電動自転車のトレンドの予測2022

電動自転車のトレンドの予測2022

電動自転車の世界のクレイジーな2022年間で、販売ブームとサプライチェーンの問題により、電動自転車にも一定のボトルネックが発生しました。 しかし同時に、業界は競争力を維持し、浮かんでいるために進化しなければなりません。 その結果、電動自転車業界に新しいトレンドが生まれました。 現在、XNUMX年に電動自転車がどのように変化するか、そしてどのタイプの電動自転車がより人気があるかを予測しています。

電動自転車の品質など、何でも欲しいです。 私たちは皆、手頃な価格でより多くの範囲、より多くのトレイル、そしてより楽しいものを望んでいます。 2022年には、36V電動自転車の平均バッテリー容量は約400Wh以上になり、48V電動自転車の平均バッテリー容量は600Wh以上になります。 最新のYamahaPW-X3モーターのいくつかは、750Whのバッテリーに依存しています。 ボッシュはまた、バッテリーのサイズを拡大し、新しいPerformance LineCXスマートシステム専用の750Whモデルを提供しています。 Darfon、Simplo、BMZなどのブランドは、700Whを超える容量のShimano互換eMTBバッテリーをしばらくの間提供してきました。 しかし、これらは最新の技術であり、最高で最も高価なセルで作られたバッテリーでもあります。つまり、バッテリーの価格は非常に高くなり、技術の開発により、これは間違いなく将来の標準になるでしょう。手頃な価格の製品になります。今のところ、手頃な価格のバッテリーまたは高価なバッテリーを選択するのはあなた次第です。 手頃な価格のバッテリーを選択する場合は、XNUMXつの高価なバッテリーよりもXNUMXつのバッテリーを購入する方がよい場合もあります。

バッテリー容量を楽しみと同一視すると、何かが足りなくなります。 次のシーズンのバッテリーは、現代のバッテリーをベースにしています。 したがって、バッテリー容量が20％増加すると、バッテリーの重量と体積が20％増加します。つまり、バッテリーケース、ケーブル、コントローラーがない場合です。 フレーム内のバッテリーの重量と配置は、バイクの重心に大きな影響を与える可能性があり、その取り扱いに大きな影響を与えます。 さらに、バッテリーを収容するダウンチューブはそれに応じて成長する必要があり、フレームのサイズと形状に制約があります。 バッテリーへのアクセス性、フレームおよびその他のコンポーネントの剛性と耐久性も考慮する必要があります。 そのために、SpecializedやGHOSTなどの一部のメーカーは、バッテリーがダウンチューブの下端からスライドできるように、フレームの開口部をできるだけ小さくしています。 その結果、これらのeMTBの一部は、バッテリーを取り外すために横向きまたは逆さまに配置する必要があります。これを行うには、十分な最低地上高がないためです。 より大きな（つまりより長い）バッテリーのもう48つの問題は、小さなフレームサイズのダウンチューブに収まらないことです。 そのため、新しいCUBE Stereo Hybrid eMTBのファンは、サイズM以上の大型バッテリーのみを楽しむことができます。 これは間違いなく大きな制限であり、hotebikeはこれに新しい改善を加えました。 例として500Vバッテリーを取り上げます。より手頃な価格のバッテリーの初期世代は、約650Whで、最大は約1Whです。 最新世代–主に初期世代よりも高さが約800CM高い半隠しバッテリーは、最大容量が1286 Whを超える可能性があります。これは、初期世代のバッテリーよりも手頃なオプションです。 もうXNUMXつの最大のバッテリーは、ほとんどがフレームから突き出ているバッテリーで、バッテリー容量はXNUMXWhに達する可能性があります。 同時に、hotebikeは、フレームの形状に準拠しながら、XNUMXつのバッテリーをより安全かつ適切に収容できるように、フレームを最適化していますのでご安心ください。 バッテリーはトップチューブから上向きに簡単に取り外すことができます。

