גרצ'ן ריינולדס: האם אופניים אלקטרוניים צריכים להיות כל הזעם?

האם נסיעה ברכיבה על אופניים אלקטרוניים היא טובה? האם נהיגה על אופניים אלקטרוניים מאובטחת?

עם סקרנות ומכירות פדלים ברוטו

בסיוע אופני חשמל המתגברים במהלך המגפה, שאלות אלו חולקות דחיפות הולכת וגוברת. שני מחקרים חדשים מתוזמנים ומרגיעים על מאמצי רוכבי אופניים אלקטרוניים ותאונות מייעצים כי התשובה לכל שאלה היא בדרך כלל בטוחה מוסמכת, אם כי כל מי שנוהג באופניים אלקטרוניים רוצה להישאר מודע לכך שהמומחיות היא למעשה רכיבה על אופניים עם בעיטה ל זה.

מכיוון שרובנו ללא ספק מודעים לכך, נהיגת אופניים התבררה שכיחה במיוחד ושאפתנית זו 12 חודשים, מכיוון שכל כך הרבה אנשים נמצאים בכל מקרה אחר בבית. נהיגה תביא אותנו לחיצוניים, אנרגטיים ובכוונה לאנשהו –כל מקום אחר. אף על פי כן הוא כולל מרחק, גבעות, רוח ורגלי עופרת בדרך כלל, אשר ירתיעו.

היכנסו לאופניים אלקטרוניים. מהיר לאופני חשמל, אלה אופני רחוב או הרים עם מנוע נוסף המופעל על ידי סוללה שמעלים את אנרגיית הדיווש שלנו.

מרבית האופניים האלקטרוניים נחשבים לאחד משלושה סוגים:

• אופניים אלקטרוניים מחלקה 1 מסייעים בזמן הדוושה, עד למהירות ראשונית של 20 מייל לשעה.

• אופנת מחלקה 2 ממריצה את החוויה שלך גם אם אינך מדווש, אולם לחץ על כבוי במהירות של 20 מייל לשעה.

• אופניים אלקטרוניים מחלקה 3 מסייעים לדווש במהירות מהירה של 28 מייל לשעה. (כללים מקומיים משתנים לגבי האופניים המותרים בשבילי אופניים, שבילים או כבישים. לפרטים אודות הנחיות לאופניים אלקטרוניים במרחב שלך, ראה https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/).

בהתחשב במיומנותם לסייע לנו לחסום מספר קילומטרים וללא צורך בעגלה של בני זוג, המכירות ברוטו של אופניים אלקטרוניים זינקו ב -70 יח 'או תוספת מדי חודש מכיוון שהמגפה החלה, בהתבסס על סטטיסטיקה של סחר.

עם זאת מוניטין זה יכול לשאת ערך. סיימון קאוול, הבחירה החריפה ב"מומחיות נרכשת אמריקה ", אושפז לאחרונה לאחר ששבר אותו שוב במהלך חווייתו הראשונה באופניים אלקטרוניים חדשים.

אנשים רבים שמעו סיפורים שונים (בדרך כלל אפוקריפיים) על תאונות אופניים אלקטרוניים. וכמה אנשים מפתיעים אם נהיגה על אופניים אלקטרוניים בעזרת הדוושה שלהם נחשבת אפילו לתרגיל.

בתלות הסופית הזו, אם כי, המחקר העיקרי של המחקר החדש מרגיע. הודפס בחודש יולי בכתב העת העולמי לניתוח סביבתי ורווחת הציבור, זה נוגע ל -101 נשים וגברים בריאים בהמבורג, גרמניה, שהסכימו לנהוג במקום אחר באופניים רגילים או באופניים אלקטרוניים במשך שני משך שבועיים נפרדים.

כל מתנדב בחר את בובת האופניים האלקטרוניים הפופולרית ביותר שלו, כאשר מרבית אופני הרחוב בחרו במהירויות בסיוע ראשוני של כ -20 מייל לשעה. כדי לפצות על נושא החידוש, התורמים השקיעו כמה שבועות בהתרגלות לאופניים האלקטרוניים שלהם מוקדם יותר מרווח המחקר.

החוקרים גם סיפקו למתנדבים תצוגות אימונים, תצוגות מטען לב כליליות ואפליקציית סלולר ייעודית למקום בו הרוכבים עשויים לדווח על מסעותיהם, מרחקם ואופן הרגשתם של ניקוז גופני.

