מה האופניים החשמליים הטובים ביותר

אופניים חשמליים הפכו לכלי תחבורה עבור צרכנים רבים. בשוק האופניים החשמליים עם מותגים שונים, איזה מותג אופניים חשמליים הוא טוב, הפך לנושא שמעסיק צרכנים רבים. ככלי נסיעה למרחק קצר, לאופניים חשמליים יתרונות רבים כמו הגנה על הסביבה, חסכון, ללא פקקים וכו '. יותר ויותר אנשים בוחרים בדרך נסיעה נמוכה ופחמנית זו. אז ברכישת אופניים חשמליים, אילו כישורי רכישה?

טיפים 1. בחר איכות. שימו לב לבחירת תצורת המותג הגבוהה יותר, איכות ושירות לאחר מכירה מובטחים.

טיפים 2. בחר דגמים. הבטיחות והביצועים של דגמים שונים שונים לחלוטין. הצע לבחור ולקנות פשוט, נייד.

טיפים 3. ראה מראה. שימו לב למשטח חלק, מבריק, שימו לב לריתוך, צביעה, איכות ציפוי.

טיפים 4. מחפש תחושה. נסיעת מבחן, לחוש את ההתנעה, האצה, ריצה חלקה של הרכב, תפעול נוח של הרכב, לבדוק את מתיחות הבלמים, גמישות הכידון, פעילות הגלגלים.

טיפים 5. נהלי בדיקה. בדקו האם רישיון הייצור, מדריך ההפעלה ותעודת ההסמכה תקפים ומלאים, ובדקו האם האביזרים הושלמו. שימו לב במיוחד אם רכבים בעלי רישיון מקומי.

טיפים 6. ראה את התצורה. רכיבים חשובים קשורים, כגון סוללה, מנוע, מטען, בקר, צמיג, ידית בלמים וכו '. עדיף לבחור במנוע ללא מברשות.

אופניים אלקטרוניים בטery רכישת ידע

I.Tיאפ ו Introduction

בשוק האופניים החשמליים, הנפוץ ביותר הוא סוללת ebike ללא תחזוקה של חומצה עופרת, סוללת AGM באמצעות טכנולוגיית ספיחת מפרידי סיבי זכוכית וסוללת GEL בטכנולוגיית אלקטרוליטים קולואידים.

עקרון העבודה של סוללת ebike עופרת הוא שהאנודה (PbO2) והקתודה (Pb) בסוללת העופרת שקועים באלקטרוליט (חומצה גופרתית מדוללת), ויוצרים כוח 2V בין שני הקטבים. השינוי הכימי בפריקה הוא שהחומצה הגופריתית המדוללת תגיב עם החומרים הפעילים על האנודה ועל הקתודה ליצירת תרכובת חדשה "עופרת סולפט". חומצה גופרתית משתחררת מהאלקטרוליט על ידי פריקה של חומצה גופרתית. ככל שהפריקה ארוכה יותר, כך ריכוז החומצה הגופרתית דק יותר. הרכיבים הנצרכים הם פרופורציונליים לפריקה. את הפריקה או את המטען השיורי ניתן להשיג על ידי מדידת ריכוז החומצה הגופרתית באלקטרוליט, כלומר, כוח המשיכה הסגולי שלה. טעינה כאשר פריקה היא שינוי כימי באנודה, ניתן לפזר את צלחת הקתודה המיוצרת על ידי גופרת העופרת בעת טעינה חזרה לחומצה גופרתית, עופרת ותחמוצת עופרת, כך שריכוז האלקטרוליטים בסוללה גדל בהדרגה, ובו שיעור האלקטרוליטים, ו חזרה לחזית ריכוז הפריקה בהדרגה, שינויים אלה מראים שהחומר הפעיל של הסוללה מוחזר למצב אספקת החשמל שוב, כאשר הקטבים של הפחתת חומרים פעילים מקוריים של גופרת עופרת, השווה לסוף הטעינה , וצלחת הקתודה תייצר מימן, האנודה מייצרת חמצן, תטען לשלב הסופי, הזרם המשמש כמעט בכל אלקטרוליזת המים והאלקטרוליטים יפחת, יש להוסיף את זה עם מים טהורים.

AGM סוללה היא סוללה המושרה בחומצה גופרתית מדוללת, הנספגת במפריד סיבי הזכוכית העדינים במיוחד ובלוח האלקטרודה, ואין כמעט אלקטרו-הידראולי נייד. רוב סוללות האופניים החשמליות בשוק הן סוללות AGM.

