકોર્ન્ટ એક્સ મહિનાઓ સુધી તે મારો દરરોજ ડ્રાઇવર છે. અને જ્યારે જવું નીચે એક ટેકરી, આવા નાના પૈડાં પર લગાવેલા મોટા પાયે 180 મીમી રોટર્સ, મેં ઇબેક પર જોયેલી શ્રેષ્ઠ સ્ટોપિંગ એનર્જીમાં એમ વર્ગ આપે છે.

Energyર્જા સિવાય, એમ-વર્ગ સરળ છે આનંદપ્રદ મુસાફરી. નાના પૈડાં અને ગુરુત્વાકર્ષણના નીચલા મધ્ય વિષયની એક વસ્તુ ચપળતા અને સ્થિરતા વચ્ચેના અદભૂત સ્થિરતાને ત્રાટકશે, અને કોમ્પેક્ટ બોડી અને પાતળી હેન્ડલબાર વ્યસ્ત મહાનગર શેરીઓમાં ઓટોમોબાઈલ્સ વચ્ચે વણાટ કરવાનું સરળ બનાવે છે.

અંદરના ગિયર હબ અને શિફ્ટ ડિટેક્શનનું મિશ્રણ અનિયમિત મેટ્રોપોલીસ ડ્રાઇવિંગ માટે પણ આશ્ચર્યજનક રીતે કાર્ય કરે છે. આંતરિક ગિયર્સ તમને સ્થળાંતર કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે ક્રિમસન નમ્રતા સાથે બંધ થઈ જાય છે, અને આ 12 મહિનાની પનીર સાથે ઉમેરવામાં આવેલા શિફ્ટ સેન્સર મોટર energyર્જાને કાપી નાખે છે જ્યારે ગિઅર્સને કેન્દ્ર પર દબાણથી દૂર રાખવા માટે ફેરફાર કરે છે (અને સંબંધિત હેરાન કરે છે 'ક્લક્સ). કboમ્બો એકીકૃત કામ કરે છે, અને જ્યારે પણ હું ફરીથી મોટરસાયકલ પર ડીરેઇલુર સાથે બદલાઉ ત્યારે દર વખતે હું તેને ચૂકું છું.

પ્રવેશદ્વાર અને સીટ સસ્પેન્શનને લીધે, મેં વધુમાં કોઈ પણ રીતે પોતાને મોટા પૈડા માટે નબળી રીતે જાળવી રાખેલી મેટ્રોપોલીસ શેરીઓમાં 100 માઇલથી વધુ વાહન ચલાવવા માટે આતુર શોધી કા .્યું. સસ્પેન્શન કાંટો અને સીટ ઉપર મૂકવામાં આવેલા પ્રી-લોડને સમાયોજિત કર્યા પછી, એમ-ક્લાસ મોટે ભાગે ખડકો ખાય છે જે હું દૂર રાખી શકતો નથી. જેવી, વધુ મોટી સસ્પેન્શન સીટ પર સ્વિચ કરવું રેડશિફ્ટ સસ્પેન્શન પોસ્ટ, મુસાફરીને વધારીને સુધારી છે, તેમછતાં ઇન્વેન્ટરી મુસાફરી સસ્પેન્શન-ઓછી બાઇક કરતા વધારે ટાયરવાળી હશે જે મોટા ટાયર સાથે મેં સવારી કરી છે તે પણ 'મૂશી.'

