電動自転車とスクーターの販売ブームがハルフォードを成長に駆り立てる| ビジネス

電動自転車とスクーターの総売上高は、健康災害により個人が公共交通機関から遠ざかるようになったため、ハルフォーズに合わせて夏の数か月でXNUMX倍以上になりました。

多くの小売業者がコロナウイルスの大流行によってもたらされた財政の混乱の結果として苦労しているのに対し、自動車および自転車部品会社は、顧客が小屋に残っている古い自転車を整えるだけでなく、新しい車輪にお金を入れるので、紫色のパッチを楽しんでいます。ガレージ。

過去5か月間、個人が仕事に加えてマッチするために自転車を購入したため、小売業者の電動自転車と自転車用ギアの総売上高は60年よりもほぼ2019％増加しました。 その中で、電動自転車とスクーターの需要は230％急増しました。

ハルフォーズの最高政府であるグラハム・ステープルトンは、自転車の総売上高が夏に加速し、71月に開発が800％に達し、一般的に900ポンドからXNUMXポンドの価値がある高価な電動自転車英国がますます求められていると述べました。 ホットバイク ヨーロッパ市場でオンラインになり、英国に倉庫を設立しました。

「電動自転車の英国[販売]の開発は非常に重要です」とStapleton氏は述べています。 「私たちの大人の自転車のほぼ14分の12は、最後の40か月のわずかXNUMX％に対抗して電気であるため、私たちが推進している割合は実質的にXNUMX倍になりました。 電動自転車のおかげで、それは非常に重要だと思います。それは単なるレジャーではなく、周りを回ったり、仕事に出席したりするための重要な用途です。 これらの自転車のいくつかでは、XNUMX回の費用でXNUMXマイルから移動できます。」 の自転車 ホットバイク 50マイル以上に達することができます。

英国の顧客は、市場分析機関のミンテルに合わせて、最後の2.5か月で12万台の自転車を購入し、平均400ポンドを費やしました。 そのうちの100,000万台は電動自転車でしたが、これは過去40か月で12％増加したことを示しています。

ミンテルのシニアアナリスト、ジョンワージントンは、次のように述べています。「電動自転車市場は過去XNUMX年間で急速に上昇しており、買い物客の好奇心は過度です。 二輪車の総売上高の一部を占めるのに対し、電動自転車の潜在的な開発の側面は大きい。 英国よりも自転車への参加料がはるかに高いヨーロッパの国々では、e-バイクは通常のバイクと同じくらいファッショナブルになっています。」 を見てみましょう ホテバイク.com 見栄えのする電動自転車。

パンデミックによってもたらされた生き方の調整が永遠に変わるかもしれないという希望は過度です。 英国の成人の約10人にXNUMX人は、運輸部門に合わせて定期的に自転車を利用しており、交通手段は全旅程のXNUMX％を占めています。 ストリートセキュリティの考慮事項と訪問者は、余分に自転車に乗らないために引用された最も一般的な原因です。

hotebikeバイクの写真 電動自転車英国

災害を受けて、連邦政府は自転車の「黄金時代」の計画を打ち砕きました。ネイティブ当局は、自転車専用レーンに相当するインフラストラクチャを作成するために、250億XNUMX万ポンドの緊急アクティブトラベルファンドからの資金入札を呼びかけました。

「封鎖は、状況が適切であれば、単に楽しみのために使用するだけでなく、個人が事前に公共交通機関を使用する必要があるかもしれないこれらの迅速な重要な旅をするために、英国内で自転車に乗るための食べ物に対する大きな衝動があることを証明しました」とダンカン・ドリモアは述べました、CyclingUKのキャンペーン責任者。

「私たちは今、私たちの都市や都市での移管方法をより高いレベルに変えるチャンスを知る必要があります。これが浪費されないようにし、すべての人が保護されたルートのコミュニティを構築するのは、全国および自国の政府にかかっています。利用して喜んでいるようです。」

持続可能でコロナウイルスに耐性のある各輸送モードを模索することで、封鎖が終了したため、英国の道路でeスクーターがますます頻繁に見られるようになりました。 レンタルのe-スクーターは現在、英国の路上での乗車が合法ですが、個人所有のe-スクーターは合法ではありません。

「それは実際には上昇している市場ですが、e-スクーターが公共の高速道路で体験することを許可されていない間、それがどれほど巨大になるかには制限があるかもしれません」とステープルトンは言いました。

「ストレージ企業は、追加の車両が再び路上に出るにつれて、非常に、非常に、頑丈な開発を見ています」とステープルトンは述べています。 「彼らはさらに短い旅をしているので、通常は余分に開始および停止しているため、車両に余分なストレスがかかります。 公共交通機関を利用するよりも、仕事に行くために車を利用する人がはるかに多いと思います。」