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क्रिस्टीन ने बाफंग मोटर्स से बड़ी शक्ति के साथ AWD बाइक लॉन्च की

क्रिस्टीन ने बाफंग मोटर्स से बड़ी ऊर्जा के साथ AWD बाइक लॉन्च की

ऑल-व्हील ड्राइव विशेषज्ञ क्रिस्टिनी ने बाइक के अलग-अलग नए रूप पेश किए हैं और निश्चित रूप से, वे सही दो-पहिया ड्राइव की विशेषता रखते हैं।

क्रिस्टिनी लगभग बीस वर्षों से AWD बाइक बना रही है (मॉडल बाइक भी बनाती है) इसलिए बाइक में स्थानांतरण सभी संभावित अपरिहार्य था।

नए ब्रांड में 27.5in हार्डटेल और कई अन्य वसा बाइक शामिल हैं। सभी एक मिड-ड्राइव बाफंग मोटर सिस्टम द्वारा संचालित हैं, जो 1,000W या 1,500W (दावा किए गए) दोनों आंकड़े हैं - जो कि यूरोप में खरीदे गए साधारण सड़क-कानूनी बाइक के बौने हैं।

AWD प्रणाली क्रिस्टिनी की बिना शक्ति वाली बाइक पर इस्तेमाल होने वाले सामान के बराबर है, और यह एक आकर्षक डिजाइन है।

रियर व्हील को पारंपरिक रूप से बाइक की चेन द्वारा धक्का दिया जाता है और यह शाफ्ट के सिस्टम के माध्यम से एंट्री व्हील को ऊर्जा भेजता है।

कुछ मॉडलों पर, एक एकल शाफ्ट रियर ड्रॉपआउट और बाएं सीटस्टे / टॉप ट्यूब के माध्यम से चलता है, जो एक एकल निरंतर ट्यूब है। यह बेवल गियर के माध्यम से सिर ट्यूब में एक छोटा मध्यवर्ती शाफ्ट चलाता है, जो बदले में एक शाफ्ट को एक बहुत ही कम श्रृंखला के माध्यम से एक कांटा पैर नीचे चलाता है।

अन्य एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं, लेकिन मुख्य शाफ्ट सिंक के रूप में यह सीटस्टे से शीर्ष ट्यूब तक गुजरता है, सार्वभौमिक जोड़ों के साथ दिशा बदलने की अनुमति देता है।

AWD को बार-माउंटेड स्विच के माध्यम से चालू और बंद किया जा सकता है, और जब इसे स्विच किया जाता है, तो ऐसा लगता है कि यह कुछ आधुनिक AWD कारों में प्रयुक्त सिस्टम की तरह काम करता है, जब इसकी आवश्यकता होती है, तो फ्रंट व्हील को ड्राइव भेजना नियंत्रण।

क्रिस्टिनी का AWD सिस्टम कैसे काम करता है

क्रिस्टिनी अपनी प्रणाली इस प्रकार बताते हैं:

"एक हैंडल-माउंटेड स्विच AWD" फ्लाई पर शिफ्ट "क्लच को नियंत्रित करता है। जब क्लच लगा हुआ होता है, तो पीछे का सर्पिल गियर इंटर हब के साथ इंटरलॉक हो जाता है और पावर को आंतरिक शाफ्ट के माध्यम से आगे सर्पिल गियर सेट में स्थानांतरित किया जाता है, जो क्रिस्टिनी फ्रीहब ड्राइव करता है।

“एक मामूली गियरिंग अंतर के कारण, फ्रंट व्हील सक्रिय रूप से चिकनी स्तर की जमीन पर संचालित नहीं होता है। हालांकि, जिस समय रियर व्हील फिसलता है, शक्ति तुरंत फ्रंट व्हील में स्थानांतरित हो जाती है। इसी तरह, वह पल जो सामने का पहिया खराब हो जाता है, जैसे कि एक चट्टान से टकराने या एक कोने में बाहर धोने के लिए शुरू होता है, बिजली और कर्षण सामने के पहिया में स्थानांतरित हो जाते हैं।

“प्रभाव बहुत बढ़िया है। पीछे के पहिये के खिसकने के बजाय रुकने के बजाय - सामने का पहिया ऊपर को हुक करता है और आप चढ़ते रहते हैं। एक फिसलन वाली जड़ को दूर करने के बजाय - क्रिस्टिनी AWD उस पर नज़र रखती है। एक ऑफ-काम्बर कोने में सामने के छोर को धोने के बजाय - सामने का पहिया शाब्दिक रूप से चबाता है जो मोड़ के रास्ते होता है।

“क्रिस्टीना AWD बस बाजार पर सबसे अच्छा चढ़ाई पर्वत बाइक है जो आश्चर्यजनक डाउनहिल लाभों के साथ भी है। जब एक सामने का छोर टक जाता है, तो पहिया रुक जाता है, मुड़ना बंद कर देता है और धक्का देना शुरू कर देता है। AWD प्रणाली के साथ, जैसे ही पहिया स्टाल करना शुरू होता है, बिजली को सामने के पहिया तक पहुंचाया जाता है, जिससे यह मुड़ने के लिए मजबूर हो जाता है। बिजली के सामने के पहिये के साथ, सामने के सिरे को धोना लगभग असंभव है।

यदि उनमें से किसी का पालन करना कठिन था, तो मैकेनिकों के दृश्य प्रदर्शन के लिए इस वीडियो को देखें:

क्रिस्टिनी की एबाइक मिल सकती है निर्माता से प्रत्यक्ष लागत $ 4,795 से शुरू होती है, और दुनिया भर में परिवहन बाहर है।

ज्ञात हो कि बाइक को यूके के भीतर बाइक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है (और, हम मानते हैं, यूरोप के शेष) अपनी ऊर्जा के परिणाम के रूप में और एक गति सीमक की कमी के कारण उन्हें सामान्य ईबेइक वर्ग से बाहर रखा गया है।

इसका तात्पर्य यह है कि आपको क्रिस्टीनि-ऑफ-रोड का अनुभव करने की अनुमति होगी, जिसमें मोटरबाइक की अनुमति है, और ऑन-रोड उपयोग पूरी तरह से प्राप्य होगा यदि आप विभिन्न हूप के माध्यम से एक राजमार्ग कार के रूप में पंजीकरण करने में सफल रहे।

उस अलग और इस सच्चाई को छोड़कर कि यह बहस का विषय है कि कोई है या नहीं चाहता है AWD साइकिल, तकनीक बहुत पेचीदा हो सकती है और हम निश्चित रूप से इसे आज़माना चाहेंगे।

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