来年は私たちの中にハイテクオタクや純粋主義者に何かをもたらすでしょうが、下り坂で妥協のないバイクを探しているeMTBライダーも、これから何が起こるかについて興奮する理由があります。 LapierreはすでにOvervoltGLP 2022を搭載したサラブレッド競走馬や、SpecializedやKenevo SL Dodgyを搭載したMondrakerなど、すでに注目を集めている他のブランドを展示しているため、高性能で重力中心のeMTBは2年には新しいものではない可能性があります。カーボンXR。 ただし、これらは、この特定のユースケースを備えた新世代のeMTBの最初の前触れにすぎません。つまり、最高速度でトレイルをダッシュ​​ダウンします。

hotebikeのA6AH26は、完全に隠されたバッテリーとコントローラーを備えた24V、36Vの電動自転車として始まりました。これにより、通常の自転車とほとんど同じようになり、非常にクールなアイデアになります。 同時に、彼らが使用する三角形のフレームはバイクをより安定させます。 e-バイクの開発に伴い、彼らは24V e-バイクを放棄し、36Vを完全に隠したバージョンを維持し、新しい48Ve-バイクを開発しました。 現時点では、48Vの電動自転車の場合、その隠れた部分は36Vほど完璧ではありませんが、好きなだけ、世界で大きなアドバンテージになります。 同じフレームを使用してコントローラーを非表示にしますが、バッテリーは半隠しで、フレームから少し突き出ています。 そして、他の業界での開発に基づいて、2021つの新しいバッテリーと最適化されたフレームを開発しました。 これは、彼らがバイクのより良い状態でより大きくてより手頃なバッテリーをインストールできることを意味します。 XNUMX年後半に、ブレーキをかけると点滅するブレーキライトが開発されました。 これにより、ライディングがより安全になります。

シミュレートされたトレッキングバイクの電化は失敗しました。 最新世代のeMTBは非常に用途が広く、まさに顧客が望んでいるものです。 彼らは、荷物の有無にかかわらず、旅行、通勤、買い物、楽しみ、そして簡単な道を探索するためのフィットネスデバイスとしてeMTBを望んでいます。 最高で最もエキサイティングなコンセプトの私たちの集合的なテストは、古典的なトレッキングハードテイルがもはや期待に応えていないことを証明しています。 2022年までに、トレッキングのパラダイムシフトが差し迫っています。 メーカーは、eMTBの固有の利点を活用して、より機能が豊富な新しいプラットフォームを設計します。 具体的には、従来のハードテイルよりも快適でありながらパフォーマンスが優れているフルサスペンションeMTBについて説明しています。 アグレッシブで大容量のタイヤは、悪路や濡れた路面でのグリップと安全性を提供し、強力なマウンテンバイクブレーキは、荷物のある長い下り坂でも確実な停止力を保証します。 Trek Powerfly FS 9 Equippedは、新世代のEトレッキングバイクのポスターチャイルドです。 今年のEurobikeで、Scottはまったく新しいPatron eRideを展示しました。これは、多用途のScott Axis eRide EvoFSトレッキングバイクでもプラットフォームが使用されているフル機能のeMTBです。 スコットは確かに宿題をする唯一のブランドではありません、そして私たちはこの発展を楽しみにしています。 トレッキングの未来にワクワクしています！

ボタンを押すだけでパフォーマンスプロファイルを変換して、街の通りや地元のスーパーモタードトラックを完全に征服します。 ゼロFXEは、エコモードまたはスポーツモードで事前にプログラムされています。 モバイルデバイスを使用して接続し、パフォーマンスをカスタマイズしたり、ライドの統計情報を取得したりします。

Zero FXEパワープラントは、最大78ft-lbのトルクを生成します。 空冷式の内部永久磁石（IPM）モーターは、印象的なパフォーマンスと激しい加速を実現し、回生ブレーキと連動してエネルギーをバッテリーに戻します。

Zero FXEの応答性の高いハンドリングは、無駄のない平均的な外観と一致します。 ピレリディアブロロッソIIタイヤは、スタイリッシュな鋳造アロイホイールに取り付けられ、最大限のグリップを発揮するシステムを形成しています。

ボッシュのアンチロックブレーキシステム（ABS）は、自信を持ってブレーキをかけます。 想像できるほぼすべての状況でテストされ、システムは急ブレーキ下での減速を最適化します。