ત્યાંની સુવિધાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વિવિધ જોવાલાયક હોઈ શકે છે. સ્ટોપ-એન્ડ-ગો સાઇટ મુલાકાતીઓ સાથે તુલનાત્મક ફ્લેટ રસ્તાઓ પર સહાય ડિગ્રી 3 માં મોટા પ્રમાણમાં વાહન ચલાવવું, ન્યૂનતમ થ્રોટલ ઉપયોગ સાથે સારી માત્રામાં પેડિંગ કરવું, હું બેટરીના 20/2 ટિક સાથે લગભગ 5 માઇલ મેળવવાની સ્થિતિમાં હોઉં છું. જો તમે સહાયની ઘટતી રેન્જ પર આખી પદ્ધતિને પેડલિંગ ન આપતા વિચારો છો, તો ખર્ચ પર 50 માઇલથી વધુ પસાર થવું તે સંપૂર્ણપણે વ્યવહારુ લાગે છે. જો તમે નિયમિત ધોરણે થ્રોટલનો ઉપયોગ કરવાનું થાય છે, તો તમારી વિવિધતા નાટકીય રીતે સહન કરશે, જો કે તે સમાન નથી.

બીજો એક બોનસ એ છે કે એમ-ક્લાસના પરિણામે શાર્ક-શૈલીની બેટરીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તમે replaceનલાઇન લાઇન અને બદલીઓ સરળતાથી શોધી શકશો; જો તમે આવું વલણ ધરાવતા હોવ તો કેટલાક બેટરી પેક વ્યવહારીક રીતે બમણી ક્ષમતાવાળા હોય છે. અને દરેક ઇબાઇકની જેમ, એમ-ક્લાસ, જો તે બેટરી ચાલે તો ચાલવા માટે તે અસરકારક રીતે પૂરતી સવારી કરે છે (જ્યાં સુધી હાઈવેમાં રહેવાનું ખૂબ ડુંગરાળ નથી). જો કંઈક હોય તો, એમ-વર્ગ મોટાભાગના લોકો કરતાં આનાથી તંદુરસ્ત છે, કારણ કે તે ખૂબ હલકો વજન છે (સસ્તી-ઇશ બાઇક માટે), અને નાના પૈડાં તેને બંધ કરવાનું ઝડપી બનાવવાનું સરળ બનાવે છે.

તે બધા ઉત્તમ નથી. એક માટે, બાઇકમાં થોડોક પણ હોઈ શકે છે એક અતિશય રકમ .ર્જા. મદદની 5 રેન્જ હોવા છતાં (વત્તા લાઇટ્સ હોવા છતાં મોટર 'શૂન્ય' સેટિંગથી ઓછી છે), હું ઇચ્છું છું કે સહાય ડિગ્રી 1 માં મોટર વધારાની રૂservિચુસ્ત હોત.

વધારાના માટે, ત્યાં સુવિધાને ધ્યાનમાં લીધા વગર અને 28 એમપીએફ પ્રતિબંધિત છે, બાઇક ખરેખર ટોચની ગતિ માટે તૈયાર નથી. હું કરી શકો છો ખાલી લગભગ પ્રયાસ સાથે 28 એમપીએફ સુધી standભા રહો, જોકે બાઇકને હું 23 એમપીએફ પછી ઇચ્છું છું તેના કરતા આગળના કેડન્સની જરૂર છે.

ગિયરિંગને વધારવા માટે, એક કરતા ઓછું નહીં સવાર મોટા માટે પ્રવેશ ચેરીંગ અદલાબદલ કરી છે, અને હું સરખા કરવા માટે લલચાવીશ. વૈકલ્પિક રૂપે, જો તમે ખૂબ મોટું ભંડોળ પૂરું પાડવાની તૈયારીમાં આવો છો, તો તમે બધા સમય માટે વિશાળ ગિયર સાથેની એક વસ્તુ માટે નેક્સસ હબને ફેરવી શકો છો. જો કે હું આશા રાખું છું કે એરિયલ રાઇડર તેના અનુગામી બદલી માટે ઇન્વેન્ટરી સેટઅપમાં ફેરફાર કરવાનું વિચારે છે. મોટરની મદદથી, મને ઘણી વાર ગિયર 4 ની નીચે આવવાની જરૂરિયાત પણ નહતી લાગતી, કેટલીક steભો ટેકરીઓ ઉપર પણ જતા.

