דוח נהיגה על אופני מרוצים חשמליים: פשוט חסר לנו את זה

אופני הרים חשמליים מבקרים מדי יום בצוות המערכת מזה שנים. הוצאנו אותם ממכולות אריזה והכנסנו אותם שוב, ואילצנו אותם במעליות וברכבים. הסופרת שנבחנה על אופני הרחוב מושפעת מבעיות כבדות ולא מסובכות, והסלידה ממנוע שלה בסצנת האופניים מוגזמת בהתאם. לא משנה או בשל נקודת מבט ראשונית זו, היינו צריכים לשאוף לאופני מירוץ בסיוע חשמלי. המסע האלקטרוני החדש של סקוט אדיקט שימושי. אופני מרוץ הם רק חלק מכלי לפעילות ספורטיבית. עזרה חשמלית נשמעת אבסורדית לרוב רוכבי האופניים. ואולם מספר גדל והולך של יצרנים מביאים גרסאות כאלה לשוק.

העיצוב של ה- E-Journey מסתמך בקשב רב על ה- RC Professional שזוהה מטור דה פראנס. בדרך של גיאומטריה, זה שונה באופן שולי כתוצאה מבסיס גלגלים מורחב וצינור ראש ארוך בקושי. במבט ראשון לא ברור אם זה המודל המסורתי או החשמלי. רק יחידת הניהול בתוך הצינור הגבוה ומנוע הרכזת בגלגל האחורי נותנים מחשבה על המומחיות. המנוע מוסתר על ידי סט גלגל השיניים ובלם הדיסק, הסוללה מוסתרת בתוך הצינור למטה. הבובה הגבוהה ביותר הוצגה במבט בצבעוניות ססגונית ססגונית, המשתנה מסגול לירקרק בהסתמך על שכיחות השמש וזווית הראייה. מלא עם כלי Shimano Dura Ace, יחד עם העברת הילוכים דיגיטלית. במדידה S, האופניים שוקלים 11 קילוגרמים כאשר הם מסוגלים לנסוע עם דוושות והאוכף האישי שלה. הם הרבה יותר גדולים מאופני מרוצים מסורתיים, אך נעימים בהשוואה לאופני מרוץ חשמליים שונים. מהר ככל שאתה יכול להיות בתוך האוכף, משקל אינו מהווה בעיה. לא רק האופטימיזציה האווירודינמית של גוף הפחמן וחישוקי הפרופיל המוגזמים של מפיק החלקים האישי של התאגיד Syncros תורמים לכך. כידון הסינקרוס עם הגזע המובנה יכול גם להיות מתוכנן לאווירודינמיקה. אוחז ובטוח, בנוסף הוא לוכד את העין. כל הכבלים מונחים בפנים ומופיעים אך ורק פעם נוספת על שרשרת השרשרת, על מנת שהאופניים יוצרים רושם אסתטי ומסודר.