Apa bersepeda dadi dalan kesehatan lan kesehatan?

GET ing sepedha sampeyan minangka pesen saka panguwasa anyar kanthi janjine € 360 yuta bisa uga diwenehake kanggo inisiatif bersepeda lan pejalan kaki saben taun sajrone jangka wektu kasebut.

Pengabdian dening Fianna Fáil, Wonderful Gael lan koalisi kumpulan sosial sing ora berpengalaman malah bisa ndeleng 10% saka kabeh dana modhal transportasi sing diwenehake kanggo inisiatif sepedaan, minangka sinyal paling anyar yaiku wiwitan jaman emas kanggo muter.

Ing wulan saiki kita kudu ngrangkul rodha loro kaya sadurunge. Saindhenging pucuk pandemi Covid-19, pengecer sepeda ing saindenging negara nglaporake manawa dheweke ngupayakake njaga panjaluk pit merek anyar lan bekas, kanthi saham wis habis ing akeh toko. Ing Donnybrook Bikes ing Dublin ana peningkatan 500% ing perdagangan, dene Marry Bikes, Co Mayo, nyebutake babagan penjualan bocah lan wong diwasa pit tetep ing puncak sanajan ing intine interval sing paling mbatesi lockdown.

Ing Metropolis View Wheels, pengecer sepedha listrik ing Cork, ana "70%, bisa uga 75% nambah" ing penjualan reged kanthi bledosan ing penasaran, nggawe pengecer sepeda sing golek dhuwit kanthi aman.

Lan nalika kita berjuang metu ing gym lan pusat hiburan, pesona kebebasan lan kesehatan liwat rong roda ngerteni semangat kita kanggo muter sepeda. Survei dening Sport Eire nemokake manawa luwih saka 510,000 wong diwasa nyebutake yen lagi sepedha minimal saben minggu ing Might, mundhak 220,000 ing interval pungkasan sing padha 12 wulan sing bisa uga menehi warta sing apik banget kanggo kesejahteraan lan lingkungan kita. pinggul pinggang. Suwe bisa diterusake.

Sepeda luwih gedhe tinimbang cara supaya bisa bentuk - bisa nambah kesejahteraan psikologis, kekebalan awak lan uga nyebabake umur. Ing kene, kita bakal ndeleng saben perkara cilik sing bisa (utawa ora bisa) ditindakake ing kesejahteraan sampeyan:

Aja ngetung asil ing sedina wae

Yen sampeyan luwih abot, vitalitas ekstra dibutuhake kanggo maneuver awak - mulane sawetara kreta kaya kerja abot yen sampeyan duwe bobot sing ilang. Ing jam tartamtu ing tempo tartamtu, biking minangka kalori-blaster efektif, nanging dudu sing paling efisien. Kanggo wong sing bobote 100kg, sepedha kanthi kecepatan sing cukup sakjam bakal ngobong 500 tenaga. Mlaku-mlaku kanthi cepet kanggo bobot wong sing padha bisa nggunakake 400 energi lan jogging 700 energi saben jam. Sampeyan kudu siklus 60 menit kaping telu saben minggu kanggo nggunakake 1500 energi.

Sampeyan kudu siklus tambahan saka sing mbukak

Bersepeda lan operasi minangka jinis kreta kardiovaskular sing apik, nanging amarga sampeyan ndhukung lan ngganti fisik sampeyan yen sampeyan mlayu (lan lungguh ing sadhelan nganggo motor), operasi nggunakake vitalitas ekstra kanggo nyuda jarak sing padha. Fisiologis nglatih ngetung manawa, minangka aturan umum, sampeyan kudu siklus tikel kaping telu tinimbang sampeyan mbukak kalori sing padha.

