ONYX אופניים חשמליים סקירת אופנועים חשמליים

חברת הסטארט-אפ ONYX מבוססת סן פרנסיסקו הציגה את ה- RCR, במטרה להחזיר טוסטוסים פופולריים משנות ה -70 וה -80 בצורה מחשמלת. האופנוע הקשיח, המהנה לרכיבה והנוסטלגי, עודכן בתכונות חשמליות במחיר סביר, עודכן בתכונות חדשות הכוללות מסגרות, מחוונים, בקרות, בלמים, חשמל, מתלים וסוללה ומטען חדש מוגדשים. בצד הטכני, המנוע מגיע ל -5.4 קילוואט (7.3 כ"ס) ו- 182 ננומטר, ומניע אותו במהירות מרבית של 96 קמ"ש עם סוללה של 3 קילוואט.

 
ה- ONYX RCR הוכיח שהוא פופולרי מאוד בקרב קטנועים חשמליים, ועדכונים אלה הם רק דרכה של החברה לייצר מוצר יוצא דופן כבר, אפילו טוב יותר. הגרסה החדשה כוללת חורי הרכבה של יתדות לזרוע הנדנדה המאפשרים לשני אנשים לרכוב על האופניים. תושבת הקליפר חזקה יותר, נקייה יותר ועוצבה מחדש כך שתעניק יותר כוח עצירה. זרוע הנדנדה החדשה מחוזקת כדי לשמור על יציבות הרוכב ולא משנה בשטח ואילו למסגרות החדשות יש מחצלת סוללות גומי גדולה ששומרת על הסוללה מלהחליק גם בשבילים פראיים.
 
ה- ONYX RCR המעודכן כעת נמוך ב -3 אינץ ', מקרב את הכל למדרכה, מוריד את מרכז הכובד ומשנה את הטיפול. המזלג עודכן על מנת לספק נסיעה חלקה יותר. לבסוף, החברה פרסמה אפשרות לכלול איתותי איתות בבניין שלך עם רתמת המניות שלהם. נורות ה- LED הנמוכות הללו נראות ביישניות, אך במציאות בהירותן יכולה להשאיר כל אחד עיוור. הסט מגיע עם רתמת מחוון מלאי, שתי קבוצות אורות לחזית ומאחור עם שני סוגים שונים של תושבות מותאמות אישית.

כפי שתואר על ידי המותג מבוסס סן פרנסיסקו, אופנועי הווינטאג 'שלהם הם המקום בו "אדרנלין טהור פוגש סגנון". בנוסף, התכונן לביצועים טובים יותר, כמעט להכפיל את הטווח ולנתוני זמן אמת הודות לאפליקציית מערכת הסוללות ONYX החדשה.

טוסטוס חשמלי במובן האמיתי של המילה "טוסטוס", ה- ONYX RCR הוא חיה של אופנוע חשמלי.

מפרט טכני טוסטוס חשמלי ONYX RCR

מנוע: מנוע רכזת אחורית רציפה (שיא של 3 כ"ס)
מהירות מרבית: 60 קמ"ש (96 קמ"ש)
טווח: עד 75 מייל (120 ק"מ)
סוללה: סוללה נשלפת 72V 23Ah (1.66 קוט"ש)
מסגרת: שלדת צינורות פלדה
משקל: 145 lb (66 ק"ג)
מתלה: מזלג מתלה קדמי, מתלה סלילי אחורי כפול
בלמים: בלם דיסק הידראולי קדמי, בלימה מתחדשת אחורית ובלמי דיסק היברידיים היברידיים
תוספות: פנס LED גדול ותאורת זנב LED אחורית, 3 מצבי כונן, פנל תצוגת LCD עם תאורה אחורית, מושב ספסל, מגוון רחב של אביזרים (מקבלים גם אביזרים רבים לטוסטוס לאחר השוק של צד שלישי)

ONYX RCR: ישן נפגש חדש

ה- RCR של ONYX הוא מקרה מושלם של פגישות ישנות וחדשות. הוא משלב את אותו קסם טוסטוס קלאסי עם הנעה חשמלית חזקה ומודרנית.

כמה חזק?