המדענים לא סיפקו למתנדביהם אפשרויות, בכל זאת, לגבי המקום, מתי או איך לחוות בדרך כלל, אומר הדוויג סטנר, סניף ניתוח במכון לפעילות ספורטיבית בסמים במכללה הרפואית של האנובר, שהוביל את המחקר החדש. החוקרים רצו לראות כיצד אנשים, ביוזמתם, ישתמשו באופניים השונים לחלוטין, והאם נהיגתם תשתנה עם האופניים האלקטרוניים.

החוקרים גילו כי עזרה חשמלית שינתה את הרגליהם. בדרך כלל, הנשים והגברים נסעו בדרך כלל במיוחד במהלך השבועיים עם אופניים אלקטרוניים, בממוצע כ -5 נסיעות בשבוע אז, לעומת שלוש בשבוע עם המחזורים הרגילים.

באופן מוזר, מרחקי הנסיעות של רוב האנשים לא זזו, איזה סוג אופנוע הם נסעו; הנסיעות שלהם לא היו ארוכות יותר באופניים האלקטרוניים, אולם הן היו תכופות במיוחד.

מטעני הלב הכליליים שלהם היו שונים זה מזה. בדרך כלל מטעני הלב הכליליים של אנשים היו ירידה של בערך 8 מחשבים לאחר שדיוושו על אופניים אלקטרוניים, אולם בכל זאת ריחפו בהתמדה.

לאורך הרכבת הממוצעת המשתנה.

כתוצאה מכך, במהלך השבועיים שבהם המתנדבים רכבו על אופניים אלקטרוניים, הם צברו דקות מספקות של פעילות גופנית ממוצעת כדי למלא את העצה הרגילה לרכבת של 150 דקות של פעילות גופנית ממוצעת. אחרי שנסעו כרגיל

אופניים, הם לא.

בנוסף, דיווח הסטנר כי הוא אוהב את עזרת הדוושה. יותר משני שלישים מהתורמים הנחו את החוקרים שהם אוהבים את האופניים האלקטרוניים ויחשבו להשתמש בהם "לכמה שנים", בהתבסס על שאלון מחקרי סוגר.

עם זאת, האם אופניים אלקטרוניים עלולים להוות סכנה גדולה יותר לתאונות מאשר אופניים מקובלים, נותרה שאילתה פתוחה. "לא דווח לנו על תאונות קריטיות" במהלך הניתוח, אומר סטנר.

המחקר החדש ההפוך של אופניים אלקטרוניים, אשר הודפס בדצמבר במניעת פגיעה, הוא זהיר במיוחד. לשם כך, חוקרים במכללת הסמים של מכללת ניו יורק סרקו מאגר מידע ארצי של ביקורים בחדר מיון לפרטים אודות תאונות הקשורות לנהיגה באופניים רגילים, קטנוע ממונע או אופניים אלקטרוניים בין השנים 2000 ל -2017.

הם גילו המון מחקרים. יותר מ -9 מיליון גברים, נערות וצעירים אושרו בחדר מיון לאחר שנזקו תוך שהם נוהגים על אופניים רגילים לאורך 17 השנים הללו. עוד 140,000 נפצעו בקלנועיות וכ -3,000 באופניים אלקטרוניים (חידוש יוצא דופן בשנים הראשונות למחקר).

בדרך כלל, תאונות האופניים האלקטרוניים היו ככל הנראה הקיצוניות ביותר וכמעט בוודאות שדרשו אשפוז.

מדוע אופנוענים אלקטרוניים נטו לפגוע בעצמם באופן משמעותי יותר מאשר רוכבים שונים לא אמור להיות ברור ממידע הנזק, אומר צ'רלס דימאג'יו, אפידמיולוג נזק ב- NYU Langone Well being, שהוביל את המחקר החדש. עם זאת המהירות ללא ספק ביצעה עבודה.

"כולנו יודעים שאופניים אלקטרוניים יכולים לעבור מהר יותר ממחזורי דוושות קונבנציונליים", הוא אומר, אלא שאתה רוכב אופניים שמפציץ במורד הגבעות יותר מ 20 או 30 מייל לשעה. "וכולנו יודעים כי מהירות גבוהה בדרך כלל מסתיימת בתאונות קשות יותר."

