Council terus maju dengan proyek pembangunan kembali | Berita

“Pemungutan suara dengan suara bulat seperti itu mungkin merupakan kesaksian atas kebenaran bahwa banyak pekerjaan telah dilakukan dan kolaborasi telah menguntungkan,” kata Walikota Charlene Lovett dalam kegembiraan segera setelah pemungutan suara.

Dewan juga memberikan suara bulat dalam keputusan terpisah untuk menyetujui pembebasan pajak 11 tahun bagi Peterson yang membangun untuk memfasilitasi usaha pengembang untuk merenovasi bekas pabrik yang kosong untuk menawarkan 80-90 tempat tinggal dengan harga pasar.

Pertemuan itu ditutup ketika dewan bergerak maju untuk meningkatkan perlengkapan pengiriman darurat kota sambil bertekad untuk menemukan kemitraan regional dengan Newport atau mode hemat biaya lainnya.

Revitalisasi Jalan Bagus mendapat persetujuan

Dengan pemungutan suara Rabu malam, dewan kota membuahkan hasil rencana Nice Road yang telah disebutkan di dalam kota metropolitan selama hampir 60 tahun: untuk mengubah rute van industri dari pusat kota ke rute yang berbeda.

Upaya revitalisasi resmi akan mengubah Nice Road dari pengunjung situs dua arah menjadi satu arah selatan dan meningkatkan rasio rumah pejalan kaki di Nice Road sebesar 50%. Desain yang diusulkan terdiri dari rencana jalur sepeda, perbaikan pencahayaan dan papan nama, dan jalur pejalan kaki yang diperluas yang dapat mengakomodasi pengunjung lokasi pejalan kaki, makan di luar, tempat duduk dan lukisan. Jalan ini juga ditutup untuk pengunjung situs secara berkala untuk acara-acara tertentu, seperti avenue gala's atau pasar petani.

Semak-semak baru akan memasok lokasi istirahat di sepanjang jalan, membantu mengurangi limpasan air dan meningkatkan estetika jalan yang terlihat.

Mobil van bisnis yang sebelumnya menggunakan Nice Road sebagai jalan tembus mungkin dialihkan ke rute berbeda yang menghindari pusat kota.

Anggota dewan dan penduduk yang hadir menyuarakan bantuan untuk upaya tersebut, dengan mengatakan hal itu mungkin menjadi katalisator yang telah lama dicari untuk menarik konsumen, wisatawan, dan penduduk baru ke kota.

“Saya biasanya mendengar tanggapan bahwa kita harus mengisi ulang gedung-gedung di pusat kota sebelum kita menghabiskan uang untuk diri kita sendiri,” kata Anggota Dewan Erica Sweetser. “Namun pada [skenario] ayam-atau-telur ini kita semua tahu jawaban yang tepat kali ini.”

Sweetser mengidentifikasi bahwa usaha ini akan menyajikan aset yang hilang wajib untuk menarik perusahaan baru ke front pengecer ini. Perusahaan berencana untuk memperluas total parkir di pusat kota dengan perkiraan 100 area tambahan dengan bekerja dengan pemilik rumah pribadi untuk memasukkan ton yang kurang dimanfaatkan.

Revitalisasi Nice Road adalah tujuan utama dalam Grasp Plan kota metropolitan 2017, yang berupaya menjadikan jantung kota metropolis Claremont sebagai tempat liburan untuk membeli, berjalan-jalan, makan, acara budaya, dan interaksi sosial. Mengubah rute pengunjung lokasi truk industri juga akan mengurangi gangguan kebisingan dan melindungi bangunan dari cedera yang disebabkan oleh getaran mobil yang lewat.

Sejumlah keadaan menjadi faktor dalam penentuan waktu pelaksanaan ini. Sebagian besar dari obligasi senilai $ 4.8 juta akan menutupi alternatif air dan saluran pembuangan yang mengalir di bawah Nice Road. Pengawas Metropolis Ed Morris menyatakan dalam diskusi sebelumnya tentang upaya tersebut bahwa masuk akal fiskal ekstra untuk mengaitkan rekonstruksi Nice Road dengan perbaikan air, karena kota metropolitan sudah membayar untuk merobek jalan dan memperbaiki.

Town juga memiliki tiga obligasi secara bersamaan pensiun tahun ini, jadi kota bertujuan untuk mengimbangi harga obligasi revitalisasi untuk mencegah kenaikan tarif pajak saat ini.

