ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ શું છે

ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ચલ ગતિ પ્રણાલીનું કાર્ય સાંકળ અને વિવિધ આગળ અને પાછળના ગિયર્સના સંયોજનને બદલીને ગતિને બદલવાનું છે. ફ્રન્ટ ટૂથ ડિસ્કનું કદ અને પાછળના ટૂથ ડિસ્કનું કદ જ્યારે પેડલને ફેરવે છે ત્યારે તે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની શક્તિ નક્કી કરે છે. અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી મોટી અને પશ્ચાદવર્તી ડિસ્ક જેટલી ઓછી, લાત જેટલી વધુ સખત. અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી નાની અને પાછળના ભાગની ડિસ્ક જેટલી મોટી હશે, પગની પેડલ વધુ આરામદાયક છે. વિવિધ રાઇડર્સની ક્ષમતા અનુસાર, ઇ-બાઇકની ગતિ આગળના અને પાછળના વ્હીલના કદને સમાયોજિત કરીને, અથવા વિવિધ વિભાગો અને રસ્તાની સ્થિતિ સાથે વ્યવહાર કરીને ગોઠવી શકાય છે.

 

* ગતિ વિભાગ

વેરિયેબલ સ્પીડ ઇ-બાઇક્સમાં 18, 21, 24, 27 અને 30 વિભાગો હોય છે, અને વધુ સેક્શનવાળા તે સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચાળ અને વિવિધ રસ્તાની સ્થિતિ માટે વધુ યોગ્ય હોય છે.

સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ચલ ગતિ ઘણી ગતિ 'ફ્લાઇટ વ્હીલ ટૂથ પીસ નંબર પછી માર્કેટ ટૂથ પીસ નંબર x' પહેલાં, ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇક સામાન્ય રીતે પહેલી 3 માર્કેટ હોય છે, ફ્લાય વ્હીલ છ, સાત, આઠ, નવ, દસ ગતિ, ગુણાકાર પછી 18, 21, 24, 27, 30 ની ઝડપે. ઇલેક્ટ્રિક રોડ બાઇક ખાસ છે. તેમની પાસે ફક્ત 14,16,18,20,22 ગીઅર્સ છે.

 

 

દાંત ગુણોત્તર

"ટૂથ રેશિયો = ફ્રન્ટ પ્લેટ ટૂથ નંબર / રીઅર ફ્લાયવિલ ટૂથ નંબર", મૂળભૂત રીતે, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ગિયર અને ચેઇનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ "ડ્રાઇવરના પેડલની energyર્જા (હોર્સપાવર) ને ટાયરના ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા" છે.

"ગતિ" મહત્તમ દાંતના ગુણોત્તર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે (આગળની પ્લેટની મહત્તમ દાંતની કટકા પાછળના ફ્લાયવિલની લઘુત્તમ ટૂથ સ્લાઈસને અનુરૂપ છે). ઉદાહરણ તરીકે, 27-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકનું મહત્તમ દાંત રેશિયો "ફ્રન્ટ 44 ટી, રીઅર 11 ટી, ટૂથ રેશિયો = 4" છે. જ્યારે તે એકવાર ચક્ર પર એકવાર પગ મૂકશે ત્યારે ડ્રાઇવર ચાર વખત ફેરવશે, પરંતુ વ્હીલ રિમનો ટોર્ક સૌથી ઝડપી છે, અને કારને આગળ વધારવા માટે જરૂરી ટોર્ક જાળવવા માટે સવાર જે સવાર પગથિયાં લે છે તે સૌથી મોટું હોવું જોઈએ.