GEL לתאי ג'ל מסוג אין אלקטרוליד נוזלי חופשי לאחר אלקטרוליט ג'ל, וההסתברות לדליפת חומצה קטנה בהרבה מהסוג הקודם. כמות הזילוף היא 10-15% יותר מחומצה גופרתית מדוללת, ואובדן המים פחות, כך שהסוללה הקולואידית לא תיכשל עקב אובדן מים. הזרקת הקולואיד מגבירה את חוזק המפריד, מגנה על לוח האלקטרודה, מפצה על פגם התכווצות החומצה של המפריד, וגורמת ללחץ ההרכבה לא להיות מופחת באופן משמעותי, וזו אחת הסיבות לחיי הסוללה הממושכים. הקולואיד ממלא את הפער בין המפריד לפלטת האלקטרודה, מפחית את ההתנגדות הפנימית של הסוללה ובכך משפר את קבלת הטעינה. לכן, פריקת יתר, התאוששות שאאנקסי וטעינה וטעינה נמוכה של סוללות קולואידליות עדיפות על סוללות AGM. תאים קולואידים הם הרבה יותר עקביים מעמיתיהם ל- AGM. ישנם ארבעה סוגים של קולואידים המיוצרים באצווה בסין: קולואידים בשלב גז, סוליקה סיליקה, סול מעורב וקולואידים פולימרים אורגנו-סיליקון.

עקרון העבודה של סוללת ליתיום יון הוא כדלקמן: כאשר הסוללה נטענת, ליתיום בחומר החיובי מוסר ונכנס לגרפיט השלילי דרך הסרעפת. כאשר הסוללה מתרוקנת, יוני הליתיום בורחים מהגרפיט האנודה ועוברים דרך הממברנה בחזרה לחומר האנודה. עם המשך הטעינה והפריקה, יונים הליתיום מוטבעים ומשתחררים ברציפות מהקטבים החיוביים והשליליים.

יון ליתיום סוללה היא סוג של סוללה משנית, מכיוון שיש לה צפיפות אנרגיה גבוהה, טעינה ופריקה שוטפים גדולים, ללא אפקט זיכרון, עלות נמוכה של חומרי גלם, ידידותית לסביבה ועוד יתרונות רבים אחרים, כך שלאחר המצאת המכירות משנה לשנה במהירות להגדיל, יהפוך לזוכה בסוללה משנית בעתיד. מאז הצגתו בשנות ה -1990, החל מסוללות כפתורים במוצרים אלקטרוניים ועד סוללות ליתיום בטלפונים ניידים ומוצרים דיגיטליים DC, הוחלו גם אופניים חשמליים. אך סוללות ליתיום-יון מהוות בין שליש לחצי מעלות מכונית חשמלית, הרבה יותר מסוללות חומצות עופרת. בנוסף, סוללת ליתיום מועדת לבעיות בטיחות בשל האנרגיה הספציפית הגבוהה שלה ויציבות החומר הירודה שלה. עם התפתחות הטכנולוגיה, סוללת ליתיום יון תהפוך למגמת הפיתוח של רכב חשמלי באיכות גבוהה.

 

                              (מכירה גדולה ב- AMAZON, "hotbike" של סרץ 'כדי לראות פרטים נוספים)

 

II.Tהוא בחר נקודות סוללה

לסוללת AGM יתרונות של עלות נמוכה וזרם פריקה גדול, אך יש לה פגמים בטווח טמפרטורות הפעלה צר, אובדן קל של מים ובורח תרמי. לעומת זאת, לתאי ג'ל יתרונות של עלות גבוהה, ביצועים יציבים, טווח טמפרטורות פעולה רחב, עמידות בפני עומס יתר ופריקת יתר וחיים ארוכים. מכיוון שסוללת האופניים החשמליים שייכת ברוב המקרים לפריקה הגדולה והזרמתית של המחזור העמוק, לפיכך, מצבר האופניים החשמליים מתאים יותר לבחור בסוללה הקולואידלית. לסוללות קולואידליות יש עמידות חזקה בפני פריקת יתר ויכולת שימור אלקטרו הידראולית חזקה, המונעות את ההשפעה של פריקת יתר על הסוללה ותופעת בריחה תרמית הנגרמת מאובדן מים בסוללה.

כל מיני מאפייני טעינת סוללות עופרת של חומצה עופרת של אותו דבר בסיסי, אך בגלל כל נוסחת חומרי הסוללה של היצרן, כמו ריכוז האלקטרוליטים ותכולתם שונים, למתח הטעינה יש כמה הבדלים, ולכן, בהחלט, על פי דרישות ספציפיות של יצרן הסוללה לקביעת מתח טעינת הסוללה, אחרת קל לגרום לשימוש לא נכון בסוללה.

הספק המוצא של מנוע האופניים החשמליים צריך להתאים לכוח המדורג של הסוללה. לכן, על מנת להאריך את חיי השירות של הסוללה, כוח המנוע של האופניים החשמליים צריך להיות פחות מההספק המדורג של הסוללה ככל האפשר, כדי למנוע מהסוללה לעבוד בעומס מלא או בעומס יתר לאורך זמן.