"Luwih angel sampeyan kerja, luwih cepet sampeyan bakal entuk asil," ujare pelatih kesehatan Matt Roberts. “Kalebu bukit utawa kacepetan cepet sing bisa digunakake maneh sepeda; Pit; ontel langsung menyang latihan sing efisien banget. "

Sampeyan ora bakal nggawe balung sampeyan

Balung minangka jaringan residing sing ditanggepi bakal nambah atusan lan pasukan kanthi saya kuwat. Kanggo Sepur kanggo nggedhekake energi balung, sampeyan kudu ngemot bobot awak ing sisih ngisor kanthi mlumpat lan jolts - lan sepedaan ora nyoba iki. Suwene 12 wulan, peneliti saka Fakultas Ilmu Olahraga Norwegia lan Pusat Pelatih Olimpiade Norwegia ing Oslo nganggep kerangka pengendara sepeda lan pelari sing agresif.

Kabeh atlit mangan rencana ngilangi bobot awak sing cukup kanggo nulungi balung, nanging kapadhetan balunge pancen beda banget karo para pengendara sepeda sing duwe balung sing luwih tipis tinimbang para pelari. Garis mburi? Bersepeda iku apik banget ing jantung lan paru-paru, nanging kalebu olahraga bobot - ngangkat bobot, nglewati, ngoperasikake — kanggo ngremenake balung sampeyan.

Coba wawasan babagan fisik sing luwih dhuwur

Sepeda nyebabake kekuwatan quadricep lan otot gluteal lan klompok otot ing sikil sing nyuda. Nanging fisik sing luwih dhuwur umume ora tantangan. "Sepeda ora bisa ditindakake kanggo ningkatake kesejahteraan kardiovaskular lan energi otot sikil, nanging ora apik kanggo fisik sing luwih dhuwur," ujare Roberts. "Priksa manawa sampeyan ngrampungake ketidakseimbangan kanthi akeh resistensi kanggo tangan, dada lan pundhak."

Iki minangka jinis obat

Udhara mbukak kanthi cepet sajrone jam saben minggu nggawa bathi kanggo ngatasi stres kaya sing dialami para psikolog sepur. James Beale, sing nganakake analisis ing College of East London, ngrekrut 11 pria umur 34-52 sing duwe keahlian sepedha rong taun paling ora sakjam saben minggu sing diarani "bersepeda ijo" dening wilayah sing durung duwe pengalaman lan padesan Ora ana wong lanang sing nyebutake manawa dheweke motivasi dening para pesaing, nanging kanthi kisaran stres sing luwih apik, asil "adoh saka kabeh" ing pit. "Sepeda tanpa pengalaman nggabungake kualitas penting lingkungan murni - estetis, emosi tenang lan kesempatan kanggo eksplorasi - kanthi potensial masalah awak lan nyebabake kesejahteraan psikologis sing luwih dhuwur," ujare Beale.

Keuntungan bisa luwih gedhe tinimbang sing nyebabake polusi udara

Ora bisa uwal saka partikel udhara sing mbebayani, yen sampeyan muter ing kutha-kutha. Tancep ing dalan sing luwih tenang utawa ngrancang nggunakake rute siklus sing dikatutake bisa uga ningkatake publisitas kanggo polusi udara, amarga bisa nggawa masker rai, nanging sanajan sampeyan muter kanthi wilayah kutha, bisa uga ana bukti yen kesejahteraan kasebut kaluwihan pedal offset ing antarane bebaya polusi udara.

Panaliten 2016 sing dipimpin peneliti saka Pusat Regimen Pangan lan Analisis Olahraga (CEDAR) lan Unit Epidemiologi Dewan Analisis Medis ing College of Cambridge nglaporake manawa ing Delhi, bisa uga kutha-kutha sing paling reged ing planet iki, masarakat pengin muter 5 jam saben minggu luwih dhisik tinimbang polusi udara sing mbebayani tinimbang kaluwihan sing ana gandhengane.

