Laporan PBOT nemokake kunci infrastruktur sepeda kanggo panggunaan e-scooter

Dheweke ora mung jalur sepeda maneh.
(Gambar: Metropolis Portland)

Laporan cowl.

Lurung-lurung skuter listrik sing dituduhake ing Portland njupuk sandal liyane. Ing wayahe biro transportasi ngluncurake laporan (PDF) babagan panggunaan skuter lan negesake rencana kanggo sistem langgeng. Antarane akeh temuan yaiku infrastruktur khusus bersepeda penting kanggo ningkatake penunggang skuter, utamane ing lokasi kanthi dalan stres kaya Portland sisih wétan.

Portland ngluncurake skuter e-scooter ing musim panas 2018 minangka program pilot. Biro Perhubungan Portland nganggep sukses lan ngluncurake pilot nomer loro ing musim semi 2019 sing bakal rampung tanggal telung puluh Desember.

Kanthi kelas sing ditemokake ing pacaran lan indikator konstruktif manawa skuter kasebut minangka bagean sing dikarepake lan ora bisa dienggo bagean saka ekosistem transportasi Portland, PBOT kepengin tenang karo kanca sing luwih sithik lan dedikasi jangka panjang. Saiki ana enem perusahaan sing beda-beda nyedhiyakake skuter ing Portland. Iku gampang kanggo nangani saben pelanggan lan karyawan PBOT. Saran penting ing laporan sing diluncurake saiki ujar manawa PBOT kepengin bisa kerja bareng karo 1-3 perusahaan sajrone 2-3 taun sabanjure.

Mbangun lan dheweke bakal muter.

Antarane akeh panemune ing laporan kasebut yaiku pengaruh infrastruktur motor ing panggunaan skuter. Ora mung PBOT nemokake manawa anane jalur motor sing nyebabake skuter trotoar luwih murah, pengetahuan GPS ngungkapake 32% kabeh jarak tempuh skuter sing ana ing jalur sepeda sing dilindhungi, jalur sepeda sing ora dilindhungi, dalan jembatan, dalan, lan / utawa dalan ijo lingkungan . "Penunggang e-skuter rumangsa kepenak banget yen ana infrastruktur sing aman kanggo lelungan kapisah karo mobil," ujare laporan kasebut.

PBOT uga bisa ngevaluasi kepiye pengetahuan pengendara dimodifikasi karo pangembangan prasarana motor sing dibangun ing antarane pilot primer lan nomer loro. Ing Waterfront Park minangka ilustrasi, pambangunan Better Naito ing taun 2019 nambah 55% panggunaan Naito lan 45% luwih murah ing jalur taman (iki uga prelu ditrapake karo tandha-tandha peringatan supaya tetep ora ana ing taman kasebut. lan sawetara "geofencing" saka distributor skuter).

Jalur sepedha anyar sing dilindhungi ing kopling Halsey-Weidler ing Gateway uga katon mengaruhi pemanfaatan skuter. Evaluasi PBOT ngungkapake peningkatan lelungan 125% ing antarane taun 2019 nganti 2018. Lan ing papan kaping 102 dipasang jalur sepeda anyar, ana kenaikan 22% ing seng numpaki. Iki bakal nambah teka ing wektu sing padha amarga kreta e-skuter umum mudhun ing 2019 tinimbang 2018.

Temuan kasebut nuduhake manawa para penyokong sepedha bisa dadi pinter ngrangkul para pembalap skuter supaya bisa ngiyatake lan nggawe macem-macem dorongan kanggo prasarana sing luwih khusus. "Sepeda biasane ana gandhengane karo budaya dominan putih," tulis PBOT ing laporan kasebut, "lan e-skuter bisa utawa ora bisa nuduhake afiliasi kasebut."

Grafik sing dipilih saka laporan kasebut

Saran saka program langgeng ndadekake Metropolis Portland ndeleng skuter minangka bagean integral saka gabungan modal.

Dene sawetara lelungan skuter ngganti lelungan sepeda, ilmu ngandhakake manawa skuter nyedhiyakake kekarepan khusus: Ukuran lelungan umum kanggo pembalap e-scooter mung udakara sak mil lan kurang saka 14 menit; lelungan nuduhake sepedha umum (non-listrik) luwih saka rong mil 25 menit.

Kanthi bencana pangowahan cuaca lokal sing katon langsung ing pasuryan saiki, PBOT uga ndeleng skuter minangka cara utama kanggo nyuda penyalahgunaan otomotif. Rencana Sistem Transportasi Kutha mbutuhake 475,000 luwih sithik saben dina lelungan otomotif lan truk ing taun 2035. Nanging sanajan kita sukses karo rencana sing diadopsi, kita bakal menehi "bolongan lelungan" 63,000 saben dina lelungan (ndeleng grafik kanthi tepat). "Yen panyedhiya mobilitas anyar kaya e-skuter bisa nyedhiyakake pilihan seksi sing nyuda panggunaan otomotif lan kepemilikan otomotif, dheweke bisa mbantu nutup 'bolongan lelungan' iki lan nemokake rame ing metropolis lan target cuaca lokal," ujare laporan kasebut.

Lan lelungan e-skuter alamiah luwih ramah lingkungan tinimbang lelungan otomotif lan truk. PBOT ngramal pengendara skuter wis mbantu Portland nyuda emisi karbon nganti 167 metrik ton lan ngilangi padha karo 27 mobil penumpang lan kendaraan saka dalan liwat interval pilot 2019.

Bebarengan karo laporan kasebut, PBOT ngluncurake dashboard lan survey ilmu skuter. Goleki kabeh data lan hyperlink ing kene.