מגיפה הייתה ברכה לתעשיית האופניים בלאס וגאס

בימים הראשונים של המגיפה בדרום נבאדה באביב הקרוב, אנשים ממהרים לחנויות כדי לרכוש סוגיות כמו נייר חדר מנוחה, ארוחות משומרים וניקוי משפחתי.

סוג זה של קניית פאניקה - שהוביל לעקבות ארוכים, ארונות ריקים ושעות קנייה ספציפיות לבכירים - נתן בסופו של דבר גישה להתאמות שונות בהרגלי הקנייה של הקונים, במיוחד שמרכזו בילוי.

"אופניים הפכו את נייר השירותים החדש לגמרי", הצהירה הת'ר פישר, נשיאת מכוניות האופניים בלאס וגאס, חנות אופנועים בסאמרלין שבבעלותה יחד עם בעלה ג'ארד פישר. "זו הייתה תופעה ארצית. ראינו שמדובר בעיקר בסקרנות בכניסה, וזה למעשה מעודד וכתוצאה מכך אנשים נוספים עוברים למשחק. המשחק מושך אנשים שלא צריכים ללכת לחדרי כושר או לעשות פעולות עם מספר אנשים. "

בכל עמק לאס וגאס, בעלי בתים ומפעילי אופניים אומרים שהם לא ישמרו על מוצר מספיק בכדי לשמור על הביקוש. מאופניים מדויקים לרכיבים ולמעשה כל חלק בין לבין, המפיקים ברחבי ארה"ב והעבר מהדהדים את הרגש.

בשל אופי התחבורה של מפעל האופניים, מושל נבאדה, סטיב סיסולאק, לא הורה בשום פנים ואופן לסגור את חנויות האופניים. הוא הורה לחברות לא חשובות - בתי קזינו ביניהן - להיסגר באמצע מרץ.

בארי ווינטר, הבעלים המשותף של שני שקעי אופניים גדולים בלאס וגאס, הצהיר כי סייע לסחר, אולם מדובר בתוספת תנועה עממית שנמשכה בימים הראשונים של המגיפה.

"אנשים הבינו שחדרי הכושר נסגרים ולכן הם רוצים עוד אחד," הצהיר וינטר. "שמנו לב גם להרבה משקי בית. תוכל לצאת לטיולים וטיולים רבים כל כך עם יקיריכם. אנשים החלו לקנות אופניים בקצב מהיר. יצרני האופניים הציעו 10 חודשי אספקה ​​בשמונה עד עשרה שבועות. בגלל זה היה מחסור כזה. ”

וינטר הצהיר כי במכוניות הגדולות שלו אזלו האופניים 17, חודשיים ליום לאחר שסיסולק הורה לסגור חברות לא חשובות.

לכל היותר, אם לא כל הסניפים ברחבי העיר, האופניים הזולים במיוחד מסוג המתנע כבר נגמרו. עם זאת, ניתן לקבל אופניים, אך אין ספק שזה אופנתי בעיקר בטווחי הערך הגדולים שיכולים להיות שם.

וינטר הצהיר שאופניים מסוג אחד שעולים במוניטין הם הבחירה החשמלית - או האופניים האלקטרוניים.

באופניים ההיברידיים הללו יש סוללות חשמל מובנות שעשויות לעזור לרוכב. העזרה החשמלית, אם כי, מגיעה אך ורק כאשר רוכב מדווש, מה שעשוי לגרום לרגלי הרוכב להרגיש ממש מוגדשות בעת שימוש במעלה הגבעות או במרווחי זמן מסוימים בטרקים ארוכים.

באופן כללי, קונה צריך לשלם לפחות 1,000 דולר - ולעתים סכום של 2,000 דולר או יותר - עבור אופניים אלקטרוניים.

"מה שאנחנו שמים לב אליו הוא שאופניים זולים יותר לא יהיו שם, אנשים קונים עבור היקרים יותר", הצהיר וינטר. "אופניים חשמליים הם סוג של החזית המסיבית שאחריה מגלים אנשים. זה לא יאומן למדי כמה המכירות ברוטו עברו על אופניים אלקטרוניים. "

לא סתם אופניים חדשים אנשים הוקסמו מהם.

