હું મારા 15-વર્ષ-જૂની હાઇબ્રીડ બાઇકને કેમ નહીં બદલીશ

હું મારી સાયકલ વિશે આ ફેશન અનુભવાતો અંતિમ સમય હું 9 નો ઉપયોગ કરતો હતો; તે જાડા-કંટાળી ગયેલું, ટીલ વાદળી શ્વિન હતું, અને મેં ગુપ્ત રીતે ડોળ કર્યો કે તે ઘોડો છે. ફક્ત કોઈ ઘોડો જ નહીં: શ્વિન માર્ગુરીટ હેનરીનો ગોડોલ્ફિન અરબી હતો પવનનો રાજા, એ પુસ્તક મેં આટલું સામાન્ય રીતે તપાસ્યું કે યુનિવર્સિટી લાઇબ્રેરિયનને આખરે મારી આંગળીઓથી તેવું પડ્યું અને બીજી એક વસ્તુ શીખવા માટે મને જાણ કરવી.

ઉનાળાની રાતનાં સમયે મેં બ્લોકની ટોચ પર પગ મૂક્યો, કલ્પના કરી કે હું ઘોડો દોડમાં ગોળાની પાછળ રહી ગયો છું જે જાતિ માટે આગળનો રસ્તો નક્કી કરી શકે. નૂક પર યોગ્ય ફ્લિપ કરો, એક વાર વધુ એક રસ્તો ઉપર યોગ્ય, ત્યારબાદ, ખેંચાણ તરફ જતા, અમે વધારે ગિયરમાં લાત મારી. હું અને મારો ઘોડો ફરીથી હાનિકારક ઝુકાવ પર ઇવિંગ એવન્યુ તરફ ઝંપલાવ્યો, કારણ કે ગેંગ અહીં તેના અંગૂઠા સુધી પહોંચી ગઈ, ત્યાં સુધી થોડો લાંબી શ shotટ ખુશ કરીને અમે અંતિમ લાઈન સુધી પહોંચ્યા નહીં, મારા ઘરનું ઘર, વિજયી.

એક મૂળભૂત સાયકલ કંઈક તે હોઇ શકે છે જેની તમારે જરૂર હોય.

ઘણા લાંબા સમય પછી, મારી સફર એક ટ્રેક 7300 2012૦૦ મલ્ટિટ્રેક છે, જે એક પુત્રી છે જે ૨૦૧૨ માં બંધ કરી દેવામાં આવી હતી, તેમ છતાં, હું તેના વંશજો વિશે વિચારું છું, તેમ છતાં, કારણ કે અરબીની રેખાએ તેમ છતાં, સવારીને ક્યાંક વિજય તરફ દોરી છે. "મલ્ટિટેરક" કંઇક વિશેષ નહીં, અને તે પણ હાજર હોવા માટે સૌમ્ય લાગે છે: તેમાં ઇટાલિયન જર્સી અને બાઇક શોર્ટ્સમાં નર્સ દ્વારા પસંદ કરેલી રેસિંગ બાઇકની ચળકતા તાણઓનો અભાવ છે, અને તે energyર્જા મોડમાં ફેરવાતી વિદ્યુત બાઇક જેટલી હોશિયાર નથી. જો તમે આઉટ પેડલિંગ સાથે ક્રુઝની ઇચ્છા રાખો છો. તે કોઈ પ્રકારનું પર્યાવરણ મૈત્રીપૂર્ણ એરો બાઇક નથી જે તેને ધીમે ધીમે નીચે ઉતારી શકે છે, અરમાની સ્વિમસ્યુટની જેટલી બાઇક ચલાવે છે અને તેટલું મોંઘું છે.

હું પાતળા પૈડાંવાળા રેસર કરતો હતો, અને કેટલીકવાર હું નીચે પડેલા હેન્ડલબારને કબજે કરતો, મારા ફરીથી ચપટા કરીશ અને આ બાળપણના ઘોડાની રેસની યાદ અપાવીશ. જો કે વાસ્તવિકતામાં, મને હંમેશાં લાગ્યું કે રેસર મારી ઇચ્છા કરતા વધારે છે. હું પ્રસંગોપાત સિટી રાઇડર, આનંદદાયક, મજબૂત સાયકલનો માલિક હતો. ટ્રેક એક સુખદ, મજબૂત બાઇક છે; અમે સારા શબ્દસમૂહો પર છીએ.

