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自転車の顧客によって安全でないとブランド化された細いダービーサイクルレーン
写真キャプション ルーシー・ジュリアーノは、サイクリストが車線内に閉じ込められていると述べました
サイクリストは、大都市の自転車専用車線の「機能強化」により、安全でなく、一部の自転車には不適切であると不満を漏らしています。
ダービーメトロポリスカウンシルは、当局の助成金の一部を使用して、町の中心部とロイヤルダービー病院の間のアトックスゼターハイウェイの車線を具体的な境界で分離しました。
しかし、サイクリストは、連邦政府の本当に役立つ最小幅1m（3.6ft）と比較して、一部のセクションの幅はわずか1.5m（4.9ft）であると言います。
評議会は車線を評価することを計画しています。
運輸部門は228,000月に評議会にXNUMXポンドを授与し、コロナウイルスのパンデミックを散歩したり自転車に乗ったりするきっかけとなった短期計画に取り組みました。
Uttoxeter Highwayの自転車専用道路を分割することは、当局が提案した多くのタスクのXNUMXつでした。
しかし、サイクリストは、まったく新しい境界線が「すでに細い」車線をさらに狭くし、安全性を低下させたと不満を漏らしています。
写真キャプション 現在の車線を分離するためにコンクリートの境界が追加されました
Derby BikingGroupのLucyGiuliano氏は、次のように述べています。「それでも、XNUMXつのファイルで一緒にサイクリングすることはできますが、具体的であるため、レーンから抜け出すことはできません。
「自動車は現在、サイクリストの近くに戻る方が安全であると想定しています。これは、何かが起こった場合にあなたがさらに危険にさらされていることを示唆しています。」
ジュリアーノ氏は、車線が狭いため、テーラードバイク、トレーラー、電気カーゴバイクには適さないと付け加えました。
「（ダービーサイクリンググループでの）私たちの目的は、実際にはがっかりするために、過小評価されているチームを自転車に乗せることです」と彼女は言いました。
運輸部門 XNUMX月にガイダンスを発行 新しい自転車専用車線は、「絶対最小」として幅1.5mでなければならないと言っています。
プレスリリースの中で、ダービーメトロポリスカウンシルは、助成金がそれぞれのスキームがXNUMX週間以内に提供されなければならないと規定したと述べました。
「アトックスゼターハイウェイの車線を一時的に広げることは、重要な渋滞を引き起こすことを意味するだけではありませんが、ロイヤルダービー病院への重要な経路で緊急自動車を妨害します。
「スキーム全体は短期的なものであり、主に提案に基づいて拡張または変更するためにXNUMXか月後にレビューされる可能性があります。」