לא ייאמן. מטעה. עוצמה מצחיקה.
בפיתול פרק כף היד, ה- ONYX RCR משגר אותך בכוח המסגיר את גודלו הקטן. נסעתי על אופנועים חשמליים הנעים בין 3 קילוואט ל -80 קילוואט כוח. ולמרות שה- RCR נופל בקצה הנמוך ביותר של הספקטרום הזה, האופניים מושכים כמו אופנוע גדול בהרבה.

למעשה, גיליון המפרט שלה מפרט בקר 200 אמפר. אלא אם כן הם מחבבים את הבקר, 200A ב 72V פירושו תפוקת חשמל שיא של כ 14kW או 18 כ"ס. באופניים שמשקלם פחות מ -150 קילו. איכס!

איך הנסיעה?

האם שמעתם פעם על "חיוך אלקטרוני"? זה חיוך טיפשי גדול שאנשים מקבלים בפעם הראשונה שהם מנסים אופניים אלקטרוניים וחווים את הריגוש של אופנוע שקט ומונע חשמל.

כמשהו של רוכב אופניים אלקטרוניים מקצועי, אני על דגם חדש לכאורה כל שבוע, ועבר זמן מה שיש לי חיוך אלקטרוני אמיתי לאוזן לאוזן.

ה- RCR של ONYX החזיר אותו לתוקף. הרגשתי את העליצות המוזרה והילדתית הזו כשהתנחשתי במהירות מסוכנת בהחלט על רכב שלא הרגיש גדול יותר מאופניים סטנדרטיים, ובכל זאת הקפיץ אותי עד 59 קמ"ש. אמנם מעולם לא ראיתי את הדמות המובטחת של 60 קמ"ש, אבל התקרבתי מספיק כדי שלא אוכל להתלונן.

הדבר הכי מגניב ברכיבה על טוסטוס חשמלי כל כך חזק וקל משקל הוא עד כמה הוא זריז. מסגרת הפלדה החזקה וגלגלי 17 אינץ 'בסגנון האופנוע נותנים תחושה חזקה וקשיחה, ואילו הגודל הכללי ובסיס הגלגלים הופכים את גילוף דרך קניון ללא מאמץ.

היה לי כל כך כיף שהייתי צריך לזכור להתמקד בקווים שלי כשנכנסתי לפניות במהירות שלעולם לא הייתי שוקל לנסות על אופניים חשמליים.

ועם מתלי נסיעה ארוכים מספיק, גם רכיבת שטח היא פיצוץ. ג'יימס הוריד אותי בכביש אש במהירות שכנראה לא הייתי בוחר אם הייתי לוקח נקודה, אבל ה- ONYX RCR אכל כמו Skittles. דרך האש הסתיימה בקערת עפר, וקיבלנו את ההזדמנות לשחק עם קפיצות קטנות וכשות מעל השפה, סלעים מדלגים ואבק עף.

בסוף נסיעה בשמחה חזרנו לרחובות העיר, והשתלבנו בתנועה כאילו היינו שייכים. מה שאני לא בטוח אם באמת עשינו, אבל לעזאזל, היינו שם. תתמודד איתנו.

זה כנראה החלק הדביק היחיד בכל הרכב. זהו אזור אפור חוקי ענק. מצד אחד, מדובר באופניים חשמליים מכל הבחינות. יש לו שני גלגלים, דוושות, מוטות ומנוע חשמלי. אבל מצד שני, זה אופנוע של 60 קמ"ש עם כמה דוושות תקועות עליו. בטח, הדוושות עובדות. אבל לא הייתי רוצה לדווש את זה רחוק מאוד.

לפיכך, כל עוד אתה שומר אותו במהירויות אופניים חשמליות (לחלופין 20 קמ"ש, 28 קמ"ש או 30 קמ"ש, תלוי היכן אתה גר) ושומר אותו במצב מוגבל כוח 750W, תיאורטית מדובר באופניים חשמליים תואמים. אבל בהצלחה להסביר את המושג הזה לשוטר בצד הדרך בזמן שהוא מדבק על הדפס של דף זה.

במהירויות גבוהות יותר, תשכחו מזה. עם מהירות מרבית שפורסמה של 60 קמ"ש, אתה כמעט בוודאות בשטח אופנועים חשמליים כמעט בכל מדינה בארה"ב. ובעוד שיש לי רישיון לאופנוע, אני אפילו לא יודע איך אתחיל לרשום את ה- RCR ב- DMV, מכיוון ש- RCR חסר חלקים הומולוגיים כמו איתותים, מראות וכו '. יש תושבות להוסיף מראות משלך, ו- ONYX עובדת על הוספת איתותים בתור תכונה אופציונלית או סטנדרטית, אך הם עדיין לא שם.

