אופניים חמים
אופניים חשמליים הם כיום תחום פורח בתעשיית האופניים. בהולנד, למשל, שבהם אופני האלקטורונים מובילים את הדרך, אופני האלקטוריות היוו את רוב האופניים שנמכרו בשנת 2018, ובארצות הברית, מספר אופני האלקטריונים שנמכרו בשנת 2017 גדל בשיעור עצום של 25% מהשנה הקודמת. .
הטרנד הלוהט של אופנועי e -lectric הוליד את מה שנראה כמערך מפחיד של מאפיינים הניתנים להתאמה אישית, לא פחות מכך נוגעים למנוע. בואו נסתכל כיצד פועלים מנועי אופניים חשמליים, כדי שנדע מה קורה ברגע שהכוח עוזב את הסוללה של האופניים שלכם ומתחיל לגרום לכם לזוז באמת.
תחנה ראשונה, הבקר
ברגע שהחשמל מתחיל לעזוב את הסוללה ולפנות אל המנוע החשמלי לאופניים, יש לו נקודת עצירה קטנה בין לבין: הבקר. בכל מכשיר אלקטרוני, הבקר מנהל כמה כוח מועבר למנוע, ובעיקר קובע כמה מהר הוא מסתובב. באופניים חשמליים הדברים יכולים להיות קצת יותר מסובכים, בהתאם לרמת הסיוע שמציע דגם האופניים. תגיד שאתה מרגיש שאתה רוצה לרכוב ללא עזרה, אז אתה יכול להיות במצב "דוושה בלבד", שם המנוע החשמלי לאופניים אינו מקבל כוח, וכל העבודה נעשית בדרך המיושנת, על ידי הרגליים . ואז דמיין שאתה רואה גבעה גדולה מלפנים, ואין לך חשק להזיע מדי. כעת תוכל להיכנס ל"מצב סיוע לדוושות ", בו אתה והמנוע עובדים יחד. תלוי כמה אתה עובד וכמה אתה מושך את המצערת, היחס בין כוח האדם והמכונה ישתנה, אך כך או כך הרגליים והמנוע פועלים יחד כדי לסובב את הגלגל האחורי של האופניים שלך. לבסוף, בסוף הנסיעה, נניח שמיציתם את עצמכם. ובכן עכשיו אתה יכול לבעוט לאחור ולעבור למצב "חשמלי בלבד". זה לא הופך להיות קל מזה, מכיוון שאתה יכול אפילו להוריד את הרגליים מהדוושות, ולתת למנוע החשמלי לאופניים לעשות את כל העבודה עבורך, כמעט כמו קטנוע חשמלי או טוסטוס. לעתים קרובות, מכשיר קטן עם תצוגה, המותקן על הכידון, יאפשר לך לבחור באיזה מצב אתה רוצה להיות, כמו גם להציע לך מידע מועיל על הנסיעה שלך: כמה רחוק רכבת, כמה כוח נשאר לך. , קלוריות שנשרפו, ועוד.
מנוע מופעל
באשר למנוע החשמלי לאופניים עצמם, ישנם שני התקנות נפוצות עם אופניים חשמליים. במערך מיושן יותר ובעלות נמוכה יותר, המנוע נמצא מאחור, עם מה שאולי ידוע בתור "רכזת אחורית". הכוח זורם מהסוללה אל המנוע האחורי, אשר סובב ישירות את הגלגל. זה נותן לרוכב את התחושה שהוא "נדחף". אופניים חשמליים מתקדמים יותר משתמשים במכונה "מנוע בינוני". כאן, המנוע יושב באמצע האופניים, מרתק למערכת ההנעה של האופניים. הדבר דומה לאופן שבו רוכב היה מדווש באופן טבעי על אופניו, כשהכוח שהם מייצרים נשלח לאורך שרשרתו כדי לסובב את הגלגל האחורי. זה גם אומר שהמנוע מתקשר עם הילוכים של האופניים שלך כפי שהיית עושה, כלומר טיפוסים על גבעות יעילים יותר הן לרגליים והן לסוללה שלך אם האופניים נמצאים בהילוך נמוך.
מנועים ללא מברשת
בעוד שחלק ממכשירי החשמל הישנים עשויים להשתמש במה שמכונה "מנוע DC מוברש", מנוע חשמלי טוב לאופניים הוא ללא מברשת. במנוע מוברש מיושן, "המברשת" היא יצירה המוליכה חשמל, ומשמשת כמעבר בין חוטים נייחים, לבין החלקים הנעים של המנוע עצמו. המשמעות היא שככל שהמנוע משמש ומתיישן, המברשת יכולה להישחק, להישבר או להיתקע. הם גם רועשים ולעתים קרובות נוטים להתלקח. מנועים חשמליים עכשוויים לאופניים, עם התקנת מנוע DC (זרם ישר) ללא מברשת, אינם כפופים לבעיות אלה. המנוע בעצם מופנה "מבפנים החוצה" ומחליף את המקום שבו חיים המגנטים המרכיבים מנוע. על ידי החלפת אילו אלקטרומגנטים מופעלים בכל עת, ושינוים ברצף, מנוע ללא מברשת יכול לסובב את הפיר, ולאחר מכן מניע את האופניים. אז בקיצור, הסוללה שולחת כוח לבקר, ואז מעביר אותו הלאה אם הרוכב בוחר לא להשתמש רק ברגליו כדי להניע את האופניים. משם הוא עובר אל המנוע החשמלי לאופניים, שם הוא ממריץ את המגנטים לסובב את הפיר שמסובב את ההילוכים ולהזיז את האופניים והרוכב קדימה. אם אתה צריך לדעת ידע נוסף על אביזרי אופניים חשמליים, אנא לחץ על הקישור:HOTBIKE
להשאיר לנו הודעה
