אופניים לגילאים (מבוגרים)

אני מניח של- 95% מכלל ילדי הבוגרים המתגוררים בנכסים חד-משפחתיים ובדירות יש אופניים או שניים שתלויים על קורות האחסון או נאחזים בשוב של כלוב אחסון במקום כלשהו. רובם לא נהגו לרכוב ביעילות במשך יותר מ -10 שנים, אולם בעלי בתיהם בכל זאת מקווים שבתקופה מסוימת יהיה להם שוב את הזמן, הכוח והאומץ ליהנות מהמסע באופנוע. או אולי הם רק לא יכולים לשאת את הדימוי הזה של זמן חיים תוסס במיוחד.

קחו לב כלילי, חובבי אופני בומר: האופנוע הגיע! החל מ צפון אירופה ועלה בשקט לאורך כמה שנים קודמות, ebike הוא עסק חדש יחסית, עם תאגידים חדשים שמניפים גלים על סצינת האופניים, ובגלל אמריקה הוותיקה במהירות, מוכן להשתלט על הרבה מהרכיבה על אופניים. העולם עד 2023. חיפוש אחר האינטרנט אופניים בקרוב ובפשטות יכיר לך מי עושה מה ומה הם מספקים באופן מיידי. 

למעשה, אופניים המופעלים באמצעות סוללות מוסרים מחדשים. ה רעיון כבר סביב בגלל שמונה עשרה השמונים, כאשר "האופניים החשמליים" העיקריים אישרו במקומות העבודה של כל ארצות הברית וצרפת. עיצובים רבים שאומצו, חלקם בשום פנים ואופן לא חלפו על פני לוח השרטוט או מקום העבודה בפטנטים. במחצית השנייה של 20^thהמאה, הידע והייצור היפני נכנסו לתחום, כאשר כל Sanyo ו- Panasonic גדלו ופרסמו ושיווקו את הווריאציות שלהם, מה שאישור בעיקר ברחובות אירופה, בעוד שבכל זאת אמריקה נהנתה מרומן האהבה שלה עם המכונית.  

נקודת שבר חשובה בהתפתחות האופניים המופעלים באמצעות סוללות הגיעה לכאן בשנת 1989 עם המצאת 'פדלק' (שהוכר מיד כסיוע לדוושות). באופן סביר מאשר באמצעות מנגנון מצערת, הפדלק אפשר לרוכבים ליהנות מהתחושה והמראה של אופניים סטנדרטיים, כשהמנוע מעורב ומנוהל על ידי תנועת הדיווש שלהם. כל זני מצערת ועזרת דוושה מנוצלים באופניים האופנתיים המיוצרים מיידית. כמו כן, השימוש בסוללות ליתיום-יון אפשר ליצרני אופני ebike לפתח אופניים קלים וידידותיים יותר לסביבה ממה שהיה ניתן להשיג מראש. כעת אנשים יכולים לנסוע זמן רב יותר ולעבור עוד.

אפילו בלי המגיפה, תערובת הידע האחרון וההזדקנות של אמריקה יצרו סערה אידיאלית עבור עסקי האופניים. הספקים מתקשים לשמור על אופניים במלאי. הם עפים לפתחים של קמעונאים לאופנועים הנושאים אותם וחנויות מתמחות חדשות לאופניים בלבד מתרוצצות בערים ובערים ברחבי ארה"ב.  

בעלי ואני מצאנו אופניים בטיול. פנינו לברצלונה במשך כל שבוע והייתי עושה תכנון מקדים קטן למסע שלנו, כשפרסומת לסיור טעימות יין באופניים משכה את עיניי. דיברנו על יציאה מהעיר במשך יום-יומיים לאורך כל חיינו וזה נראה כמו הרבה מהנה. אולם האם אנו גופניים ככל שהיו? האם היינו מביישים את עצמנו ושומרים שוב על קבוצת אופנוענים צעירה ובריאה יותר? שלחתי אימייל למפעיל הטיולים וביקשתי בנוגע לשטח, והבנתי שגבעות ענק יכולות להיות נושא בעיטה עבורי. הוא שלח שוב דוא"ל כדי להודיע ​​לי שבטוח, השטח היה הררי והאם היינו שומרים על הזמנת אופניים רבים מתוך רבים תמורת תשלום נוסף קטן. תפסתי את זה, יצאנו לסיור והיה לנו מומחיות מדהימה באופניים. במשך 12 החודשים שלאחר מכן חיפשנו ושכרנו אופניים במהלך הביקור באשלנד, אורגון. היינו מכורים ובעצם בעלי הבית הגאים של שניים מהם. הם תפסו את מקומנו של 10 המהירויות הישנות בתוך האחסון. 

רכבי אופניים מאפשרים לנו לרוכבים המבוגרים להגיע לכל הרכבות שהיינו רוצים, עם אפשרות להשתמש במנוע העזר לפדלים כאשר הכוח הפרטי שלנו רוקן. זו רזולוציה מדהימה לאותו גירוד בלתי פוסק לעלות שוב על מכונית דו-גלגלית ולהרגיש את הרוח על הפנים שלנו בזמן שרקמות השרירים הישנות האלה פשוט לא נותנות לנו את מה שאנחנו רוצים מהם. 

עלויות הרכיבה על אופניים יורדות אט אט עד האדמה, כאשר אופנות בסיס של יצרנים מסוימים טובלות מתחת ל -1000 דולר. אופנות משופרות עם אפשרויות נוספות יכולות להיות מוגזמות כמו 10,000 דולר, אולם יש אופנות מפוארות לרוכבים לא רשמיים (ללא נסיעה ארוכה או צורך במהירות גבוהה) בתוך 1500 דולר. לְהִשְׁתַנוֹת. בהתבוננות באופניים, יש צורך להבין את ההנחיות המשפטיות השולטות בהם. Peopleforbikes.org יש נתונים מפוארים מדי מדינה על חוקי האופניים. בנוסף הם מפעילים קבוצת לובי למען זכויות רוכבי האופניים בכל מקום.