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自転車のブレーキに関連する（パート2：ブレーキを安全に使用する）
シティバイクであろうとマウンテンバイクであろうと、ブレーキは不可欠なコンポーネントです。 それはライディングプロセス全体の安全性に関するものです。 注意しないと交通事故が起きます。
1. ブレーキの役割
多くの人がブレーキの役割について誤解を持っています。 私たちは電動自転車の速度を制御するためにブレーキをかけますが、単に停止するためではありません。
2. 左右のハンドブレーキはどちらの車輪に対応しますか?
自転車の両側にハンドブレーキがあることは多くの人が知っているはずです。 しかし、前後どちらの車輪にブレーキがかかっているか知っていますか?
ハンドブレーキの前後ブレーキレバーの位置は、自転車が販売される国の法律、習慣、実際の使用状況に従って決定する必要があります。 中国では、フロントブレーキレバーが右側、リアブレーキレバーが左側にあり、左側のブレーキが後輪にブレーキを掛け、右側のブレーキシステムが前輪を動かします。
実際、フロントブレーキの方が制動効果が優れています。 多くの初心者は、フロントブレーキを使用するとかかとが転がってしまうのではないかと心配するため、フロントブレーキを減らしてリアブレーキを使用することを好みます。 実際、多くの状況ではフロント ブレーキの方が安全であり、フロント ブレーキの使い方をすぐに学ぶことができます。
3. なぜ主にフロントブレーキを使用するのですか?
フロントブレーキの方が制動効果が高くなります。 制御速度は主に車輪と路面との間の摩擦力に依存します。 摩擦力は、車輪が路面に加える圧力に比例します。 フロントブレーキを使用すると、慣性の関係により前輪と路面への圧力が強くなり、ブレーキの効きが大きくなります。 リアブレーキの使用にはそのような効果はなく、フロントブレーキを使用すると、路面に対する後輪の圧力が大幅に減少し、摩擦力が非常に小さくなります。
下り坂では、車両と人体の重量のほとんどが前輪にかかり、前輪と路面との摩擦が増加するため、フロントブレーキのみで十分な制動力が得られます。 しかし、後輪の路面圧力は非常に少なく、摩擦力が小さくなり、ブレーキの効きが非常に悪く、少ない制動力で後輪がロックしてスリップしてしまいます。
多くの人は、前輪と後輪を一緒にブレーキをかける方が安全だと考えています。 しかし、実際には、このようなアプローチでは「ちらつき」現象が発生しやすくなります。 前輪の減速力が後輪の減速力よりも大きいため、後輪がスリップした状態でもフロントブレーキが制動すると、後輪が前輪をはじき飛ばしてしまいます。 このとき、リアブレーキの力を直ちに弱めるか、リアブレーキを完全に解放してバランスを回復する必要があります。
4. フロントブレーキを使用する前に注意すること:
非常停止時はブレーキと連動して車体が後下方に移動します。 これにより、後中心輪による後輪の浮き上がりや、ブレーキ重心による人の飛び出しを防ぐことができます。
前輪が回転しているときは、フロントブレーキを使用しないでください。 慣れてくるとフロントブレーキを少し使えるようになります。
前方に障害物がある場合は、フロントブレーキを使用しないようにしてください。
通常、リアブレーキは主に補助機能として使用されます。 フロントブレーキを使用する場合は、リアブレーキを少し制御するのが良いです。
5. 後輪ブレーキはいつ使用するのですか?
ほとんどの場合、後輪ブレーキは補助としてのみ使用されますが、自転車を停止するには次の特殊な場合を使用する必要があります。
1) 濡れて滑りやすい路面
濡れた滑りやすい路面では車輪がスリップしやすく、後輪がスリップするとバランスが戻りやすいため、自転車を止めるには後輪ブレーキを使用する必要があります。
2) 険しい道
でこぼこした道路では、車輪が地面から飛び出す可能性があります。 フロントブレーキを使用すると前輪がロックされます。
3) 前輪がパンクした場合
前輪が突然パンクした場合に、前輪ブレーキを使用したままにすると、タイヤがスチールリムから外れて車が横転するおそれがあります。
6. ブレーキングスキル
使用している場合 電動自転車 フロントブレーキをまっすぐに踏んだときは、慣性によって体が前方に飛び出さないように、体を後ろに傾ける必要があります。
曲がるときはブレーキを使い、バランスを保つために重心を内側に移動し、体の傾斜角度を自転車の傾斜角度より大きくする必要があります。
一般道で前輪スリップの心配がない場合は、右手で操作する前輪ブレーキが主ブレーキ、左手で操作する後輪ブレーキが補助ブレーキとなります。 フロントブレーキは補足されています。