Dewan menyetujui permintaan bantuan pajak untuk konstruksi Peterson

Dewan mengesahkan pembebasan pajak selama 11 tahun di bawah New Hampshire RSA 79-E untuk Peterson membangun, {sebagian} direnovasi tetapi masih kosong bekas pabrik yang dibangun di 29 Water Road.

Chinburg Properties, sebuah firma pertumbuhan yang berbasis di Newmarket, berada di bawah pemukiman untuk mengumpulkan 29 Water St. untuk membuat bangunan tempat tinggal dengan 80 hingga 90 tempat tinggal harga pasar di distrik pabrik bersejarah Claremont. Hampir semua item dapat berupa studio atau hunian dengan satu kamar tidur, dengan hunian dua kamar tidur mencakup sekitar seperempat dari kombinasi.

RSA 79-E adalah program insentif pajak yang dibuat oleh negara bagian yang dibuat pada tahun 2016 untuk mendorong renovasi atau peningkatan properti industri atau perumahan dengan mengizinkan pemilik untuk melanjutkan pembayaran pajak atas nilai pra-renovasi properti untuk interval lima hingga 11 tahun.

Persetujuan dewan menyiratkan bahwa Chinburg hanya akan membayar pajak atas hadiah konstruksi Peterson senilai $ 753,700 selama 11 tahun berikutnya.

Dalam sidang dewan pada 26 Agustus, Chinburg menyatakan bahwa aplikasi pajak berbasis negara bagian ini adalah elemen kunci untuk mendanai inisiatif renovasi pabrik ini. Chinburg juga berencana untuk mencari kredit pajak bersejarah federal untuk proyek konstruksi Peterson, yang juga digunakan untuk mendanai renovasi bangunan pada tahun 2006.

Konstruksi Peterson awalnya direnovasi pada tahun 2006 sebagai bagian dari proyek Monadnock Mills yang lebih luas yang menggunakan stimulus federal untuk menggunakan kembali gedung-gedung manufaktur bersejarah yang ditutup di distrik itu. Upaya tersebut termasuk renovasi 21 Water Road, yang menampung markas Crimson River Expertise dan The Frequent Man. Konstruksi Peterson tetap dimiliki oleh Sugar Mills Redevelopment, yang seharusnya mengembangkan bangunan tersebut menjadi kondominium, meskipun usahanya terhenti.

Presiden Properti Chinburg Eric Chinburg, yang meminta persetujuan dewan kota pada objek-objek awal Rabu, menyatakan bahwa dia telah mendukung pembuatan konstruksi selama beberapa tahun. Sejak tahun 1996 Chinburg telah merenovasi 17 bekas bangunan pabrik menjadi tempat tinggal perumahan di Maine, Massachusetts dan New Hampshire. Perusahaan terkadang mendanai inisiatif melalui aplikasi pajak federal dan negara bagian yang memberi insentif pada penggunaan kembali bangunan sebelumnya atau bersejarah untuk memacu pertumbuhan keuangan.

Ikatan untuk mengganti pemogokan gigi darurat di depan

Dewan Claremont Metropolis dengan suara bulat mengesahkan ikatan sebesar $ 1 juta untuk menukar peralatan komunikasi darurat kota yang sebelumnya dan yang sudah ketinggalan zaman, yang banyak di antaranya sudah 20 tahun sebelumnya dan tidak dapat diservis.

Pengawas Metropolis Ed Morris menyatakan bahwa kota terus berdialog dengan Newport tentang potensi jantung pengiriman bersama, yang tidak diragukan lagi dapat menghasilkan penghematan finansial harga untuk setiap kota. Namun kondisi Claremont saat ini merupakan ancaman keamanan publik yang terlalu bagus untuk ditunda.

"Saya tidak ingin menunggu untuk melihat apakah sistem pengiriman regional terjadi atau tidak," saran Morris kepada dewan. "Saya yakin kami harus pindah ke depan untuk menukar perlengkapan yang diinginkan untuk sistem kami."

Obligasi tersebut tidak akan tersedia sampai Januari, jadi Claremont akan melanjutkan untuk menemukan kemitraan dengan Newport. Morris memberi tahu Eagle Occasion pada hari Jumat bahwa percakapan saat ini dengan Newport masih dalam "tahap awal" namun memperbarui dialog yang dimulai beberapa tahun sebelumnya oleh mantan Supervisor Claremont Metropolis Ryan McNutt, yang memutuskan pekerjaannya di kota pada tahun 2019.