પહેલાં કરતાં લઘુતમ દાંત સાથે "ચlimી જાઓ" (ફ્લાયવિલ દાંતની સૌથી મોટી ગોળીઓને અનુરૂપ માર્કેટ લઘુત્તમ દાંત), એક ટેકરી પર ચ ,તા, ડ્રાઇવર ફક્ત કારને આગળ જાળવવા માટે જ નહીં, જ્યારે heightંચાઈ પણ વધારવાની જરૂર હોય ત્યારે, સમાન રખડતાં ટર્નઓવર નંબર જાળવવાનું લક્ષ્ય, ટાયર કરતા વધારે ટૂથ ટોર્ક ઓછો કરો, જેમ કે ઓછામાં ઓછા સ્પીડ ક્લાઇમ્બીંગ કાર ગિયર માટે સામાન્ય 27, “22 ટી પહેલાં, ગિયર રેશિયો = 34”, વ્હીલ્સ ફેરવવાનાં એક વર્તુળ પર 0.65 ડ્રાઇવરો, તેથી ચડતા માટે કારને ઉપાડવા માટે ડ્રાઇવરનું મેન્યુઅલ ટોર્કમાં.

 

એ નોંધવું જોઇએ કે જ્યારે રસ્તાની સપાટી ભીની અને લપસણો હોય છે, ત્યારે torંચી ટોર્ક ટાયરને અટકી જવાનું કારણ બને છે, એટલે કે જ્યારે ટોર્ક જમીનના ઘર્ષણ કરતા વધારે હોય ત્યારે તે આગળ વધી શકતું નથી. આ ઉપરાંત, જ્યારે ઉચ્ચ ટોર્ક slાળ પર ચ .ે છે, ત્યારે તે એકાંત ચક્રને ફેરવી શકે છે.

 

 

ટૂથ નંબર ડ્રોપ

દાંતના ગુણોત્તર ઉપરાંત, ચર્ચા કરવા યોગ્ય બીજી બાબત એ છે કે દાંતની સંખ્યામાં ઘટાડો. ઘણીવાર સાંભળ્યું છે “દાંત કરતાં ગા teeth દાંત” એ છે કે દાંતની સંખ્યા ઓછી થાય છે. દાંતની ગણતરીમાં તફાવત એ થાય છે કે જ્યારે તે ગિયર્સ બદલી દે છે ત્યારે ડ્રાઇવરના પ્રયત્નો અને ટાયરની ટોર્ક વચ્ચેનો તફાવત છે. ડ્રાઇવર માટે, અચાનક અચાનક ખૂબ જ બળનો ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે, અને અચાનક ખૂબ હલકો, જે હવામાં પગથિયાંની લાગણી તરફ દોરી શકે છે. બંને કિસ્સાઓમાં, તે ઘૂંટણને નુકસાન પહોંચાડે છે અને નિયંત્રણને અસર કરે છે.

 

 

* ભાગ રેટિંગ

રસપ્રદ રીતે, ભાગોની partsંચી કિંમતને લીધે, ઉત્પાદકો ઘણીવાર ઘટકોની સામગ્રી અથવા ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે અને ગ્રાહકોને વધુ ચૂકવણી કરવા તૈયાર કરવા માટે "વધુ કાર્યક્ષમ ટ્રાન્સમિશન", "સ્મૂધ ઓપરેશન", "વધુ ટકાઉ" અને "વધુ સુંદર" ની અપીલ કરે છે. ભાવ.

વ્યાવસાયિક રૂપે ઉપલબ્ધ બાઇક વેરીએબલ સ્પીડ સિસ્ટમ, માર્કેટ ત્રણ, બે, ત્રણ છે, ફ્લાયવ્હીલ જટિલ છે, પરિચયથી માંડીને પાંચ કે છ ગતિથી નવ કે દસ ગતિના સાત અથવા આઠમાં અને વ્યાવસાયિક, વિભાગો સામાન્ય રીતે થાય છે સૌથી વધુ ગિયર કરતાં વધુ ,ંચા રહો, નાના ગ gapપ પર ન્યૂનતમ ગિયર રેશિયો અને દાંતની સંખ્યા ઓછી કરો, જેથી ટ્રાફિકને વધુ કુદરતી રીતે સામનો કરવો. ભાગોના મિકેનિઝમમાં, નવ સ્પીડ દસ ગતિમાં આઠ સ્પીડ ફ્લાય વ્હીલ અપગ્રેડ એ સાર્વત્રિક મૂળ ફૂલ ડ્રમ હોઈ શકે છે, અપગ્રેડ કરવા માટે ફ્લાય વ્હીલની નીચે સાત ગતિ ફૂલ ડ્રમને બદલવી પડશે. સાયકલ પર, ફૂલ ડ્રમ વ્હીલ સેટ સાથે જાય છે, તેથી ફ્લાવર ડ્રમ બદલવાનો અર્થ છે વ્હીલ સેટ બદલવો.

