ई-बाइक का प्रयास करें: जिज्ञासु शुरुआत के लिए इलेक्ट्रिक बाइक के लिए एक गाइड

मुझे वास्तव में अपनी ई-बाइक चलाना बहुत पसंद है कि मैं अक्सर अपने ऑटोमोबाइल को स्टोरेज से बाहर नहीं निकालता हूं, यहां तक ​​कि जब टेम्प्स 100 के भीतर या ठंड के नीचे होते हैं। मैंने बारिश, बर्फ और, अक्सर, ऑफ-रोड में सवारी की है। सेडोना, एरिज़ोना बहुत बाइक के अनुकूल नहीं है, हालांकि माउंटेन बाइकिंग (खोज)
"सफेद लाइन पथ") अच्छी तरह से पसंद किया जाता है। जब फीनिक्स का एक छोटा सा हिस्सा - 4 मिलियन से अधिक - कूलर पहाड़ों के लिए घाटी की गर्मी से भागने का फैसला करता है, तो हम बस उग आए हैं।

मैं कम्यूटर नहीं हूं, हालांकि मैं सबसे ज्यादा दिन पसंदीदा जगहों पर जाता हूं: दर्जनों चढ़ाई वाले रास्ते; एस्प्रेसो आउटलेट; पुस्तकालय; ब्रुअरीज; और संगीत स्थानों। मेरी आम यात्रा 2 से 4 मील की दूरी पर है, हालांकि यह 10 मील की दूरी पर है।

यह मुख्य ई-बाइक निर्णयों के लिए मेरे टेक का एक हिस्सा है:

मेरी पहली ई-बाइक एक प्राथमिक हार्ड-टेल माउंटेन बाइक थी जिसमें 350W रियर हब मोटर, सिंगल-स्पीड, विशाल 700c व्हील्स, 5 रेंज पेडल-असिस्ट और पूरी तरह से थ्रॉटल नहीं थी। हालांकि, ड्राइविंग के एक yr से अधिक 1,200 मील की दूरी के बाद, मैंने वास्तव में पूरी तरह से अलग प्रकार का चयन किया: 750W मोटर; 20 इंच के वसा वाले टायर; एक गला घोंटना, और पेडल मदद। इसलिए।

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ऊर्जा

बहुत सारे यूरो-ई-बाइक 250-वाट मोटरों को 350-वाट की आपूर्ति करते हैं, जो यूरोप के बड़े पैमाने पर फ्लैट शहरों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले हैं। हालाँकि, मेरा शहर पहाड़ी है, और 350W मोटर है, जबकि कोमल ग्रेड पर पर्याप्त है, जो क्रमिक रूप से लंबे होते हुए ग्रेड के लिए बनाया गया है।

प्राइम स्पीड आमतौर पर भी एक मुश्किल थी, क्योंकि बाइक लगभग 18mph पर सबसे ऊपर थी। एक बार और अधिक, यूरोप और भीड़भाड़ वाले शहरों के लिए उच्च गुणवत्ता, हालांकि आम तौर पर मुझे अपनी गति बनाम साइट आगंतुकों के अंतर को वापस करने की आवश्यकता थी।

सबसे सस्ती ई-बाइक में एक रियर हब मोटर है, हालांकि मध्य-ड्राइव, प्रवेश हब मोटर्स और ऑल-व्हील ड्राइव बाइक भी हैं। मैंने अपने रियर हब मोटर्स को पूरी तरह से स्वीकार्य होने के लिए खोजा है, हालांकि मैं किसी भी तरह से मिड-ड्राइव की सवारी नहीं करता हूं, इसलिए मुझे एक चीज की कमी हो सकती है।

गला घोंटना

पेडलिंग मदद मोटर ऊर्जा प्रदान करता है पूरी तरह से एक बार जब आप पैडलिंग कर रहे हैं। हालांकि आम तौर पर मुझे ऐसा लगता है कि हौज प्रयास में सबसे अधिक मोटर ऊर्जा को जोड़ना, जैसे कि एक संघर्ष से शुरुआत। या किसी भी सम्मान में पेडल नहीं। थ्रॉटल बेहद उपयोगी हैं।

टायर

जबकि मैं काफी जीवंत हूँ - मैं प्रति सप्ताह 15 मील की दूरी पर बाइक चलाने के साथ-साथ लगभग 25 मील से बीस मील प्रति सप्ताह की बढ़ोतरी करता हूं - मैं एथलेटिक हूं। 20 इंच के वसा, 4 इंच के व्यापक टायर गुरुत्वाकर्षण और अतिरिक्त स्थिरता के बीच में कमी की आपूर्ति करते हैं। बड़े व्यास के पहिये छोटे पहियों की तुलना में अधिक बाधाओं से निपटते हैं, हालांकि यह अक्सर महानगर की सड़कों पर एक समस्या नहीं है।