ગિયર કરવા સિવાય, હું વધુમાં ટાયર અદલાબદલ કરીશ. તમારી લાક્ષણિક હબ મોટરની તુલનામાં મિડ ડ્રાઇવ પર ફ્લેટ ફિક્સિંગ ઓછું જટિલ છે, તેમ છતાં, હું વિચારની શાંતિ માટે વધારાના આદરણીય ટાયર જોવાની ઇચ્છા કરું છું. એરિયલ રાઇડરે મને જાણ કરી કે તે પછીના 12 મહિનામાં પંચર સલામતી સાથે ટાયર સપ્લાય કરવાની યોજના ધરાવે છે, જો કે તે દરમિયાન, હું હંમેશા-વિશ્વસનીય માટે જઇશ શ્વાલ્બે મેરેથોન્સ લગભગ 30 રૂપિયા જેટલા

એમ-વર્ગ એ પ્રકારનું ઉત્પાદન છે કે જેની સમીક્ષા કરવામાં મને સૌથી વધુ આનંદ થાય છે: વિચારપૂર્વક ડિઝાઇન, બહુમુખી અને સાધારણ કિંમતવાળી.

તે ઇબાઇકની જરૂરિયાત મુજબની સંપૂર્ણ બાબતોને તપાસે છે. તે કોમ્પેક્ટ છે, તેમાં મિડ ડ્રાઇવ છે, તેમાં energyર્જાના odડલ્સ છે, તે સારું લાગે છે, તે 60 કિલોથી નીચે છે, અને તેના તત્વો મોટા પ્રમાણમાં વૈવિધ્યપૂર્ણ અને બદલી શકાય તેવું છે.

બધી ઇન્ટરનેટ-ડાયરેક્ટ બાઇક પે firmીની જેમ, તમે ખરીદી કરતા પહેલા ટ્રેનને થોડી ચેતવણી લેવાની ઇચ્છા કરશો; તમને વિક્રેતા પાસેથી મળતી સરખી સહાય મળી ન હતી, અથવા કોઈ વધારાના સ્થાપિત મોડેલથી ખરીદી કરવાના વિચારોની શાંતિ મળશે નહીં. તમારે તત્વો માટે લાંબા સમય સુધી હાજર રહેવાની જરૂર પડી શકે છે. અને જોકે એરિયલ રાઇડરે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તેણે મોટર ઉત્પાદકોને વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે ફેરવી દીધી છે, પરંતુ મારી મુખ્ય ચિંતા એ હશે કે હવેથી હું મોટરને એક દાયકાથી ઝડપી બનાવી શકું છું કે નહીં.

જો કે ત્યાં માર્કેટ પર ફેન્સીયર, ડીયરર કોમ્પેક્ટ ઇબાઇક્સ ઉપલબ્ધ છે, તેઓએ તેમની પોતાની સાથે સમાધાન કર્યું છે. મારા બધા મૂલ્યાંકન દરમિયાન, મેં વિચાર્યું કે એરિયલ રાઇડર $ 2,000 ની કિંમતે બાઇકની કિંમત નક્કી કરીને દૂર થઈ શકે છે, અને તે ખરેખર વ્યવહાર જેવું લાગે છે. જો તે હમણાં સુધી સ્પષ્ટ નથી, તો મને ખરેખર આ નાનું ઇબાઇક ગમે છે; તમારા ભંડોળની કોઈ ફરક નથી, હું એમ-વર્ગ પૂરતો સૂચવી શકતો નથી.

પોલિસ્ટાર દ્વારા શિફ્ટ તમારી પર મૂકવામાં આવી છે. તે ઝડપી બનાવવા માટે સમય છે પાળી ટકાઉ કરવા માટે ગતિશીલતા. આ જ કારણ છે કે પોલેસ્ટાર ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવિંગને કટીંગ-એજ ડિઝાઇન અને રોમાંચક કાર્યક્ષમતા સાથે જોડે છે. કેવી રીતે તે શોધો.

11 ઓગસ્ટ, 2020 - 21:36 યુટીસી મુદ્રિત