 

 

* ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા

સાયકલનું પ્રસારણ, આગળની ત્રણ ટૂથ ડિસ્ક, પાછળના નવ ટૂથ ડિસ્ક સંયોજનમાં ગતિ બદલાઈ શકે છે 27. ઉદાહરણ તરીકે પર્વતની બાઇક લો.

જ્યારે તમે પેડલ ફેરવો છો, ત્યારે આગળના દાંત ફરે છે, સાંકળમાંથી પાવર પાછલા દાંતમાં પસાર થાય છે, અને પૈડાં આગળ વધે છે. ફ્રન્ટ ટૂથ પ્લેટ (દાંતની સંખ્યા) નું કદ અને પાછળના ટૂથ પ્લેટનું કદ (દાંતની સંખ્યા) ફરતી વખતે પેડલની શક્તિ નક્કી કરે છે.

અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી મોટી છે, પશ્ચાદવર્તી ડિસ્ક જેટલી ઓછી છે, અને પેડલ કરવું તે મુશ્કેલ છે.

અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી નાની અને પશ્ચાદવર્તી ડિસ્ક જેટલી મોટી, પેડલ કરવું તે વધુ સરળ છે.

સાયકલિંગ શરૂ થાય છે, અટકે છે, ચ upાવ પર આવે છે, ઉતાર પર આવે છે, પવન તરફ આગળ આવે છે, ડાઉનવિન્ડ, વગેરે. ભલે ગમે તે પરિસ્થિતિ ચોક્કસ ગતિ જાળવી શકે (સાયકલ ફાસ્ટ ફોરવર્ડ, અથવા ધીમી આગળ, ચોક્કસ પગલાની ગતિ અને ટોર્ક, ટ્રાન્સમિશન જાળવી શકે છે.

જો તમે તેમની પોતાની તાકાત વધારતા નથી, તો ઝડપથી સવારી કરવા માટે ગિયર રેશિયોમાં વધારો, તે અશક્ય છે. જ્યારે હું ખરેખર સવારી કરતો હતો ત્યારે મેં આ ખૂબ જ ઝડપથી શોધી કા .્યું. જ્યારે ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો (ઉચ્ચ ટોર્ક, નીચા પરિભ્રમણ) સાથે સવારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સૌથી વધુ સવારી (ટોર્ક અને રોટેશનનું સંયોજન જે ખૂબ યોગ્ય energyર્જાને મુક્ત કરે છે) પ્રાપ્ત થઈ નથી. આ ઘૂંટણ પરનો ભાર વધારશે અને વિવિધ વિકારોનું કારણ બનશે. (નોંધ: સતત ગતિએ ચાલવું શ્રેષ્ઠ છે, અને પ્રસંગોપાત ઝડપી અથવા ધીમું એ ઘૂંટણની ઇજા છે. જો સમય ઓછો હોય, તો હું વધારે ધ્યાન આપતો નથી, પરંતુ જો સમય લાંબુ હોય, તો તમામ પ્રકારની સમસ્યાઓ દેખાશે.

 

ફ્રન્ટ અને રીઅર 2 ડિસ્ક બ્રેક્સ અને 21-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સાથે, તમે તમારી યાત્રા પૂર્ણ કરવા માટે કોઈપણ ગતિ પસંદ કરી શકો છો; મોટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે, અમે શિમાંનો બ્રેક પર અનન્ય પ્રેરક પાવર-switchફ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, સંપૂર્ણ બ્રેક્સ તમારી સુરક્ષાને સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત કરે છે.