このミニ電動自転車はその価格にほぼ完璧です

おかしなことに、Ariel Riderは、これは目標どおりに実行されなかったと言っているので、この方法で自転車を小売りするべきではないかもしれません。 フェンダーが少し押しつぶされるだけで、そうではないので、それは素晴らしいことではありません かなり とても安全なので、ペットが入る場所にぴったりと立てておくことができます。 それにもかかわらず、それは した 玄関よりもかなり大きなクローゼットの中で自転車を小売りする立場にあったことを意味し、さまざまな混乱を防いでくれました。

しかし、Mクラスに関して私のお気に入りの要素は本当に旅の専門知識かもしれません。 この小さな電動自転車は トーン エネルギーのそして私が250ポンド以上のライダーであることを気にしないようです。 トルクのあるモーターは、小さなホイールからも機械的な利点が得られます。 それを実際の事実と組み合わせると、ミッドドライブモーターがギアリングを活用し、Mクラスは、これまでに調べたどの電動自転車よりも早く、活気のない停止からクルージングペースに加速します。

モーターはこれを実現しますが、ほとんどの高トルク電動自転車よりも静かです。 また、以前のバリエーションのバイクでは、ペダルアシストをゼロに設定しただけでスロットルが作動していましたが、新しいモーターを使用すると、スロットルを任意の角度で実行できます。つまり、ペダルを踏むこととスロットルを切り替えることができます。気まぐれ。

Tonghsengモーターは、頑丈なエントランスラックとXNUMX週間分の食料品を運ぶ場合でも、この電動自転車が丘を破壊することを可能にします。 バーレートラボイ トレーラー。 ミッドドライブのトルクとギアリングは、急な坂を上るのが、よりも著しく単純な専門知識であることを意味します。 750WジューシークロスカレントX それは何ヶ月もの間私の毎日のドライバーでした。 そして行くとき ダウン 丘、そのような小さな車輪に取り付けられた巨大な180mmローターは、私が電動自転車で見た中で最高の停止エネルギーの中でMクラスを与えます。

エネルギーは別として、Mクラスは単純に単純です 楽しい 旅へ。 小さなホイールと低重力の中間点は敏捷性と安定性の間の素晴らしい安定性を打ち出します、そしてコンパクトなボディと細いハンドルバーは忙しい大都市の通りで自動車の間で簡単に織り込むことを可能にします。

インサイドギアハブとシフト検出の組み合わせは、不安定な大都市の運転にも最適です。 インナーギアを使用すると、真っ赤な穏やかな状態で停止しながらシフトできます。この12か月のマネキンに追加されたシフトセンサーは、モーターエネルギーをカットし、ギアを変更してハブ（および関連する迷惑なクランク）に圧力がかからないようにします。 コンボはシームレスに動作し、ディレイラー付きのオートバイに再び変更するたびにそれを見逃します。

エントランスとシートサスペンションのために、私はさらに、100マイル以上の整備の行き届いていない大都市の通りを運転するより大きな車輪に熱心であることを決して発見しませんでした。 サスペンションフォークとシートのプリロードを調整した後、Mクラスは私が避けられなかった甌穴を大部分食べ尽くしました。 のように、より大きなサスペンションシートに切り替える レッドシフトサスペンションポスト、さらに旅を改善しましたが、在庫の旅は、私が乗った大きなタイヤを備えたサスペンションレスバイクよりも、「どろどろ」にならずに、さらにぴったりです。

そこにある施設に関係なく、その変化は壮観です。 ストップアンドゴーサイトの訪問者がいる比較的平坦な道路で主にヘルプディグリー3で運転し、スロットルの使用率を最小限に抑えて十分な量をペダリングし、バッテリーを20/2ティックダウンして約5マイルを取得できる位置にいました。 ヘルプの範囲を狭めるためにメソッド全体をペダリングすることを考えていない場合は、コストで50マイルを超えることは完全に実行可能であるように見えます。 スロットルを定期的に使用する場合、変化は劇的に耐えますが、それは当然のことです。