वसा टायर व्यापक हैं और सड़क पर अतिरिक्त रबर डालते हैं - एक बड़ा संपर्क पैच - कर्षण, ब्रेकिंग और लक्जरी के लिए, बड़े रोलिंग प्रतिरोध के मूल्य पर। यही कारण है कि स्ट्रीट बाइक में पतले, उच्च दबाव वाले टायर और माउंटेन बाइक में वसा वाले टायर होते हैं।

ई-बाइक पर, आखिरकार, रोलिंग प्रतिरोध एक भारी स्थिति नहीं है। ऊपरी आम गति - मेरी मानव-संचालित बाइकिंग का औसत 10-12mph है, जबकि ई-बाइकिंग लगभग 50% तेज है - कर्षण और ब्रेकिंग पर एक प्रीमियम स्थान रखता है। नोबल के साथ 4 इंच के व्यापक वसा वाले टायर और हवा का तनाव 5PSI से 10PSI तक कम हो गया है, मैं बर्फ के भीतर सवार हो गया हूं।

अगर मेरे पास कोई विकल्प होता, तो मैं ट्यूबलेस टायरों वाली एक मोटरसाइकिल चाहता, क्योंकि वे आमतौर पर ट्यूब टायरों की तुलना में अतिरिक्त भरोसेमंद होती हैं। इस समय, ट्यूबलेस टायर 20-इंच वसा-टायर बाइक के बीच दुर्लभ हैं, हालांकि यह बदल जाएगा।

सुरक्षा

बहुत सारे बाइक राइडर्स राउंड सिटी में दुर्घटना के किस्से हैं, एक बात जो मुझे बख्श दी गई है। हालाँकि मैं यात्रा के दौरान हर बार सुरक्षा का ध्यान रखता हूं।

आपकी ई-बाइक को सिद्धांत बैटरी से संचालित होने वाले प्रवेश और टेललाइट्स चाहिए, और आपको उनके साथ हर समय यात्रा करने की आवश्यकता है। कुछ लाइट्स काफी खराब होती हैं, इसलिए ऐड-ऑन के साथ मैन्युफैक्चरिंग यूनिट लाइट्स को बढ़ाने में शर्माएं नहीं।

सींग आकर्षक हैं, हालांकि भारी बहुमत पूरी तरह से दो प्रकारों में उपलब्ध हैं: बहुत जोर से (डरा हुआ पैदल यात्री) या बहुत कोमल (ड्राइवरों द्वारा अनसुना)। पारंपरिक बाइक घंटियाँ पैदल चलने वालों के लिए अच्छी होती हैं, जो अपने एयरपॉड्स पर धुन के लिए नहीं निकलती हैं। 

मैं आमतौर पर गर्मियों के समय में उच्च-दृश्यता वाली जैकेट पर रखता हूं, और कूलर जलवायु में, मैं बुना हुआ केवलर-प्रकार के कपड़े से बने बाइक जैकेट पर डालता हूं। मैंने अतिरिक्त रूप से गर्मियों में एक हवादार बाइक हेलमेट और कूलर महीनों के लिए एक पूर्ण-चेहरा बाइक हेलमेट लगाया। यूरोपीय लोग अक्सर आने-जाने के लिए हेलमेट नहीं लगाते हैं, हालांकि वहां के चालक बाइक के बारे में जानते नहीं हैं। अमेरिका में, बहुत कुछ नहीं।

ब्रेक

ई-बाइक पर डिस्क ब्रेक व्यापक हैं और एक हैं। हाइड्रोलिक - बनाम मैकेनिकल - डिस्क ब्रेक स्व-समायोजन के परिणामस्वरूप बेहतर होते हैं। ब्रेक पैड महंगा या इंटरचेंज करने के लिए कठिन नहीं हैं, हालांकि जब से ई-बाइक की गति बढ़ जाती है और बाइक भारी हो जाती हैं, आप उन्हें 1,500 मील या तो बदल देंगे।

फ्रेम्स

पिछले आयाम पर विचार करने के लिए दो बिंदु: तह और कदम के माध्यम से। अधिकांश डिस्ट्रीब्यूटर्स स्टीयर राइडर टॉप के लिए प्रसार देंगे, हालांकि आपके पैर का आकार भी आवश्यक है। अधिकांश फ्रेम एक "स्टैंडओवर" की कल्पना करते हैं, और आपको कुछ इंच की कमी की आवश्यकता हो सकती है, या पीड़ा हो सकती है। 