ભૂતકાળનાં 11 વર્ષ પહેલાં હું લોસ એન્જલસથી ન્યૂ યોર્ક મેટ્રોપોલીસ ગયા પછી મેં તેને પાછળ છોડી દીધું, પરિણામે મેં માની લીધું કે હું વર્ષો નહીં પણ મહિનાઓ રહીશ. જો કે હું ક્ષતિગ્રસ્ત થતો હતો, અને છેવટે vertભી નિવાસોએ મારી ભાવના પર અસર કરી, તેથી મેં સ્ફૂર્તિ કરીને બાઇકને પૂર્વ તરફ મોકલી દીધી. રવિવારની વહેલી સવારે અમે વેસ્ટ એસ્પેક્ટ બાઇક પાથને ટક્કર આપીશું તેની ખાતરી કરવા માટે કે હું ચેલ્સિયાથી કોલમ્બિયા ક Collegeલેજ કેમ્પસમાં જ્યાં મેં શીખવ્યું છે ત્યાંના લગભગ 100 બ્લોક્સ પર બાઇક ચલાવી શકું છું, જો મેં પસંદ કર્યું હોય, તો પછી પાછા ફર્યા.

એકવાર હું ભૂતકાળમાં ફરીથી એલ.એ.આર. પર ફરી ગયો, ઘરની તકલીફ દ્વારા પ્રાપ્ત થતાં, બાઇકે મારી સાથે ગોળાકાર પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યો. તે હવે લગભગ 15 વર્ષ જૂનું હોવું જોઈએ, જોકે તે આનંદના ઘોડા માટેની મુખ્ય વય છે, અને વફાદારી માટે એક વાતનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ.

મેં તેને ફરીથી અવગણ્યું પછી એકવાર મેં ફરીથી ખરીદી કરી, સ્થાનાંતરણ અને તદ્દન નવી જોબ દ્વારા વિચલિત; તેમાં બે ફ્લેટ ટાયર અને ટ્રાંઝિટમાં એક પંપ ખોવાઈ ગયો હતો. જો કે આ અગાઉના ફેબ્રુઆરી મેં આખરે તેને નજીકથી બાઇક બુટીક તરફ જવાનું કર્યું - ખાણ કરતાં વધુ ઠંડા માથાએ સૂચના આપી કે એલએના બાઇક પાથને વહેલી તકે ગોઠવણ કરવી તે કદાચ બુદ્ધિગમ્ય છે, એક નિષ્ણાત ખાતરી આપી શકે છે કે બ્રેક્સ ટ્રાન્સફરથી બચી ગયો છે. મને રક્ષણાત્મકતાનો ઝટકો લાગ્યો: વિંડોની અંદરની બાઇક મેચ કરવા માટેના મૂલ્ય ટsગ્સ સાથે, દરેક અર્થમાં ચાહક રહી છે. મેં ઇવેન્ટમાં કાઉન્ટરની પાછળની વ્યક્તિને વિનંતી કરી કે તેઓ મારા ટ્રેકને એકવાર ઓવર આપવાનું વિચારે છે.

તેણે મને અંદરની બેસબ .લ સ્મિતને ગોળી મારી. સ્ટોરની અંદરના દરેકને સાંભળવું તે પૂરતું મોટેથી કહેતા, “તે એક સરસ બાઇક છે.” "તે અવિરતપણે અંતિમ પડશે." 4 દિવસ પછી, મારી સરસ બાઇક અને હું વ્યવહારિક બ્રેક્સ અને ગિયર્સ, સંપૂર્ણપણે ફુલાવેલા ટાયર અને એક વ્યવહારદક્ષ શરીરથી હાઇવે પર સફળ થવા માટે સક્ષમ છીએ.

અહીં કોઈ મોટી વાસ્તવિકતા હોવાના પરિણામ રૂપે, તમે મોટરબાઈકની સફર કેવી રીતે કરી શકો છો તે ભૂલી ન શકાય તેવું ક્લિચને એક બાજુ મૂકી દો: તમે હંમેશાં યાદ રાખો કે તમે મોટરબાઈકની મુસાફરી કરતી વખતે કેવું અનુભવો છો, કોઈ પણ રીતે જોડાયેલા સંસ્મરણોને ગુમાવશો નહીં. તમે ખરેખર કરતા વધારે સેલ્યુલર હોવાની ક્ષણિક કુશળતા. પેડલ કરવાની અને વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા રાખવી એ ઘણી સિદ્ધિઓ નથી, તેમ છતાં, તમારા 9-વર્ષના સ્વને બોલાવવાની ક્ષમતા સાથે, આપણે બોલવાની પવનની જેમ જ અનુભવી શકતા નથી, તેમ છતાં, તમારા પાછલા ભાગમાંથી પવન ફૂંકાય છે? તે એક વસ્તુ છે.