Town bahkan dapat melanjutkan mencari alternatif pendanaan hibah untuk dibayangkan di antara harga, saran Morris kepada dewan. Town sejauh ini tidak dapat mencari dana yang dapat diperoleh melalui Undang-Undang Bantuan, Pengurangan, dan Keamanan Keuangan (CARES) federal Coronavirus. Perusahaan Administrasi Darurat Federal (FEMA) mengetahui Claremont bahwa dana tidak dapat diperoleh untuk peralatan pengiriman dan kota tidak mengharapkan surplus dari $ 331,000 yang diperoleh untuk keamanan penggajian.

Kepala Polisi Claremont Mark Chase menyatakan bahwa sebagian besar peningkatan roda gigi berisi radio dasar dan antarmuka komunikasi utama. Radio seluler, seperti radio mobil, relatif lebih baru dan dirawat dengan baik.

Namun radio dan roda gigi utama sudah sangat usang sehingga komponen alternatifnya tidak diproduksi. Chase menyatakan bahwa kota telah mengumpulkan komponen persegi dari membeli peralatan bekas yang "dibuang" oleh berbagai stasiun pengiriman.

“Jadi saya tidak ingin mengatakan langit akan runtuh [saat ini], namun kita terlambat,” saran Chase kepada dewan.

Kepala Perapian Claremont Bryan Burr menyatakan radio divisi perapian memiliki dua frekuensi, bersama dengan satu untuk berbicara ke dan dari latar belakang api. Namun divisi ini tidak sering menggunakan frekuensi komunikasi fireground karena menginginkan peningkatan agar komunikasi tersebut dapat terekam.

Town akan menggabungkan fungsi untuk ikatan roda gigi dan obligasi $ 4.8 juta untuk revitalisasi Jalan Nice, yang juga disahkan oleh dewan pada hari Rabu. Obligasi akan tetap terpisah sebenarnya, namun menggabungkannya menjadi satu utilitas menghemat kota antara $ 5,000 hingga $ 15,000 dalam biaya utilitas tambahan, Morris menyarankan dewan.

Beberapa pembelian peralatan mungkin bergantung pada bagaimana Claremont menyerang ke depan dengan perusahaan pengirimannya. Seiring dengan potensi pengiriman regional, kota mungkin mempertimbangkan peningkatan sarana untuk mengontrak perusahaan pengiriman ke kota yang berbeda.

Chase menyatakan bahwa Claremont menawarkan beberapa perusahaan pengiriman ke Cornish, Lempster, Unity, dan divisi sheriff county, meskipun Claremont saat ini memiliki kemampuan terbaiknya untuk memikirkan komunitas tambahan.

Sullivan County adalah satu-satunya kabupaten di New Hampshire yang tidak memiliki operasi pengiriman regional, menurut Pengawas Sullivan County Derek Ferland.

Sullivan County mencoba membuat pengiriman kabupaten pusat lebih dari delapan tahun yang lalu, yang mungkin telah melayani semua kota di dalam kabupaten, namun inisiatif tersebut mati karena perselisihan yang tidak dapat didamaikan antara kotamadya.

Ferland menyatakan bahwa masyarakat gagal mencari penyelesaian tentang penempatan stasiun dan tips tentang bagaimana membagi dana.

County awalnya berusaha untuk menempatkan tengah di Claremont, namun beberapa kota menentang proposal tersebut, menginginkan yang tengah dalam kelompok mereka sendiri.

Pemerintah kota juga memperebutkan tip tentang bagaimana mendistribusikan beban yang mungkin jatuh ke biaya pajak daerah, kata Ferland. Sementara beberapa harga akan dibagikan sesuai dengan biaya nama setiap kotamadya, manekin itu sendiri tidak dapat menutupi pendapatan yang dibutuhkan. Beberapa kota besar membutuhkan porsi dana yang lebih besar untuk membayar pajak, sedangkan kota-kota kecil memprotes memikul beban tambahan.

"Tempat [daerah] kami adalah bahwa kami akan membantu [untuk mendirikannya] tetapi permintaan harus kembali dari kota," kata Ferland. “Ini tidak akan menjadi pekerjaan tingkat kabupaten. Tapi ketika pemerintah kota menginginkan bantuan kabupaten pada akhirnya kami akan membantu mereka. "