Iki nambah kekebalan awak

Panaliten taun 2018 kanggo pengendara sepeda lawas sing dileksanakake ing College of Birmingham nemokake manawa umure ora mung luwih dhuwur tinimbang sisa penduduk (lemak fisik lan tingkat kolesterol ora nambah kanthi umur lan rentang testosteron lanang, sing asring dicelupake kanthi umur, tetep gedhe banget) nanging uga duwe sistem kekebalan sing luwih enom.

Organ sing dikenal minangka timus, sing nggawe sel T dikarepake kekebalan sing sehat, bisa saya suda amarga umure peneliti nglaporake ing jurnal kasebut. Sel Penuaan para pengendara sepeda jangka panjang umur 55 nganti 79 taun sing mriksa pemeriksaan laboratorium wis kabukten bisa nyedhiyakake sel T kaya dene umure sing luwih enom.

Jinis sendhi (nanging delengen dhengkul)

Asile meksa ora bobot lan kilogram sampeyan luwih akeh didhukung dening saddle, sepedaan, kaya nglangi, luwih apik tinimbang dhengkul. Nanging pengendara sepeda biasane ora tahan karo masalah lutut. Biasane, iku asil saka pelana sing dipanggonke ing sisih ndhuwur sing ora cocog sing nyebabake pinggul miring lan fleksi dhengkul dadi dawa. Hasil iritasi saka ruang patellofemoral (PF) sing tepat ing lawang dhengkul.

"Salah sawijining panyebab kerusakan sing gedhe karo para pengendara sepeda utawa pendatang anyar ing game kasebut yaiku pelana sing posisi apik," ujare ahli fisioterapi Phil Burt. "Setel sadel sampeyan dadi derajat bebarengan karo balunge pinggul. Luwih becik nyuda dhengkul sing 'alus' tanpa tikungan lutut sing gedhe banget. ” Setel setang sampeyan babagan derajat bareng karo pelana. ”

Ora bisa ngrusak kesejahteraan pria

Pengendara sepeda lanang kalebu manawa akeh wektu ing saddle bakal mengaruhi efisiensi ing njero kamar amben bisa santai terus. Sawetara peneliti nemokake manawa microtrauma menyang perineum lan stres saka pelana nyuda gerakan getih menyang zakar, nyebabake disfungsi ereksi sedhela.

Nanging riset 2018 ing Jurnal Urologi nglibatake 2,774 pengendara sepeda lanang, 539 perenang, lan 789 pelari nemokake kesejahteraan seksual lan kencing sing padha.

Pengendara sepeda kanthi intensitas sing gedhe banget duwe skor ereksi sing luwih dhuwur tinimbang sing nunggang sepeda kanthi intensitas sedheng lan metu saka pelana sing luwih saka 20% wektu, nanging sepedha nyuda persentase mati rasa kelamin.

Sepeda intensif uga wis kabukten bisa nambah kisaran antigen khusus prostat (PSA) sajrone getih sajrone patlikur jam, panelitian ing taun 2014 dening peneliti ing College School London njaluk pria umur luwih saka 50 taun sing siklus luwih saka 9 jam saben minggu wis ana ancaman kanker prostat sing saya gedhe. Nanging, para peneliti nyebutake ora ana pemicu lan pengaruh lan para pengendara sepeda lanang duwe kanker paling akeh kena nyuda kaping telu tinimbang sing ditemokake ing penduduk normal.

Ngalahake mlaku-mlaku bisa digunakake

Panaliten saka peneliti saka College of Otago, College of Melbourne lan College of Auckland, sing dicithak ing Jurnal Epidemiologi Sedunia ing Januari ditemokake biking komuter duwe diskon 13% kematian sajrone riset 15 taun. Nganalisa informasi saka 3.5 juta wong, 80% pedunung umur makarya ing Selandia Baru, Dr Caroline Shaw, saka divisi kesejahteraan umum ing College of Otago, ujar manawa riset ora ana afiliasi ing antarane kerja lan diskon ing kematian.