panas panas
Christini ngluncurake AWD kanthi tenaga gedhe saka motor Bafang
Spesialis drive kabeh roda, Christini, wis ngenalake macem-macem jinis ebike, lan mesthine bisa nggunakake roda loro.
Christini wis nggawe pit AWD udakara rong puluh taun (model uga nggawe sepeda) mula transfer menyang ebike bisa uga ora bisa dihindari.
Sing beda-beda kalebu fitur hardtail 27.5in lan sawetara pit lemak liyane. Kabeh didhukung dening sistem motor Bafang drive-drive sing nyedhiyakake 1,000W utawa 1,500W (diklaim) - angka sing kurang saka ebike legal-legal biasa sing dituku ing Eropa.
Sistem AWD padha karo sing digunakake ing sepedha motor Christini sing ora nganggo listrik, lan desain sing apik banget.
Roda mburi didorong kanthi konvensional nganggo rantai sepedha lan ngirim energi menyang rodha mlebu kanthi sistem batang.
Sepeda lemak macem-macem bisa ditemokake. Yaiku Fats 5 Drive Extremely. Christini
AWD hardtail iku luwih gampang amarga desain bingkai. Christini
Cara kerja sistem AWD apik banget. Christini
Kabeh ebike adhedhasar sistem Bafang sing duwe tenaga dhuwur. Christini
Ing sawetara model, siji batang mbukak saka dropout mburi lan liwat tabung kursi kiwa / ndhuwur, yaiku tabung terus-terusan. Iki ndadekake poros penengah sing cendhak ing tabung sirah liwat gir bevel, lan sabanjure drive poros mudhun siji sikil garpu liwat rantai cekak.
Wong liya kerja kanthi prinsip sing padha, nanging poros utama katon saka kursi nganti tabung ndhuwur, kanthi sendi universal ngidini owah-owahan arah.
AWD bisa diuripake lan dipateni liwat saklar sing dipasang ing bar lan, nalika urip, keprungu kaya operasi kaya sistem sing digunakake ing mobil AWD modern, ngirim drive menyang rodha ngarep yen dibutuhake, kayata daya tarik kontrol
Cara kerja sistem AWD Christini
Christini nerangake sisteme kaya ing ngisor iki:
"Saklar sing dipasang ing handlebar ngontrol kopling" shift on the fly "AWD. Nalika kopling dipasang, gir spiral mburi bisa dipasang karo hub mburi lan daya ditransfer liwat poros internal menyang set gir spiral maju, sing ndadekake freehub Christini.
"Amarga ana bedane gearing, roda ngarep ora aktif kanthi lemah sing rata. Nanging, nalika rodha mburi mudhun, daya kanthi cepet ditransfer menyang rodha ngarep. Kajaba iku, wayahe rodha ngarep decelerates, kaya nalika pencet watu utawa wiwit kobong ing pojokan, daya lan daya tarik ditransfer menyang roda ngarep.
"Pengaruhe apik tenan. Aja mandheg nalika rodha mburi mudhun - rodha ngarep dipasang banjur terus munggah. Tinimbang ora ndeleng root sing lunyu - Christini AWD nglacak. Aja ngumbah pucuk ngarep ing pojok ruangan - rodhane ing ngarepe ngusap kanthi cara muter.
"Christini AWD minangka sepeda gunung sing paling apik ing pasar kanthi mupangat sing mudhun banget. Nalika ujung ngarep enek, rodhane macet, mandheg mbalik, lan banjur nolak. Kanthi sistem AWD, sanalika rodha wiwit kandheg, listrik dikirim menyang rodha ngarep, meksa bisa muter. Kanthi rodha ngarep ana daya, meh ora bisa ngumbah mburi ngarep. "
Yen ana sing angel ditindakake, tonton video iki kanggo demonstrasi visual mekanika:
Ebikes Christini bisa ditemokake langsung saka pabrikan kanthi biaya wiwit $ 4,795, lan transportasi ing saindenging jagad ora ana gandhengane.
Elinga yen pit kasebut bisa diklasifikasikake dadi pit ing Inggris (lan kita kira, sisa Eropa) minangka asil output energi lan kekurangan watesan kecepatan supaya dheweke metu ing njaba kelas ebike.
Iki tegese sampeyan mung diijini nemu dalan-dalan Christini sing diidini motor, lan panggunaan ing dalan mung bisa dipikolehi yen sampeyan sukses mlumpat liwat macem-macem gelang kanggo ndhaptar minangka mobil gedhe.
Ninggalake sing adoh lan kasunyatan sing bisa dibahas apa ana wong liya utawa ora kepengin sepeda AWD, teknologi bisa uga nyenengake lan kita pengin nyoba.