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Uグレード
*体重を減らす
電動マウンテンバイクの競争力を向上させるために、最初に考慮すべきことは、どのように軽量化するかです。
光と強度の関係：軽量であるほど、部品の重量を減らすことだけを検討してください。自転車の強度/剛性が低下し、「柔らかい」自転車になります。 実際、ライダーのスキルと体重はバイクの強度と剛性に大きく影響します。
ここにはスキルはありません。体重に焦点を合わせてください。 100kgの人と50kgの人が同時にマウンテンバイクで地面にジャンプすると、衝撃の強さが異なります。 現在、競争力のある電動マウンテンバイクの主流はヨーロッパとアメリカにあります。 欧米の電動マウンテンバイクを使用する場合は、状況に応じて強度などを考慮する必要があります。
*材料の重量
減量は最高の軽量です：鉄→クロムモリブデン鋼→アルミニウム/カーボン→チタンから、強度と軽量を必要とするフレーム材料が徐々に開発されました。
価格に関係なく、チタンは最軽量です。 減量を達成するための最も安価で最も効果的な方法は、体重を減らすことです。 あなたの自転車の体重を減らすためにたくさんのお金を使う。 そして、あなたはどのくらいの体重を減らすことができますか？
*フレームの厚さ
軽量パーツ：フレームは管状です。 チューブ壁の薄い強度が十分でない場合。 接合部が厚く、中央が比較的薄くなる傾向があります。つまり、フレーム全体にかかる力の強さに応じて厚みを変えることで、フレームの重量を軽減します。
フレームのように、一部のパーツは小さくて軽いチタン製です。 ただし、軽いブレーキは性能を低下させる可能性があるため、慎重に選択する必要があります。
タイヤは地面の抵抗、抵抗の大きさを直接受け入れ、ライダーにマウンテンバイクの重量と軽さを感じさせます。 軽くしたい場合は、薄いタイヤを使用して空気圧を上げますが、グリップが低下します。
ブレーキ性能を向上させる
ブレーキは、マウンテンバイクレースのスキルにとって非常に重い部品です。 ブレーキの性能は、競技のスキルだけでなく、安全性にも大きく影響するため、十分な注意を払う必要があります。 レース前に必ず確認・調整してください。 激しい競争に対処するために、ここでブレーキについて説明します。
■ブレーキ制御
ブレーキはうまく機能しますが、タイヤを固定する方法ではありません。 地面の状態になっているはずです。回転を減らして車を止めます。 タイヤがスライド状態の場合、制動距離が長くなります。
ブレーキ制御とは、ライダーが加えたブレーキレバーの力がブレーキに伝達される速度を指します。 ブレーキの故障が落ちると、油圧ブレーキの性能が強すぎます。
また、ストリップとブレーキブロックのインピーダンスを利用してブレーキ性能を向上させるシリーズもあります。 このシリーズは滑りやすい路面ではコントロールが難しい。 その理由は、ストリップとブレーキブロックのインピーダンスが路面のインピーダンスを超えているためです。 このタイプのブレーキは、滑走を開始するとブレーキレバーを緩めますが、反応は遅いです。 初心者の方は乗り心地が遅いので、やさしくブレーキをかけることができます。
■補強ディスク—スタビライザー
力の縁に元の圧力がかかった後、力の拡張にブレーキをかけます。 この現象を抑えるために、補強板を取り付けるのが良いでしょう。 取り付け後、ブレーキレバーに加えられた力が無駄にならず、すべてブレーキにかかり、良好な制御性能を備えたブレーキになります。
■ブレーキ接着剤
ブレーキ接着剤はリムを直接押すもので、その素材はブレーキと触覚に大きく影響します。 使用されるコンパウンドは柔らかく、乾燥した天候でうまく機能します。 ただ、雨が降って濡れると非常に悪くなるので、レースのコンディションによってブレーキ用接着剤の材質を変えて使用します。
■ブレーキラインクラス
ゲートラインが長すぎると、ラインが伸びたり、遅くなって調整不良になったりします。 ブレーキワイヤーの適切な長さは、ハンドルを左右に回したときの長さで、ブレーキワイヤーがきつすぎないようにする必要があります。
グリップ角度を調整したり、突き出したりする場合は、ハンドルスタンドのみを変更できます。 ハンドルバーにはさまざまな角度とさまざまなサイズの突起があり、長さは120〜160mmで、競技に適しています。このサイズの制御は、高速の場合により安定します。 角度は約90〜120°良くなっています。
角度や突出長さに関係なく、フレームや本体によくフィットするので、慎重に選ぶ必要があります。
■ラップ
スラローム、高速降下、トライアル、その他の競争上の要件により、体を厳密に制御できます。 少し硬めの滑り止めグリップを使用することをお勧めします。 スポンジ状のグリップは使用しないでください。
