GRETCHEN REYNOLDS: क्या ई-बाइक से सभी को गुस्सा होना चाहिए?

क्या ई-बाइक अच्छी ट्रेन चला रही है? क्या ई-बाइक चलाना सुरक्षित है?

पेडल की उत्सुकता और सकल बिक्री के साथ-

महामारी के दौरान बिजली से चलने वाली सहायक बाइक, ये सवाल एक बढ़ती तात्कालिकता को साझा करते हैं। ई-बाइक राइडर्स एक्सर्ट्स और एक्सीडेंट काउंसिल के दो अच्छी तरह से समयबद्ध और सुखदायक नए शोध कि प्रत्येक प्रश्न का उत्तर आम तौर पर एक प्रमाणित निश्चित है, हालांकि कोई भी ई-बाइक चलाने वाला सचेत रहना चाहता है कि विशेषज्ञता वास्तव में किक के साथ बाइक चला रही है। यह।

जैसा कि हम में से अधिकांश निस्संदेह जागरूक हैं, इस 12 महीनों में बाइक ड्राइविंग असाधारण रूप से सामान्य और आकांक्षी है, क्योंकि इतने सारे लोग किसी भी अन्य मामले में हैं। ड्राइविंग हमें बाहरी, ऊर्जावान और कहीं-कहीं-कहीं-कहीं शीर्षक देगी। फिर भी इसमें अतिरिक्त रूप से दूरी, पहाड़ियों, हवा और आमतौर पर पैरों को शामिल किया जाता है, जो चुनौतीपूर्ण होगा।

ई-बाइक डालें। इलेक्ट्रिकल बाइक के लिए त्वरित, ये सड़क या पहाड़ बाइक हैं जो एक बैटरी से चलने वाली मोटर के साथ हैं जो हमारी पेडलिंग ऊर्जा को बढ़ाता है।

अधिकांश ई-बाइक तीन किस्मों में से एक मानी जाती हैं:

• क्लास 1 ई-बाइक आपके द्वारा पेडल करते समय उपस्थित होने में मदद करती है, जितना कि 20 मील प्रति घंटे की गति से।

यदि आप पेडलिंग नहीं कर रहे हैं, तब भी कक्षा 2 के फैशन आपके अनुभव को प्रभावित करते हैं, हालांकि 20 मील प्रति घंटे की गति पर क्लिक करें।

• कक्षा 3 ई-बाइक 28 मील प्रति घंटे की गति के प्रमुख वेग के रूप में पैडल करने में मदद करती है। (मूल नियमों में उतार-चढ़ाव होता है कि बाइक पथ, पगडंडियों या सड़कों पर किन बाइक को अनुमति दी जाती है। अपने अंतरिक्ष में ई-बाइक दिशानिर्देशों के बारे में जानकारी के लिए, https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ देखें।)

व्यापार कौशल के आधार पर महामारी शुरू हो गई है, क्योंकि ई-बाइक की सकल बिक्री में हर हफ्ते 70 पीसी या अतिरिक्त की बढ़ोतरी हुई है, हमें एक स्पूसल सैग वैगन की आवश्यकता के साथ कई मील तक काउल की सहायता करने के उनके कौशल को देखते हुए।

हालाँकि यह प्रतिष्ठा एक मूल्य ले सकती है। साइमन कॉवेल, "अमेरिका के एक्वायर्ड एक्सपर्ट" पर तीखा चयन करते हैं, उन्हें एक नए ई-बाइक पर अपने पहले अनुभव के दौरान फिर से फ्रैक्चर करने के बाद हाल ही में अस्पताल में भर्ती कराया गया था।

कई लोगों ने ई-बाइक दुर्घटनाओं के बारे में अलग-अलग (आमतौर पर एपोक्रीफाल) किस्से सुने हैं। और कुछ लोग आश्चर्यचकित करते हैं कि ई-बाइक चलाते समय, इसकी पैडल की मदद से, यहां तक ​​कि व्यायाम के रूप में भी गिना जाता है।