עם זאת, ייתכן שיש מידע מעודד המוטמע בכל הנתונים הסטטיסטיים על נזקים, הוא אומר. במהלך השנים המוקדמות ביותר שנערכו על ידי המחקר, רוב תאונות האופניים האלקטרוניים נגעו לילדים מתחת לגיל 18, שנראה כי היו המאמצים הראשונים של הידע החדש הזה לרכיבה על אופניים. השכיחות בקרב קבוצה זו פחתה בהדרגה בשנים המאוחרות יותר של המחקר, אם כי אפילו בגלל שהיא עלתה בקרב אנשים בגילאי 45 עד 65.

שינוי זה עשוי לציין כי הרוכבים הצעירים הפכו ל"מתווספים במיוחד "עם טיפים כיצד לחוות אופניים אלקטרוניים בבטחה, אומר DiMaggio, גידול שעם הזמן והמומחיות צריך להגדיל את תאונות הגב בקרב רוכבים שונים ומבוגרים.

או שהמספרים עשויים להמליץ ​​על כך שפחות אנשים צעירים משתמשים באופניים אלקטרוניים, ומשאירים את אמא ואבא או סבא וסבתא להיות אלה שעכשיו יבדקו אופניים אלקטרוניים ויפלו מהם.

בשני המקרים, אם כי, המימוש של המחקר ברור מאליו, אומר DiMaggio. מוקדם יותר מאשר לצאת לכבישים או לשבילים על אופניים אלקטרוניים, "הכיר את עצמך עם האופניים", הוא אומר. “תלבש קסדה. שמור על הנחיות המבקרים. לא לשתות ולחוות. ”

אופניים אלקטרוניים, בלב כלילי, הם אופניים, כך שאם אתה יכול לחוות אופנוע, אתה יכול לחוות אופניים אלקטרוניים. "אתה יכול פשוט להרגיש כאילו יש לך רגלי גיבורי-על" על הווריאציות החשמליות המוגברות, אומר איאן קני, מנהל מודל האופניים האלקטרוניים של חברת Specialized, חברת אופנועים שמייצרת אופני רחוב והרים.

אופניים אלקטרוניים משפרים את מהירות האופניים, אם כי כך שרוב הרוכבים החדשים ירוויחו מכמה תצפיות במרחב מוגן עם מעט מבקרים מוקדם יותר מאשר לצאת לכבישים או לשבילים, אומר קני. חפש אזור חניה גדול וריק לרכב או רחוב סגור למבקרים במהלך המגפה בנסיעותיך הראשונות.

לאורך תקופות הטלטלה אלה, השתמש בהגדרת העזרה הנמוכה ביותר של האופניים שלך. (אופניים אלקטרוניים שונים לחלוטין מספקים טווחים שונים לחלוטין של עזרה בפדלים.) אופניים אלקטרוניים מזרזים מהר יותר מאופניים מקובלים, קני גורמים, והמומנטום הפתאומי הזה יכול להרתיע ולסובב רוכבים לא מוכנים.

עקוב אחר האטה ובלימה. "כתוצאה מאופניים אלקטרוניים הם כבדים יותר ומהירים יותר, הם עשויים לדרוש זמן ומרחק נוסף כדי להפסיק" מאשר אופניים רגילים, אומר קני.

בזמן שאתה יוצא לכבישים או לשבילים הפתוחים, זכור לראות את חיי הסוללה שלך. הקילומטרים יכולים להחליק ואילו הדיווש שלך מסייע, אולם סביר להניח שהנסיעה חזרה תהיה ממושכת ומתישה במקרה שתרוקנת הסוללה שלך, במיוחד מכיוון שאופניים אלקטרוניים בסך הכל הם כבדים יותר מאופניים רגילים.

לבסוף, לבש מסיכות למקרה שאתה סביב רוכבים והולכי רגל שונים, ואולי הוסף פעמון צהוב לאופניים שלך, אם זה לא היה ציוד מקובל. נשמע זה מוקדם יותר מאשר לעבור על אף אחד.

"התמודד עם אחרים כפי שאתה רוצה שיטפלו בך," אומר קני. "בשום פנים ואופן לא מהנה להיבהל מבעל אופניים מתקרב."