もうXNUMXつのボーナスは、Mクラスがサメスタイルのバッテリーを使用しているため、オンラインで交換品やバックアップを簡単に見つけることができることです。 あなたがそんなに傾いているならば、いくつかのバッテリーパックは実質的にXNUMX倍の能力があります。 そして、すべての電動自転車と同様に、それにもかかわらず、Mクラスは、バッテリーが切れた場合にそれを住まわせるのに十分効果的に乗ります（高速道路の住居があまり丘陵でない限り）。 どちらかといえば、Mクラスはかなり軽量で（安価な電動自転車の場合）、ホイールが小さいため停止からのスピードアップが簡単になるため、これはほとんどの場合よりも健康的です。

しかし、すべてが優れているわけではありません。 一つには、バイクはほんの少しでもあるかもしれません 過剰な量 エネルギー。 ヘルプの範囲は5つありますが（さらに、ライトはオンですが、モーターは「ゼロ」設定でオフになっています）、ヘルプの次数1でモーターが非常に保守的であったことを望みます。

さらに、そこにある施設や28mphの制限に関係なく、バイクは実際には最高速度に対応していません。 私はできる 単に 努力して28mphまで立ち上がることについてですが、バイクは約23mphの後に私が望むよりも次のケイデンスを必要とします。

ギアリングを強化するために、少なくともXNUMXつ ライダー エントランスチェーンリングをより大きなものに交換しました、そして私は同じことをしたいと思うでしょう。 あるいは、はるかに大きな資金を調達する準備ができている場合は、常にNexusハブをより広いギアバリエーションの4つに交換することができます。 ただし、Ariel Riderが、その後の交換のために在庫設定を変更することを検討してくれることを願っています。 モーターの助けを借りて、かなり急な坂を上っていても、ギアXNUMXの下に落ちる必要性を感じることはあまりありませんでした。

ギアリングとは別に、タイヤを交換します。 フラットの固定は、通常のハブモーターよりもミッドドライブの方が複雑ではありませんが、それでも、安心のために特別に尊敬されているタイヤを見たいと思います。 アリエルライダーは、12か月後にパンクの安全性をタイヤに供給する計画を私に知らせましたが、その間、私は常に信頼できるものを選びます シュワルベマラソン 30個あたり約XNUMXドル。

Mクラスは、私がレビューするのに最も喜んでいる種類の製品です。思慮深く設計され、用途が広く、手頃な価格です。

それは私がebikeで必要とする事実上すべてをチェックします。 それはコンパクトで、ミッドドライブがあり、エネルギーがたくさんあり、見た目は良く、60キロ未満であり、その要素は主にカスタマイズ可能で交換可能です。

すべてのインターネット直通自転車会社と同様に、購入する前に電車に乗ることをお勧めします。 あなたは売り手から得られるのと同じ助けを得ることも、特別に確立されたモデルから買い物をするという安心感も得られませんでした。 あなたは要素のためにもっと長く出席する必要があるかもしれません。 アリエルライダーは信頼性を高めるためにモーターメーカーを切り替えたと述べましたが、それでも私の最大の関心事は、XNUMX年後にモーターを固定できるかどうかです。

しかし、市場にはより豪華で親しみやすいコンパクトな電動自転車がありますが、それらは独自の妥協点を持っています。 私の評価を通して、私はアリエルライダーが2,000ドル以上の自転車の価格設定で逃げるかもしれないと考えて保存しました、それにもかかわらずそれは本当に取引のように感じます。 今のところはっきりしない場合は、この小さな電動自転車が本当に好きです。 あなたの資金に関係なく、私はMクラスを十分に提案することはできません。

SHIFTはPolestarによってドロップされます。 スピードアップする時が来ました シフト 持続可能な モビリティ。 それが、Polestarが電気駆動と最先端のデザインおよびスリリングな効率を組み合わせている理由です。 方法を見つける.

11年2020月21日印刷— 36:XNUMX UTC