उस अंतिम पर निर्भर करते हैं, हालांकि, ब्रांड नए अनुसंधान के प्राथमिक आश्वस्त है। जुलाई में द वर्ल्डवाइड जर्नल ऑफ एनवायर्नमेंटल एनालिसिस एंड पब्लिक वेलिंग में छपी, इसका संबंध जर्मनी के हैम्बर्ग में 101 पूर्ण विकसित महिलाओं और पुरुषों से था, जो दो अलग-अलग दो सप्ताह की अवधि में एक साधारण साइकिल या ई-बाइक दोनों को चलाने के लिए वैकल्पिक रूप से सहमत हुए।

प्रत्येक स्वयंसेवक ने अपनी सबसे लोकप्रिय ई-बाइक पुतला का चयन किया, जिसमें अधिकांश चुनिंदा स्ट्रीट बाइक लगभग 20 मील प्रति घंटे की मुख्य सहायक गति थी। नवीनता के मुद्दे की भरपाई करने के लिए, योगदानकर्ताओं को अनुसंधान अंतराल से पहले अपनी ई-बाइक के लिए इस्तेमाल होने में कुछ सप्ताह लग गए।

शोधकर्ताओं ने इसके अलावा अपने स्वयंसेवकों को व्यायाम प्रदर्शन, कोरोनरी हार्ट चार्ज डिस्प्ले और एक विशेष सेलफोन ऐप की आपूर्ति की, जिस स्थान पर सवार अपनी यात्रा, दूरी और जिस तरह से हर अनुभव को महसूस कर रहे थे, उसकी रिपोर्टिंग कर सकते हैं।

Hedwig Stenner, हनोवर मेडिकल कॉलेज में खेल गतिविधियों के संस्थान पर एक विश्लेषण सहबद्ध, जो ब्रांड नए अनुसंधान का नेतृत्व किया, वैज्ञानिक कहते हैं, वैज्ञानिकों ने अपने स्वयंसेवकों को उस स्थान के बारे में कोई विकल्प प्रदान नहीं किया, फिर भी, जगह के बारे में या कैसे अनुभव किया जाए। शोधकर्ताओं ने यह देखने की इच्छा की कि कैसे व्यक्ति, अपनी बहुत ही पहल पर, पूरी तरह से अलग बाइक का उपयोग करेंगे, और ई-बाइक के साथ उनकी ड्राइविंग बदल जाएगी या नहीं।

विद्युत मदद ने उनकी आदतों को बदल दिया, शोधकर्ताओं ने खोज की। आम तौर पर, महिला और पुरुष ई-बाइक के साथ आम तौर पर दो सप्ताह के दौरान अतिरिक्त सवारी करते हैं, प्रति सप्ताह लगभग 5 सवारी औसत, फिर सामान्य चक्र के साथ प्रति सप्ताह तीन।

उत्सुकता की बात है कि ज्यादातर व्यक्तियों की सवारी की दूरी बिलकुल नहीं थी, वे चाहे जिस तरह की मोटरसाइकिल पर सवार हों; ई-बाइक पर उनकी सवारी अधिक लंबी नहीं थी, हालांकि वे अक्सर अतिरिक्त रहे थे।

उनके कोरोनरी हार्ट चार्ज अतिरिक्त रूप से भिन्न होते हैं। आमतौर पर, व्यक्तियों के कोरोनरी हार्ट चार्ज ई-बाइक के पेडल होने के बाद लगभग 8 पीसी कम हो गए थे, हालांकि फिर भी लगातार हॉवर किया गया

अलग-अलग विचार-औसत ट्रेन के बारे में।

परिणाम में, दो सप्ताह के दौरान जब स्वयंसेवकों ने ई-बाइक की सवारी की, तो उन्होंने 150 मिनट के औसत व्यायाम की सामान्य ट्रेन सलाह को पूरा करने के लिए पर्याप्त शारीरिक व्यायाम के पर्याप्त मिनटों का मनोरंजन किया। वे सामान्य सवारी के बाद

