Hotebike
秋冬の雪が降り始めると、ほとんどのサイクリストは黙って自転車をガレージに戻します。 実際に乗れると言ったら違うでしょうか？ 自転車 雪の日には？ 太いタイヤがある限り、すべてが可能です。
正確に言うと、これは 電動自転車 雪上走行用に特別に設計され、非常に大径の滑り止めタイヤが装備されています。 電動自転車 タイヤの直径は約 6.35 cm、太いタイヤでは 10 ～ 13 cm に達することがあります。 超幅広タイヤと地面との接地面が増えることで圧力が下がり（34～69kPaだと思います）、砂や泥、雪などの柔らかい地面でも思いのままに走れます。
ファット バイクの原型は 1980 年代に遡ります。当時、草の根の自転車愛好家が砂と雪の上でマウンテン バイクに熱狂し始めました。
1986年、フランス人エンジニアのジャン・ノーは、ミシュランがカスタマイズした特別なタイヤを履いてサハラ砂漠を駆け抜けました。 ほぼ同時期に、アラスカでの有名なイディタバイク レースの直後に開催されたイディタバイク レースは、多数のサイクリストの熱意を呼び起こし、愛好家は雪上ライディングの要件に適応するために装備を改造しました。
一方、1990年代にはアメリカ・ニューメキシコ州の砂丘サイクリストたちが大径タイヤを装着したスノーバイクを製作し、アラスカまで走りました。 2005年、ミネソタ州のSurly Bikesという会社が製造したPugsleyというステーションワゴンが正式に発売された。 これは最初の量産されたファットタイヤ車でした。 デザイナーのデイブ・グレイ氏は、この車のデザインコンセプトを次のように詳しく語っています。 、マウンテンバイク/キャンプ。」
したがって、厳密な意味では、ファットタイヤ車は新しいものではありません。 しかし、近年になって再び人々の目に強く戻るまで、再認識されなかったのは事実です。 AP通信は、太いタイヤが「自転車業界で最も潜在的な市場セグメント」であると報じた。 アウトドア雑誌はこれを「サイクリング界で最もホットなトレンド」と呼び、それを「人間が運転する野生の乗り物」と比較しました。
サイクリストにとって、冬でもようやく走り続けられるのが最大の魅力だ。 街中で思いのままに走りたいときも、雪原や自然の中でもっとエキサイティングな体験を楽しみたいときも、太いタイヤがその需要に応えます。 それだけでなく、この新しいスポーツは、サイクリングがよりリラックスできて楽しい冬のアクティビティであると考えるスキー愛好家など、他の好奇心旺盛なサイクリストも魅了します。
以前は、太いタイヤを備えた電動自転車を見つけるのは簡単ではありませんでした。 このような製品を販売している店舗は少なく、在庫も非常に少ないです（ほとんどの場合 XNUMX つまたは XNUMX つしかありません）。 これで太いタイヤが買えます 電動自転車 ホテバイク公式サイトなら割引価格でご利用いただけます。 気に入った太いタイヤの電動自転車がない場合は、試してみるのもいいかもしれません Hotebike 最初の
雪の上を走り、ポプラの裸林を通り抜けるなど、かつてはサイクリストにとっては想像もできなかった光景です。 あるいは、緑豊かな森の中を往復しながら、障害物だらけの地形を下り坂を自転車で走ることもできます。 これらの会場をかろうじてコントロールできるのは北欧のサイクリストだけのようです。 しかし、今では直径13cm近い太いタイヤに乗れば雪の上でもスイスイ走れます。 これが私たちのやることです、これが雪上ライディングです、超熱いです！
太いタイヤの出現により、常に太いタイヤが注目を集めてきました。 太いタイヤは常に通行人の注目を集めます。 分厚いスキースーツとスノーブーツを履いて群衆の中でライディングすると、賞賛率が超高くなる。 結局のところ、サイクリングは暖かい気候でのみ実行できるスポーツであるという固定観念を誰もが持っています。
ワイオミング州のグランド ターギー スキー リゾートでは、スノー バイクが人気のスポーツになっています。 リゾートでは、スノー バイク愛好家のために特別に 15 つのスキー コースの隣に自転車道を建設しました。 北欧スタイルあふれるこの自転車道は全長XNUMXキロメートル。
背が高く痩せた青年は、太いタイヤを履いたオートバイサイズの電動自転車に乗ってリラックスしているように見えた。 私は息を切らし、大量の汗をかきましたが、それでも彼の後ろには10メートル近く離れていました。 心臓の鼓動が速すぎて、小さな心臓が引っ張られそうになった。 爆発した。 たとえ装備が軽くなったとしても、このバイクの重量は軽くないことは言うまでもなく、雪の上で自転車で上り坂を走るのは依然として非常に体力的な作業です。 防寒着を何枚も着込み、スキーヘルメットと厚手のスノーブーツを履いて、さらにバックパックを背負った状態では、全体の重さは45kgも増えてしまった。 この重量があるため、このアクティビティは決して簡単ではありません。
標高2377メートルの氷と雪で、ただでさえ荒い呼吸が乱れた。 ウィリアムさんは何度も親切に立ち止まり、私が通常の呼吸リズムに戻せるよう私が従うのを待ちました。 私よりもはるかに若いライダーが、息を切らしながら私たちを追い越そうと奮闘しているのを見て、私の自尊心は少し良くなりました。
困難な上り坂についての上記の説明は、新しい雪上ライディング愛好家を獲得するのは難しいかもしれません。 サイクリングの最大の楽しみは、常に急な曲がり角に自由に対処し、上下に跳ねながら山を下るときの自由の喜びです。
快適な乗り心地を保証するのに十分なトラクションを提供するために、タイヤはフルになりすぎないようにしてください (約 35 ～ 103 kPa)。 ボールチェアに座っている感覚を想像してみてください。これは太いタイヤに座っている感覚によく似ています。 一方、ロードバイクでは細いタイヤのため空気圧が高く（758kPa）、乗る人が感じる振動もその分大きくなります。
アンダーソン氏はガイドの中で、走行中は道路の中心線に従うように努めるべきだと強調しました。 道路の両側の雪が柔らかくて自転車がスタックしやすいことを注意しました。 その後、アンダーソンは、向きを変えすぎたり、行きすぎたりした場合に起こり得る危険な状況を自ら実演しました。
耳に入った雪を取り除きながら、彼はくすくす笑いながら言った、「幸いなことに軟着陸でした」。 彼は雪の中で私に完璧な印象を残しました、スノーエンジェルライダーです。
アンダーソンにとって、太いタイヤは冬に森の奥深くに行くための別の手段を提供します。 自転車競技の発展が遅い傾向が続くと、ライダーは逆の極端な方向に進む可能性があります。 スキーヤーが当初スノーボード愛好家を軽蔑していたように、乗馬スキー愛好家も伝統的な雪上乗馬に対する疑問や課題に直面することになるでしょう。 しかし、こうした伝統的なスキー愛好家がスノーバイクを体験する機会があれば、スノーモービルに乗ったり、そりを使って氷や雪を楽しむ人も、自転車の無限の楽しさを知ることになるでしょう。 現時点ではまだ興味津々で様子見の状態だ。
Hotebikeが販売しています 電動マウンテンバイク、興味のある方はクリックしてください Hotebike 見る公式サイト