 

 

ג. שימוש סביר בסוללות ebike

כאשר משתמשים בסוללה בסדרה, אם ההתנגדות הפנימית של הסוללה אינה עקבית, מתח המסוף של הסוללה לא יהיה עקבי בתהליך הטעינה וההתפרקות, מה שבסופו של דבר יגרום לטעינה נמוכה יותר של כל הסוללה ולכשל מוקדם. . לכן, באופניים אלקטרוניים, לאיזון ולעקביות של חבילת הסוללה יש השפעה ניכרת על חיי הסוללה. עבור צרכנים, כיצד להשתמש בסוללה באופן סביר ישפיע במידה מסוימת גם על האיזון והעקביות של הסוללה, ובכך ישפיע על חיי השירות של הסוללה. על פי המחקר והשימוש המעשי בסוללות לאורך השנים, מוצע כי הצרכנים ישתמשו בסוללות באופן סביר בשיטות הבאות.

(1) מהירות רכיבה על אופניים חשמליים: 20-25 קמ"ש.

(2) מרחק אופניים: 10-30 ק"מ ליום, עם עומק פריקה קטן או שווה ל -70% (פריקה עמוקה אחת לחודשיים).

(3) תדר טעינה: פעם ביום.

(4) יכולת נשיאה: רכיבה על אופניים בודדים (ניתן לשאת ילד אחד מתחת לגיל 10).

על פי השיטה הנ"ל, אופניים אלקטרוניים באיכות טובה יכולים להגיע ל 3-4 שנים או אפילו ל -5 שנים בשימוש רגיל, והסוללה יכולה להחזיק מעמד כשנה וחצי. ככל שעומק הפריקה רדוד יותר, כך חיי המחזור ארוכים יותר וחיי הסוללה ארוכים יותר. לכן, הצרכנים בדרך כלל סבורים כי זה שגוי לחייב פעם אחת במחזור אחד. על מנת להאריך את חיי הסוללה, יש צורך להטעין את הסוללה בכל עת. בתנאי של אובדן חשמל לאורך זמן, המלחה השלילית של הסוללה מומלחת בקלות, וכתוצאה מכך אובדן קיבולת הסוללה ומשפיע על חיי השירות של הסוללה.

 

Iv. תחזוקת הסוללה

סוללות טוסטוס מוסמכות על ידי מפעל יצרני הסוללות, חיי הסוללה וביצועיהם במידה מסוימת תלויים בשימוש ובתחזוקת הצרכנים.

(1) התאמת מטען וסוללה.

סוללה לטוסטוס חשמלי היא לא טובה, לא רעה, מראה את חשיבות המטען והתאמת הסוללה, יש שני דברים: האחד הוא המטען החדש עצמו והפרמטרים של יצרן הסוללות לספק אינם תואמים, השני הוא האיכות הירודה של רכיבי המטען עצמו, החלו להשתמש כפי שהם מתאימים, כאשר משתמשים במחזור טעינה ופריקה, המטען עצמו בגלל עליית הטמפרטורה, הזדקנות הרכיבים, מייצרים את מתח הטעינה ונסחף הזרם, תאים פגומים.

(2) אספקת חשמל באופן קבוע ובזמן.

לצרכן יש סוג של אי הבנה לחיי השירות במחזור שמתייגים שימוש במקום ידני כרגיל, חושב לטעון את הטעינה, חיי הסוללה פוחתים, המתן לאנרגיה החשמלית של הסוללה שתצרוך את מתח ההגנה של הבקר 31.5V עד התחל להוסיף כוח בכל פעם, תאר לעצמך שלא רק שלא יכול להגן על הסוללה ולקצר את חיי הסוללה. אז הזכר לצרכן הרחב, מתחת לנסיבות העשויות להיות, לענות לתת דו"ח השלמה בזמן לסוללה.

• חל איסור מוחלט להמשיך לרכוב כאשר נורית החיווי מופיעה במתח. חלק מהצרכנים רוכבים באמצע הדרך, נורית החיווי מראה את מצב המתח התחתון, ואז קחו הפסקה לרכיבה לזמן מה, וזה מזיק מאוד לסוללה, פריקת יתר רצינית תגרום למליחת הסוללה או להוביל דנדריט היווצרות, להפוך את הסוללה לקצר חשמלי, להשפיע על החיים.
• טוסטוס חשמלי רק התחיל, טיפוס, עומס יתר צריך לנסות לעזור.

• בעת רכיבה בימי גשם, השתדל להימנע מהרטבת המתג והמפרק כדי למנוע דליפת חשמל.

(מכירה גדולה ב- AMAZON, "hotbike" של סרץ 'כדי לראות פרטים נוספים)