אז בעוד שמפרט הסיווג של הרכב הוא עדיין קצת חידה, אין ספק לגבי הנסיעה. ה- ONYX RCR הוא פיצוץ וחצי, ומציע נסיעה ברמת אופנוע עם נגישות של אופניים חשמליים.

אם תרצה משהו עם איכות הבנייה הנאה של ה- ONYX RCR אך עם דרך ברורה יותר לחוקיות, כדאי לך לבדוק את ה- ONYX CTY. זהו טוסטוס חשמלי מדורג עם DNA דומה ל- RCR, אך החברה משתמשת במנוע ההנעה בעל הספק נמוך יותר המסייע לו להתגבר על 30 קמ"ש. בתחילה הוא הוצע כאשר החברה השיקה לראשונה, אך הביקוש ל- RCR היה גדול בהרבה, מה שגרם לחברה לשים את ה- CTY על המבער האחורי לאחר מסירת ההזמנות הראשונות המעטות. נאלצתי לרכוב על אחד, וזה עדיין היה פיצוץ, אם כי קצת יותר איטי. וג'יימס הבטיח לי כי ONYX מתכננת להחזיר אותו, ברגע שהם בטוחים שראשיהם נשארים מעל המים לאחר שטבעו בביקוש ל- RCR.

מקום לשיפור?

כמה שכיף שרכב ה- ONYX RCR הוא לא מושלם. יש לשבח את הצוות על טוסטוס כה נהדר בניסיונם הראשון, אך עדיין ניתן לשפר את העיצוב.

מרכז הכובד מעט גבוה כאשר מנשא הסוללות מותקן בפורמט "טנק עליון" טיפוסי. וכיסוי הסוללה קצת מעצבן להסרה ולהלבשה מחדש, ודורש קצת שכנוע, מעט עיסוי מועט וקצת מזל בכל פעם שאתה מושך אותו ומניח אותו בחזרה. מכיוון שרוב הרוכבים יאחסנו את ה- RCR במוסך, סביר להניח שלא תצטרכו להסיר את הסוללה לעיתים קרובות.

ציפיתי להתלונן על הבלם האחורי. הקדמי מקבל קליפר בלם דיסק הידראולי בשרני ואילו בחלק האחורי יש בלם דיסק זעיר בסגנון אופניים. עם זאת, ג'יימס הסביר לי כי 80% מהבלימה האחורית נובעת מהבלימה המתחדשת החזקה, כאשר בלם הדיסק הקטן נמצא שם כדי לעזור לנעילת הגלגל במידת הצורך. בנוסף, כולנו יודעים שרוב הבלימה שלך מגיעה מקצה הקדמי בכל מקרה, ומעולם לא רציתי לקבל יותר בלימה בכל הרכיבה שעשינו.

לבסוף, תאמינו או לא, אלה לא רק אופניים אלקטרוניים מיובאים. ל- ONYX אין רק קווי ייצור אמריקאיים, אלא שני, הפועלים בקליפורניה. מפעל החברה בסן פרנסיסקו פועל כבר זמן מה, והביקוש העצום הביא את ONYX לפתוח מפעל שני בלוס אנג'לס שרק עכשיו יעלה לרשת.

למרות שרוב האופניים האלקטרוניים בארה"ב בנויים באסיה, אני יכול לאשר ש- ONYX אכן בונה את שלהם בארה"ב. יש להם אנשים במפעלים שלהם בארה"ב שמסבים ברגים ומחברים מחברים. הם צוחקים. הם עונים על שאלות אם אתה מפריע להם בזמן שהם עובדים. הם אפילו מאפשרים לך לדחוף מצלמה בפניהם.

לסיכום

לסיכום, אני ממש בועט בעצמי על כך שלא הזמנתי מראש מהקמפיין של אינדיגוגו לפני שנתיים, אז מחיר ה- RCR היה 2,299 דולר. עכשיו תצטרך למזלג יותר מ -3,899 דולר עבור אחד, אבל עדיין הייתי אומר שזה שווה את זה.