16 歳の少年の後の巨大な #長い自転車旅行を再現

最近、非常に読まれている記事を見つけました。わかるように書いておきます。これは16歳のサイクリストのアカウントです。私は彼を尊敬しています。

ほとんどの人にとって、電動自転車は単なる移動手段です。しかし、私にとって、それは私の魂を運び、私の若さを運びます。

最初はお金を節約するために電動自転車に乗っていたのですが、今では家族全員が私が電動自転車に夢中になりすぎて「麻薬を飲んでいる」と考えています。電動自転車を使い始めて XNUMX 年が経ち、機器とともに技術、経験、知識も変化しました。装備の変更は、私がサイクリングロードで乗り越えてきたトラブルや障害、そして私の成長をずっと目の当たりにしました。

2016年に初めてのマウンテンバイク、giant atx777を手に入れました。当時私は電動自転車に夢中で、暇さえあれば電動自転車に乗って外で遊んでいた。また、電動自転車をアップグレードするために節約してお金を節約し始めました。おかしなこと、くだらないことだらけだったはずの自転車の楽しさを初めて体験した。

当時、私はまだ初心者のサイクリストで、自分がどのレベルに到達したいのかわかりませんでした。マウンテンバイクに乗って、ロードバイクと同じことをします。マウンテンバイクの本当の楽しさを理解するどころか、毎日自転車で通りを横切り、週末には長旅をしました。

改造した JAVA ハードフォークを見ると、当時私が素人だったことがわかります。大まかなストーリー展開によれば、やがて私はロードカーの腕の中に身を投げ出すことになる。

しかし、この映画は私が達成したかったことの落とし穴になりました。この映画のせいで多くのサイクリストがマウンテンバイクに乗るきっかけにもなったと思います。それは正しい。映画は。

新疆ウイグル自治区、ユタ州北部、アルゼンチンのカファヤット、ネパールのゴビ砂漠をクールなスタントで疾走するライダーの姿をご覧ください。この瞬間、電動マウンテンバイクが「正しい方法」で開かれ、自分が何を望んでいるのかが本当にわかりました。

しかし、私の技術の低さは… その頃から電動マウンテンバイクに関するあらゆる知識を学び始め、時間があればあちこちでマウンテンバイクの乗り方を練習しました。初めての山に登るとき、準備はできていましたが、まだブレーキを握ったまま震えていて、少し滑り落ちました。注意しましたが、それでも固定パターンから抜け出すことができませんでした。幸いなことに、その転倒は深刻なものではなく、むしろ幸せでさえありました。

「正しく理解して」以来、私は電動マウンテンバイクに夢中になっています。学校が終わったら、家に帰って宿題を終えて、電動自転車の練習に出かけました。週末や休日に私を見つけたいなら、山に行かなければなりません。なぜなら、私はほとんどいつも電動自転車でまた山に行くからです。

電動自転車に乗る技術と強度が向上するにつれて、atx777 は少し恥ずかしいものになりました。装備のアップグレードも続いた。予算などのさまざまな要因により、最終的には商用メタが私の新しい戦車となり、電動自転車でより遠くまで道を歩きました。そしてAtx777はその役割を果たし続け、私の毎日の歩行ツールとなりました。

設備には質的な変化があり、技術もそれに追随しなければなりません。変更後、その練習は空いた時間に「必ずやらなければならない宿題」になりました。練習により、技術は大幅に向上しました。後部ローラースケート、後輪固定、ラビットジャンプなどを自在に操作可能。

サイクリングの楽しさは、自分自身に挑戦したり、美しい景色を感じたりするだけでなく、仲の良い兄弟や友達と一緒にいることの一種の幸せでもあります。みんなで一緒に電動自転車に乗っておしゃべりしたり、技術を交換したりするのもとても楽しいです。