कई 20-इंच वसा-टायर बाइक इसके अलावा गुना। यह एक अच्छे सुझाव की तरह लगता है, हालाँकि अधिकांश इतने भारी होते हैं - 60 से अधिक किलो - कि तह करने के बाद भी वे बहुत अधिक परिवहन योग्य नहीं होते हैं। मैं किसी भी तरह से अपनी तह बाइक को मोड़ नहीं पाया, और न ही इसे अपने ऑटोमोबाइल में लोड करने की कोशिश की। यदि तह और पोर्टेबिलिटी आपके लिए आवश्यक है, तो ब्रॉम्प्टन या शायद 30lb ई-स्कूटर के बारे में सोचें।

मुझे पछतावा है कि मेरी वर्तमान ई-बाइक एक स्टेप-थ्रू डिज़ाइन नहीं है। आम तौर पर मेरा कार्गो अत्यधिक पर्याप्त होता है जो एक पैर को फेंकना एक समस्या है। दुनिया की सबसे बड़ी प्रमोटिंग बाइक, होंडा सुपरकब, एक स्टेप-थ्रू डिज़ाइन है। अब मुझे पता है कि उस प्रकार को क्यों पसंद किया जाता है।

सर्विस

ई-बाइक आम तौर पर प्रवेश द्वार के पटरी से उतर जाती हैं (सड़क पर व्यापक रूप से बाइक), जो रखरखाव को कम कर देता है। इलेक्ट्रिकल मोटर्स असाधारण रूप से भरोसेमंद हैं लेकिन हब मोटर के पहलू को बाहर निकालने वाले केबल के लिए कुछ सुरक्षा के लिए खोज करते हैं। ई-बाइक को पैडल बाइक की तुलना में बहुत अधिक अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है।

अधिकांश बाइक आउटलेट ई-बाइक पर काम करेंगे, हालांकि यह ध्यान में रखें कि कुछ, कानूनी जिम्मेदारी के बारे में शामिल हैं, या उच्च अंत बाइक पर लक्षित हैं, नहीं। बाइक तत्व बहुत मानकीकृत हैं, इसलिए घटकों को प्राप्त करना सरल है।

उन्नयन

आपको आमतौर पर कार्गो को ले जाने की आवश्यकता हो सकती है, इसलिए रैक एक चाहिए। मेरा यहां फिर से रैक के साथ मिल गया, जिसमें मैंने किराने की थैली के लिए कुछ तह की टोकरी पर्याप्त रूप से जुड़ा था। एक मैं बाइक का लॉक, रैंडम सामान और लैपटॉप ले जाने के लिए अनफॉलो हो गया। विपरीत सामान्य रूप से मुड़ा हुआ रहता है। नम जलवायु में, वाटरप्रूफ पैनियर्स के साथ जाएं।

मैंने एक सस्पेंशन सीट लगाई और एक बड़ी, कुशन वाली बाइक की सीट जोड़ दी। चूंकि पेडलिंग गैर-अनिवार्य है, श्रमसाध्य, पतला सड़क बाइक सीटों से दूर रखें। सस्पेंशन सीट को ऊपर की सीट पर कुछ इंच जोड़ा जा सकता है, ताकि इससे निपटने के लिए पर्याप्त अंग हो या एक स्टेप-थ्रू मिल सके।

मैंने एक मोशन-एक्टिवेड रियर माइल्ड जोड़ा है, जो असाधारण रूप से सहायक है क्योंकि एक महीने या जितनी जल्दी चार्ज करने के अलावा याद करने के लिए कुछ भी नहीं है। एक ऐड-ऑन हॉर्न मेरा सेटअप पूरा करता है।

लेलो

हालांकि मुझे वास्तव में पार्किंग या साइट आगंतुकों की अनदेखी करने का आराम पसंद है, मुख्यतः मुझे बस ड्राइविंग पसंद है। यह बस सुखद है।

पर्यावरणीय कारण भी हैं, हालाँकि ये विचारों के प्रमुख नहीं हैं। सकारात्मक, मेरी बाइक पर बीच में पुनर्चक्रण में ड्राइव करना मुझे प्रदर्शनकारी लाभ स्ट्रोक का एक धमाका प्रदान करता है, हालांकि मैं यात्रा से भी लाभ उठाता हूं, जब कोई भी मुझे वहां नहीं देखता है।

आज विशिष्ट मांग के साथ साइकिलें मज़ेदार हैं। कई लोगों के लिए, एक ई-बाइक सबसे बहुमुखी विकल्प होगा।

अच्छी अनुशंसा के साथ एक और लेने के लिए, यह पहली बार संरक्षक वीडियो आज़माएं:

प्रतिक्रिया का स्वागत मैं एक इलेक्ट्रिकल स्टैंड-अप स्कूटर या ई-स्कूटर खरीदना चाह रहा हूँ, अधिक लचीलेपन और आनंद के लिए। जो लोग एक का उपयोग करते हैं, मैं प्रतिक्रिया के भीतर इसके साथ आपकी विशेषज्ञता के बारे में सुनना पसंद करूंगा।