אופניים חמים
קשור לבלמי אופניים (חלק 2: השתמש בבלמים בבטחה)
בין אם מדובר באופניים עירוניים ובין אם באופני הרים, בלימה היא מרכיב הכרחי. מדובר בבטיחות של כל תהליך הרכיבה. תאונת דרכים תתרחש אם לא תיזהר.
1. תפקיד הבלם
לאנשים רבים יש אי הבנות לגבי תפקיד הבלמים. אנחנו בולמים כדי לשלוט על המהירות של האופניים החשמליים, לא רק כדי לעצור.
2. לאיזה גלגל בלם היד השמאלי והימני תואם?
אנשים רבים צריכים לדעת שיש בלם יד בכל צד של האופניים. אבל האם אתה יודע על איזה גלגל נמצאים הבלמים הקדמיים והאחוריים?
יש לקבוע את מיקום מנופי הבלמים הקדמיים והאחוריים של בלם היד על פי החקיקה, המכס והשימוש בפועל במדינה בה נמכרים האופניים. בסין, ידית הבלם הקדמית בצד ימין, ידית הבלם האחורית בצד שמאל, הבלם השמאלי בולם את הגלגל האחורי ומערכת הבלמים הימנית מסיטה את הגלגל הקדמי.
למעשה, לבלם הקדמי יש אפקט בלימה טוב יותר. טירונים רבים מעדיפים להשתמש בבלמים האחוריים ופחות בבלמים קדמיים מכיוון שהם חוששים ששימוש בבלמים הקדמיים יביא להתהפכות העקב. למעשה, הבלם הקדמי בטוח יותר במצבים רבים, ותוכלו ללמוד להשתמש במהירות בבלם הקדמי.
3. מדוע אנו משתמשים בעיקר בבלמים קדמיים?
הבלם הקדמי ישפיע על בלימה טובה יותר. מהירות השליטה תלויה בעיקר בכוח החיכוך בין הגלגל למשטח הדרך. כוח החיכוך הוא פרופורציונאלי ללחץ שמפעיל הגלגל על פני הכביש. כאשר משתמשים בבלם הקדמי, הלחץ על הגלגל הקדמי ומשטח הדרך מתחזק עקב יחסי האינרציה, ואפקט הבלימה מוגבר. לשימוש בבלם האחורי אין השפעה כזו, וכאשר משתמשים בבלם הקדמי, הלחץ של הגלגלים האחוריים על פני הכביש מצטמצם מאוד, וכוח החיכוך הופך להיות קטן מאוד.
בירידה במורד, רק לבלם הקדמי יש כוח בלימה מספיק, מכיוון שמשקל הרכב וגוף האדם הוא בעיקר על הגלגלים הקדמיים, והחיכוך בין הגלגלים הקדמיים למשטח הכביש עולה. עם זאת, בגלגל האחורי יש מעט מאוד לחץ על פני הכביש, כוח החיכוך הופך קטן יותר, אפקט הבלימה מאוד ירוד, והגלגל האחורי יינעל ויחליק בכוח בלימה קטן.
אנשים רבים מוצאים את זה בטוח יותר לבלום את הגלגלים הקדמיים והאחוריים. אך למעשה, גישה כזו נוטה יותר לייצר תופעה "מרפרפת"! מכיוון שכוח ההאטה של הגלגל הקדמי גדול מכוח ההאטה של הגלגל האחורי, אם הבלם הקדמי עדיין נבלם כשהגלגל האחורי מחליק, זה יגרום לגלגל האחורי לדפדף על פני הגלגל הקדמי. בשלב זה, יש להפחית את כוחו של הבלם האחורי באופן מיידי, או לשחרר את הבלם האחורי לחלוטין כדי להחזיר את האיזון.
4. דברים שיש לשים לב אליהם לפני השימוש בבלם הקדמי:
במהלך עצירת חירום, על הגוף לנוע לאחור ולמטה יחד עם הבלמים. זה יכול למנוע מהגלגל המרכזי האחורי להרים את הגלגלים האחוריים ואפילו אנשים שעפים החוצה בגלל מרכז הכובד של הבלמים.
אין להשתמש בבלמים הקדמיים כאשר הגלגלים הקדמיים מסתובבים. לאחר מיומן, תוכלו להשתמש במעט בבלמים הקדמיים.
כאשר יש מכשול מלפנים, נסו להימנע משימוש בבלם הקדמי.
בדרך כלל הבלם האחורי משמש בעיקר כפונקציית עזר. כאשר משתמשים בבלם הקדמי, עדיף לשלוט במעט על הבלם האחורי.
5. מתי להשתמש בבלם הגלגל האחורי?
לרוב בלמי הגלגל האחורי משמשים רק כעזר, אך יש להשתמש במקרים המיוחדים הבאים כדי לעצור את האופניים:
1) דרך רטובה וחלקלקה
דרכים רטובות וחלקלקות קלות להחליק גלגלים, והחלקת הגלגלים האחורית קלה להחזרת האיזון, לכן עליכם להשתמש בבלם האחורי כדי לעצור את האופניים;
2) כביש מחוספס
בכבישים מחוספסים, הגלגלים עשויים לקפוץ מהקרקע. כאשר משתמשים בבלם הקדמי, הגלגלים הקדמיים יינעלו;
3) כאשר הגלגל הקדמי נוקב
אם אתה נתקל בנקב צמיג פתאומי בגלגלים הקדמיים ובכל זאת אתה משתמש בבלמים הקדמיים, הצמיגים עלולים להתנתק מחישוק הפלדה, מה שעלול לגרום להתהפכות המכונית.
6. כישורי בלימה
בעת שימוש אופניים חשמליים בלם קדמי ישר, גופו של האדם צריך להישען לאחור בכדי למנוע את גופו לעוף קדימה בגלל אינרציה;
בעת סיבוב, השתמש בבלם, מרכז הכובד חייב לנוע פנימה, וזווית ההטיה של הגוף חייבת להיות גדולה מזווית ההטיה של האופניים כדי לשמור על איזון;
בכבישים כלליים, כשאין דאגה להחליק של הגלגל הקדמי, הבלם הקדמי הנשלט על ידי יד ימין הוא העיקרי, והבלם האחורי הנשלט על ידי יד שמאל הוא העזר; הבלמים הקדמיים משלימים.