בעלי בתים בחורף ובחנויות שונות הצהירו כי אנשים רבים עסקו בהחייאת אופניים שהיו להם במשך שנים, אולם הם היו מחוץ לטווח הראייה וללא מחשבות.

"לאחר שנגמרו לנו האופניים, אנשים החלו להביא אופניים מהאחסון שלהם או מהחצר שלהם שהם רוצים להידבק או לכוונן", הצהיר ג'ימי מרטינז, המפקח המשותף על Bike World, קמעונאי ותיק של אופניים בווגאס, שיש לו שני עמקים. מקומות. "הוצעו כל כך הרבה אופניים כאן בתוך העמק. וולמארט בחוץ, גול בחוץ. שני האנשים ימשיכו לחוות, או ככל הנראה שיהיו הרבה מאוד אופניים בשוק בעוד זמן לא מוגדר בעתיד. "

מרטינז הצהיר כי הסחר ככל הנראה לא היה עד לעלייה בדיוק כמו זו שנראתה 12 חודשים זה זמן רב.

"לא הצענו את זה הרבה שנים," הצהירה מרטינז. "היית צריך לחזור למצב שבו עלייה עצומה באופניים הייתה בשנות התשע עשרה השבעים. לא רק אופניים, אולם משהו שקשור לסחר באופניים - אחיזות, צמיגים, צינורות, אתה מזהה את זה - לא נסתדר עכשיו. הסקרנות האטה מעט, בין השאר בגלל החום, אולם כעת יש לנו אנשים שמתקשרים אלינו בכל יום ויום. "

במחזור האופניים המקצועי בכפר וילג ', אפריל, היו ויוני היו שלושה חודשים ככל הנראה הכי שווים שהייתה לחברה, אמרו מייק וצ'רי טילמן, שהיו בעלי החנות כמעט עשור. זה הפוך ממה שקורה בלאס וגאס לאורך 12 חודשים סטנדרטיים, כאשר חודשי שעון הקיץ בדרך כלל איטיים יותר עבור חנויות האופניים כתוצאה מחום מדברי בלתי פוסק.

"זו לא פשוט לאס וגאס ולא רק ארה"ב," הצהירה שרי טילמן. "עבור מפעל האופניים, המגיפה הייתה נחמדה. אנחנו עוסקים במפעל שפתוחה במשך שישה שבועות אחרי הכרזת המושל בחודש מרץ, והיו כל הזמן, אני אומר, שמונה עד 12 אנשים מוכנים לחוץ. נכון עכשיו, עבור שירות ותיקונים, זה כמה המתנה של 10 ימים. בדרך כלל זה 24 עד 48 שעות. "

רוכב אופניים נלהב, מהנדס המטרופולין הנדרסון, סקוט ג'רוויס, נוטה לחוות הרבה בכבישים הרבים של שבילים שנדרסון צריך לספק. הוא הצהיר שראה ממקור ראשון את מספר המצטרפים החדשים שיש למשחק כרגע.

"ראינו שיפור לא ייאמן ברכיבה על אופניים בלבד, אולם בכל סוגי הרכבות האנרגטיות," הצהיר ג'רוויס. "עם רכיבה על אופניים, יכול להיות מאוד מורגש. יש לנו עכשיו כ- 180 מייל של שביל [בהנדרסון] ואתה כל הזמן רואה אנשים בחוץ. עם זאת, במהלך המגפה הייתי אומר שמגוון האנשים הוכפל ואף שולש. "

הטריק, למעשה, עבור בעלי בתים בחנויות האופניים הוא לשמור על סיכויים שיגיעו שוב לאורך זמן. אם רק חלק קטן מהעולים החדשים שמשתפים פעולה באופני COVID-19 ישאר לעבוד כלפי רוכבים, אם כי, זה אמור להיטיב עם המסחר.

"זו דרך טובה לקבל פורקן ולשמור על המחשבות ועל הגוף שלך חסון," הצהיר פישר. "כל כך הרבה אנשים חדשים מנסים את המשחק ומגלים את יתרונותיו, וזה נחמד. אני מרגיש שבסופו של דבר [רוכב] יירד כתוצאה מכך שאנשים יתעסקו פעם נוספת, אולם ככלל ככל הנראה תהיה עלייה. "