बाइक, वे नहीं किया।

ज्यादातर अतिरिक्त पेडल मदद पसंद करते हैं, स्टेनर कहते हैं। दो तिहाई से अधिक योगदानकर्ताओं ने निर्देश दिया कि वे शोधकर्ताओं को ई-बाइक से प्यार करते थे और एक समापन शोध प्रश्नावली के आधार पर "कुछ वर्षों के लिए" उनका उपयोग करने के बारे में सोचेंगे।

हालांकि, ई-बाइक संभवतः दुर्घटनाओं के लिए एक बड़ा खतरा है, क्योंकि आम साइकिल साइकिल एक खुली क्वेरी रहती है। "कोई महत्वपूर्ण दुर्घटना हमारे लिए सूचित नहीं किया गया था" विश्लेषण के दौरान, स्टेनर कहते हैं।

ई-बाइक के विपरीत नए शोध, जो दिसंबर में हार्म प्रिवेंशन में छपे थे, अतिरिक्त सावधानी है। इसके लिए, न्यूयॉर्क कॉलेज के कॉलेज ऑफ ड्रग्स के शोधकर्ताओं ने 2000 से 2017 तक एक साधारण साइकिल, एक मोटर चालित स्कूटर, या एक ई-बाइक ड्राइविंग से संबंधित दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी के लिए आपातकालीन कक्ष यात्राओं के एक राष्ट्रव्यापी डेटाबेस का मुकाबला किया।

उन्होंने पढ़ाई का भार खोजा। 9 मिलियन से अधिक पुरुषों, लड़कियों और युवाओं ने इन 17 वर्षों में एक साधारण बाइक चलाते हुए नुकसान होने के बाद एक आपातकालीन कमरे में पुष्टि की। एक अन्य 140,000 ने स्कूटर पर खुद को घायल किया, और ई-बाइक पर लगभग 3,000 (अनुसंधान के शुरुआती वर्षों के भीतर एक असामान्य नवीनता)।

आम तौर पर, ई-बाइक दुर्घटनाएं शायद सबसे चरम थीं और लगभग निश्चित रूप से अस्पताल में भर्ती होने की आवश्यकता थी।

क्यों ई-बाइकर्स ने खुद को नुकसान पहुंचाने के लिए अलग-अलग राइडर्स की तुलना में अतिरिक्त रूप से नुकसान पहुंचाया, नुकसान की जानकारी से स्पष्ट नहीं होना चाहिए, NYU लैंगोन के एक क्षति महामारीविद चार्ल्स डिमैगियो कहते हैं, जिसने ब्रांड के नए शोध का नेतृत्व किया। हालांकि वेग ने निस्संदेह एक काम किया।

"हम सभी जानते हैं कि ई-बाइक पारंपरिक पेडल साइकिलों की तुलना में जल्दी जा सकती है," वह कहते हैं, सिवाय आप एक बाइक रेसर हैं जो 20 या 30 मील प्रति घंटे से अधिक की पहाड़ियों पर बम गिराते हैं। "और हम सभी जानते हैं कि ऊंचा वेग आमतौर पर अधिक-गंभीर दुर्घटनाओं में समाप्त होता है।"

हालांकि, नुकसान के पूरे आंकड़ों के लिए उत्साहजनक जानकारी हो सकती है। अनुसंधान द्वारा लेपित शुरुआती वर्षों के भीतर, ई-बाइक दुर्घटनाओं के बहुमत से संबंधित 18 वर्ष से कम उम्र के बच्चे हैं, जो इस नई बाइकिंग के शुरुआती अपनाने वाले हैं। अनुसंधान के बाद के वर्षों में इस समूह के बीच की घटनाओं में तेजी से गिरावट आई, हालांकि, यहां तक ​​कि क्योंकि यह 45 से 65 वर्ष की आयु के व्यक्तियों में बढ़ी।

