panas panas
Rem cakram hidrolik duweni rasa tangan sing apik, kerja sing stabil, linier sing apik, kekuatan pengereman sing kuwat lan kaluwihan liyane, mula disenengi karo akeh pemain gunung, duwe popularitas sing dhuwur banget. Ing jagad pit gunung, rem hidrolik wis dadi fitur standar ing saben mobil, lan mesthi aneh yen sampeyan ora nggunakake rem.
Sanajan rem cakram hidrolik bisa digunakake kanthi stabil, nanging yen disk kasebut bengkok, gampang ngasilake swara sing ora normal lan mengaruhi karya normal piston, efek rem kudu dikompromi banget. Ing kene, aku bakal nuduhake sampeyan carane mbenerake disk sing tanpa cacat (trik iki mung bisa digunakake kanggo disk sing rada cacat, lan ora dianjurake kanggo disk sing cacat banget).
Ana sawetara panyebab swara umum saka disk sing ora normal:
Piston mbalek maneh kanthi ora rata
Kalip ora dadi pusat
Cakram cacat (disk utawa nggawe lenga disk)
Dhuwur pigura lan kursi rem disc ora konsisten ing pungkasan
Yen mbalek piston ora cocog karo loro-lorone, kita bisa nggunakake alat reset piston utawa gasket piston kanggo ngreset posisi piston. Yen posisi piston ing loro-lorone operasi ndhuwur isih mbalek maneh, dianjurake kanggo ngresiki tembok piston sapisan, yen ora ana efek, dianjurake kanggo ngganti gelang segel piston lan ngisi minyak maneh.
Posisi caliper pusat bisa nyebabake piston ditolak ing macem-macem posisi, yaiku salah sawijining panyebab swara gangguan brek sing ora normal. Ing nduwur, kaluper ana ing posisi sing bener supaya disk lan disk kudu tingkat lan kesetaraan saka siji liyane.
Yen posisi kaliper ora ana ing posisi tengah, kita bisa ngeculake sekrup ing ujung-ujung kaliper kanggo nyetel bola-bali nganti posisi caliper kanthi pusat kanthi horisontal.
Lingkungan kerja rem banget, tembok piston bakal tetep akeh potongan lebu, bledug, rereget uga bakal netepi ing ndhuwur, yen reregetan kasebut ora ngresiki kanthi tepat, wektune bakal nduwe pengaruh rebound piston.
Yen piston ora rata muncul maneh, sampeyan bisa caliper dibuwang dhisik, banjur alon-alon mbaleni rem, supaya papat piston metu kanthi gelar tartamtu (piston ora diluncurake kanthi lengkap, utawa piston bakal tiba, mung kudu ngisi minyak), banjur gunakake rereget tisu utawa andhuk kertas supaya bisa ngresiki tembok piston, piston bali menyang posisi asline, calipers sijine maneh ing mobil, banjur priksa manawa springback bali maneh normal.
Isih duwe kahanan kahanan sing paling umum, yaiku kedadeyan cakram sing ora ana bentuke, sisih kiwa lan tengen miring nggawa rem kanggo ngetokake swara sing ora biasa. Biasane disk bakal rada ora kuwat sawise suwe, yen sampeyan ora nggosok disk, ora prelu angel banget. Nanging yen disk yaw luwih abot, perlu intervensi manual kanggo nyetel.
Merek sing akeh alat pangopènan sepeda nduwe alat khusus sing mbuwang disk penyesuaian, nanging individu kasebut rumangsa alat iki ora mesthi dirasakake, frekuensi panggunaan ora dhuwur, bisa tuku ora tuku. Nanging, gunakake wrench, sing bisa digunakake luwih saka mung nyetel disk.
Kanggo mbenerake cakram, sampeyan kudu nemokake posisi deflection, muter rodha lan kanthi ati-ati mirsani posisi deformasi cakram, banjur nggunakake pen minyak ireng kanggo menehi tandha deformasi kasebut.
Sawise nemokake papan kanggo ayunan, gunakake disk kanggo mbenerake alat kasebut kanggo ngayunake panggonan kasebut menyang arah sing beda-beda kanggo mecah, meksa kanthi alon, supaya kabeh cara meksa banget, yen disk bakal ngilangi luwih akeh, pungkasane angel ndandani.