ここで、ずっと同行してくれた兄弟たちにも感謝したいと思います、ありがとう。

プレイ時間が長くなると、ハードテールAMでは徐々に私の装備要件を満たせなくなります。ソフトテールの変更も議題となっている。しかし、お金がないので最終的には上記のソフトテールに変えるだけ。それは古代の構造装置です。また、それは私にとって長い間残り、私が乗るための道を切り開いてくれました。

ソフトテールを交換する際のテクニックに苦労しました。長い練習でもさほど進歩はありませんでした。サークル内のより熟練した友人が、スキルを練習するために道路のような「車」を設置することを提案しました。私はダニーのストリートクライミングバイクのビデオにも非常に興味を持っていました。

そこで私は初めてのストリートクライミングバイクを手に入れました。構成としては非常に一般的でしたが、これによりテクノロジーのボトルネックを突破することができ、テクノロジーが大きく進歩しました。
▲昔は車をXNUMX台持っていた男だった

XNUMX 年以上電動自転車に乗っており、正式な競技会には参加していません。一つは南京やその近くに適当な試合がなかったから、もう一つは当時ちょっと怖かったからです。しかし、常に前に進んでください。

軍馬市の第一戦が南京で開催され、私にとっては初めてのレースでした。恐怖心を克服し、平常心で試合に臨みました。ようやく良い結果が出たので、それも自分にとっては進歩だと思います。

「サイクリスト」として、雪が降っているときは自転車に乗りませんか？とんでもない。この戦車で戦うのはこれが最後だ。プレーの軌道がどんどん凸凹してきているので、だんだん耐えられなくなってきました。切り替えも議題に上ります。しかし、電動自転車をどう選ぶかが悩ましい問題にもなっている。

予算が増えるにつれて、選択肢も増えました。戦車が眩しい。それぞれに独自のテクノロジーがあり、それぞれに独自のハイライトがあります。でも最終的には巨人を選びました。こうして私の現役戦車、ジャイアント・レイン・SX。

電動自転車が良くなると、トラブルが発生します。複雑な DVO フロントおよびリアブラダーは教義上の問題であり、リアブラダーの特殊な仕様により、より高いポンド数のスプリングを交換することが困難になります。しかし、継続的な学習と試みの後、これらの問題は最終的には正常に解決されます。スプリングもSLH製を合わせています。君臨し続けて走り続けることで、戦車の改良とともに私の技術も向上しました。

だんだんと南京ルートでは満足できなくなってきました。私は外に出て、人里離れた道から飛び出して、世界を見てみたいと思っていました。私はまだ中学生なので、時間や親、予算などの理由から、一度も達成できたことがありません。しかし、たゆまぬ努力の末、ついにどこかのマウンテンバイクパークに勉強に行きたいという願いが叶いました。

BPパークに来たとき、初めてパークルートに連絡したときは少し戸惑いました。幸いなことに、先輩たちの指導のおかげで、すぐに慣れることができました。フライングバッグも初めて知りました。南京では、誰もが持っているのはバッグではないので、なぜ修理しないのかと私に尋ねる必要はなく、多くの人はただ涙を流したいだけだと言います。

南京には袋はありませんが、石はたくさんあります。つまり、南京ライダーが最も恐れているものは何かというと、それはあらゆる種類の岩です。他の人たちは混乱に不安を感じていましたが、私たちは楽しんで乗っていました。（永豊BPBPマウンテンバイクパークに行ったことがある人なら、写真の場所がわかると思います。）

bpに来て、私はキャリア初の本格的なダウンヒルレースにも参加しました。新人組という鬼畜組という大会に参加しました（新人組の方が一般組よりも平均点が高いことを思い出してください…）。最後に、私も「悪魔組」XNUMX位という好成績を収めました。

山は改善されており、ストリートバイクも改善されています。新しい車は新たな進歩ももたらします。

記事を最後まで、私はまだ16歳なので、まだまだ先は長いです。いつまでもこのようにプレーできて、そもそもなぜ自転車をプレーすることを選んだのかを決して忘れないことを願っています。