クロスカントリーレースや自転車旅行などでは、長時間持っていると手が痛くなります。 表面が快適なハンドルを使用してください。 ただし、ルートによっては、インピーダンスグリップが必要になる場合があります。 苦労せずに乗るときは、ハンドルに柔らかいストラップを巻くのもいいでしょう。
Maintenance
（1）ワイヤー：カテーテルが完成しているかどうか、ワイヤーがねじれて摩耗していないか、簡単に操作できるかどうかを確認します。 中程度またはコンパクト（D / F）
リード固定ボルトをリードに押し付けられるところまで締めますが、ボルトが緩むようには締めないでください。 最も重要なことは、ワイヤーが緩んでいないかどうかを確認することです。
（2）ブレーキブロックボルト：締め付けるボルト（F）。 ブレーキブロックがホイールリムに取り付けられていることを確認し、ホイールフロントを正しい位置に調整します。
（3）フライホイール：フライホイールが作動しているとき、滑らかでバランスの取れた速いクリック音が聞こえるはずです。 チェーンの歯の角度や曲がりの欠落はありません。 速度の各セクションを一定時間回転させ、スキップ歯現象があるかどうかを確認します。
（4）フロントトランスミッション：ハイギアとローギアを確認します。 ボルトを中程度またはきつく固定（D / F）。
（5）リアトランスミッション：トランスミッションを操作して、ハイギアとローギアをチェックします。
何種類のメンテナンスに分けられますか？
通常のライディング、短期（1週間または10日）の定期メンテナンス、中期（1または2か月）の定期メンテナンス、長期（6か月または1年）の定期メンテナンス、現場での緊急修理。 ここで使用する時間は、XNUMX日XNUMX回以上、週XNUMX回以上自転車に乗るサイクリストの使用状況によって分けられます。 自転車に乗る頻度が少ない場合や使用頻度が高い場合は、さまざまな乗車条件に合わせて短期および中期の時間をわずかに調整できます。
屋外マウンテンバイクレベルセクションのパフォーマンスを向上させる
*ヘビーギアレシオライディングトレーニング
これは、ほとんどの人の最も嫌いなトレーニングのXNUMXつです。 しかし、それは非常に要求が厳しいので、効果的で、脚の強さを改善し、下腿の筋肉量を増やします！ トレーニング方法は非常にシンプルで、急な坂道や風下に関係なく、XNUMX速のギア比で完全に走行します。 トレーニング中にあきらめたくなるかもしれませんが、続けてください。 時々あなたはゆっくりと丘を登り、RPMが低くなりますが、あきらめないでください。
これはあなたの腰の筋肉を行使する絶好の機会です。 ひざが悪い場合は、このエクササイズを試さないでください。
* 2×30インターバルトレーニング
別の厳しい eエクササイズ。 どうやってそれをしますか？ ウォームアップして、減速したり減速したりせずに、30分間できるだけ激しく走ります。 10分間のゆっくりとしたペダルの休憩の後、同じペースとペースでさらに30分間の運動ができるように、強度を調整する必要があります。
このエクササイズを完了するには、肉体的および精神的に強い必要があります。 最初は2×20分のインターバルトレーニングしかできないかもしれませんが、あきらめないでください。 有名な出場者が歯を食いしばっているところを想像してみてください！
時間を節約し、トレーニング強度を自分で測定するために、市内のトレーニングプラットフォームでこの演習を行うことをお勧めします。
*複数人のトレーニングの効果を高める
他の人と一緒にトレーニングするときは、気が散って話し始める傾向があり、一生懸命働いても、通常は並んで乗るだけです。 一緒に練習するXNUMXつの方法は、交通標識のない平坦な道路を見つけることです。この道路では、XNUMX人のドライバーがスピードを上げ、もうXNUMX人がXNUMX分後に前者を追いかけます。
それはレースのように感じられ、誰もが自分の限界を押し上げることを余儀なくされます。 目の前のドライバーに追いついたら、休憩して別の男性に乗り換えます。
* ジムに行く
誰もがジムに行くのが好きというわけではありませんが、ジムはあなたが筋肉量と脚の強さを構築するのを助けることができます。 週に約20時間自転車に乗る可能性があるため、足を鍛えるためにジムに行かない人もいます。 しかし、平坦な道路でうまくいっていない場合やサイクリング時間が限られている場合は、ジムで足を鍛えることはトレーニングに最適な方法です。
機器に慣れていない場合は、さまざまな筋肉グループをトレーニングする方法をトレーナーに教えてもらうこともお勧めします。