यह बात बताती है कि युवा सवार ई-बाइक को सुरक्षित रूप से अनुभव करने के सुझावों के साथ "अतिरिक्त परिचित" बन गए, DiMaggio कहते हैं, एक वृद्धि, जो समय और विशेषज्ञता के साथ, अलग-अलग, पुराने सवारों के बीच दुर्घटनाओं को मापना चाहिए।

या संख्या में परामर्श हो सकता है कि कम युवा ई-बाइक का उपयोग कर रहे हैं, अपने माता और पिता या दादा-दादी को छोड़कर अब ई-बाइक की जांच करने और उन्हें गिराने के लिए हो सकते हैं।

हालांकि, दोनों मामलों में, अनुसंधान का मार्ग स्पष्ट है, डिमैगियो कहते हैं। ई-बाइक पर सड़कों या रास्तों पर निकलने से पहले, "बाइक के साथ अपने आप को परिचित करें," वह कहते हैं। “हेलमेट पर रखो। आगंतुकों के दिशानिर्देशों का पालन करें। पीना और अनुभव मत करो। ”

ई-बाइक, कोरोनरी हार्ट में, बाइक हैं, इसलिए इस घटना में आप मोटरसाइकिल का अनुभव कर सकते हैं, आप संभवतः ई-बाइक का अनुभव कर सकते हैं। "आप वास्तव में महसूस कर सकते हैं जैसे कि आपके पास सुपरहीरो पैर हैं", प्रवर्धित विद्युत विविधताओं पर, इयान केनी, स्पेशलाइज्ड के लिए ई-बाइक मॉडल प्रमुख, एक मोटर साइकिल फर्म जो विद्युत सड़क और पर्वत बाइक बनाती है, कहती है।

हालांकि, ई-बाइक बाइक की गति को बढ़ाती हैं, हालांकि, अधिकांश नए सवार सड़कों या रास्तों पर जाने से पहले कम आगंतुकों के साथ एक संरक्षित स्थान में कुछ निरीक्षण स्पिन से लाभान्वित होंगे, केनी कहते हैं। अपने पहले कुछ सवारी पर महामारी के दौरान एक बड़ी खाली कार पार्किंग ज़ोन या आगंतुकों के लिए बंद एक सड़क की तलाश करें।

इन कंपकंपी अवधि के दौरान, अपनी साइकिल की सबसे कम मदद सेटिंग का उपयोग करें। (पूरी तरह से अलग ई-बाइक पूरी तरह से पेडल मदद की अलग-अलग रेंज की आपूर्ति करते हैं।) ई-बाइक आम बाइक की तुलना में तेज गति से चलती है, केनी कारक बाहर निकलते हैं, और अचानक गति असंतुलित सवारों को अलग कर सकते हैं।

धीमी गति और ब्रेकिंग का भी पालन करें। "ई-बाइक के परिणामस्वरूप भारी और यात्रा जल्दी होती है, उन्हें एक साधारण बाइक की तुलना में अतिरिक्त समय और दूरी की आवश्यकता हो सकती है", केनी कहते हैं।

जब आप खुली सड़कों या रास्तों के लिए सिर करते हैं, तो अपने बैटरी जीवन को देखने के लिए ध्यान रखें। मीलों तक फिसल सकता है, जबकि आपकी पेडिंग एडेड होती है, हालाँकि वापसी की यात्रा लंबी और भीषण होगी, यदि आपने अपनी बैटरी ख़त्म कर दी है, खासकर जब से ई-बाइक, पूरी तरह से, आम साइकिलों की तुलना में भारी हैं।

अंत में, यदि आप अलग-अलग सवारों और पैदल चलने वालों के चक्कर में हैं, तो मास्क लगाएं, और हो सकता है कि यह आपकी बाइक में एक जॉनी घंटी जोड़े, अगर यह आम गियर नहीं था। किसी को भी पास करने से पहले इसे आवाज दें।

केनी कहती हैं, "जैसा आप चाहते हैं कि दूसरों के साथ व्यवहार करें।" "यह कोई मतलब नहीं है कि एक जूमिंग साइकिल मालिक द्वारा चौंका देने के लिए सुखद है।"