અઠવાડિયાની અંદર, આપણે જાણીએ છીએ કે વિશ્વમાં રોગચાળાને લીધે તે બંધ થઈ ગયું છે, અને ઘણા બધા મુદ્દાઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને હું સલામત રીતે કરી શકું છું, અગાઉના રણના દરિયાકાંઠા અને બાઇક પાથ, કોઈ પણ પરિણામે કોઈ રીતે સુરક્ષિત ન હોય તેવા શેરીઓમાં. ડ્રાઇવિંગ કરતો હતો. હું પ્રસંગોપાત 20 મિનિટની સફરથી દર એક દિવસ, 4 માઇલ, 6 થી 10 માઇલ સુધી ગયો. માઈટમાં ફરીથી રસ્તાઓ ખોલ્યા પછી, હું XNUMX માઇલ ગોળાકાર પ્રવાસનો ઉપયોગ કરતો હતો, સરળ અને ફક્ત તેના પરિણામે બાઇક પાથની ઉત્તરીય પૂર્ણાહુતિ માટે મારી જગ્યાથી અંતર હતું. વહેલા અથવા પછીથી હું ખોટી રીતે માઇલેજ ઉમેરીશ; કદાચ હું આખું કદ કરીશ.

બાઇક પાથ પર જે માતા-પિતા મને જાય છે તેની જાણ કરવા માટે તેમની અંદરની વાર્તાઓ છે. ફેન્સી જર્સીમાંનો વ્યક્તિ-પેક્સ ટસ્કન દેશભરમાંની રેસની વચ્ચે સ્પષ્ટપણે છે. મારા સાન્ટા મોનિકા પાડોશમાં ખૂબ જ ઓછા સમયમાં ઇ-બાઇક સવારીઓ, હાઇ સ્પીડ વેકેશનર્સ છે, જે અગાઉના અવાજ સાથે ચિત્રોની મૂવીઝ લે છે. ફેન્સી બાઇક પરના વ્યક્તિઓમાં પાપારાઝીની આંખને ફાયદો પહોંચાડવા માટે પૂરતા જાણીતા છે, જે રેડ-કાર્પેટ ઝભ્ભોની હાલની બાઇક સમાન છે.

અને સિંગલ-સ્પીડ દરિયા કિનારે આવેલા ક્રુઝર્સ, ચાલો તેમને અવગણશો નહીં, યેટરીયરના દરિયા કિનારે આવેલા સ્પંદનો, ગિયરલેસ બાઇક, કોસ્ટર બ્રેક્સ, બર્ગર, ફ્રાઈસ અને સર્ફબોર્ડની સાદગી માટે તલપાપડ દેખાઈએ.

હું, મારે ફક્ત ક્લિપ પર વિસ્તાર દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે, જેમ કે મેં મોટર સાયકલ પર, જે હું પૂછું છું તે યોગ્ય રીતે પૂરતા કરતાં વધારે છે. મારા વાળનો પવન — ઠીક છે, મારા હેલ્મેટ પર હવાના પ્રવાહની અંદર — અને નિયમિત કરતા ભાગ્યે જ ધરતીનો પથ્થર થવાની સંવેદના આજે ખાસ કરીને સારી છે, આપણે આમ ખોદ્યા પછી. હું તેમ છતાં, ઘણી વાર, વારસો મારા પ્રારંભિક લક્ષ્યોમાંથી, જો કે ટ્રેક તેને કંપન કરનાર તરીકે ઘણું બધું સંભાળે છે, અને એકવાર હું વધારાની સસ્તું ગતિમાં આરામ કરું છું પછી એકવાર સ્નીયર કરતો નથી.

મારો તાજેતરનો ઉપયોગ નિર્ણાયક સાથે શરૂ થયો: હું એક વસ્તુની ચિંતા કરું છું, જે આંદોલનને લગતી હતી, પરિણામે હું આખો દિવસ બેસવા માટે જન્મજાત રીતે અસમર્થ છું, તેમ છતાં, મને એક બીજાની શોધમાં અજાણ્યાઓથી બચવા દેશે. પછી જૂની લાગણીઓ લાત મારી, અને દર અઠવાડિયે થોડા વખત ઉપયોગ કરીને વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક એક દિવસનો ઉપયોગ ચાલુ કરવામાં આવે છે, પછી ભલે તે સાન્ટા મોનિકા પિયર પર કોફી-બ્રેક ડેશ હોય કે બાઇકના માર્ગની ટોચ પર અને તે ગોળાકાર પ્રવાસ. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કાયમી પ્રક્ષેપણને પૂરું પાડે છે, જ્યારે તેમાં કિંમતી ઓછી હોય.

એક નિશ્ચિત, આમાં ફરક પડતો નથી કે હું કયો રસ્તો લઈશ, તે સફરની ટોચની નજીકની પીકો બૌલેવાર્ડ પર યોગ્ય ફ્લિપ છે. પીકો દરિયા કિનારે ડેડ-એન્ડ્સ છે, તેથી તે પેસિફિકની ઝલક મેળવવા માટે અને એક-બ્લોકની ચકરાવો છે અને આ ચોક્કસ બીજા ભાગમાં તે કયો રંગ છે તે જોવા માટે. તે નિયમિત ધોરણે ફેરફાર કરે છે; હું નોટિસ લેવા માંગું છું.

પછી હું સિદ્ધાંત માર્ગ પર ફરી વળવું, સમુદ્ર પવન મારા ફરીથી, અને મારી જાતે ફરી નિવાસ.