Sifat Counterintuitive E-Bikes: Sumber Olahraga sing Akeh

Munggah saka e-bike kira-kira luwih gedhe tinimbang perjalanan, amarga ana wong sing wis nyoba modhel … [+] Sepur

REI

Nglirwakake, kanggo nomer loro, komuter saka pasar e-bike sing mundhak. Kajaba iku, ora kepengin weruh rasa penasaran ing e-pit minangka pilihan sepeda gunung kanggo nulungi para pengendara munggah gunung luwih cepet supaya bisa liwat biasane. Kamangka kabeh pit duwe detik ing taun 2020 lan sepeda motor luwih akeh tinimbang saben kelas, para spesialis ndeleng adopsi utama ing wilayah kasebut amarga e-bike kanggo Sepur. Mesthi, sistem pedal-pedal kasebut mesthi nyurung individu supaya bisa luwih awet.

"Sepedha E nggawe sawetara masalah sing cukup narik kawigaten lan kontras," ujare Ian Kenny, kepala iklan lan pemasaran global khusus lan mantan pengawas program TeslaTSLA. “Umume, wong sing numpak pit-e wis entuk sepur ekstra, biasane nyopir luwih akeh lan luwih adoh. Kanggo pembalap merek anyar, e-sepeda duwe pengaruh sing ora bisa dibayangake supaya sampeyan tetep menehi kesan sing apik babagan perjalanan. "

Yaiku kasus ing saindhenging dewan kanthi mode bantuan pedal iki sing nggunakake motor listrik kanggo nyediakake para penunggang tambah 20 km saben jam nalika mlaku-mlaku. "Kita ora bisa ngerteni manawa ana wong sing golek sepedha motor kanggo sepur," ujare Isabelle Portilla, wakil kepala teknik lan desain produk Produsen REI, "lan analisis mbantu iki. Saka kita kanthi pit-e, cenderung lelungan ekstra lan kudu ngatasi denyut jantung koroner. ”

Morgan Lommele, direktur negara lan pribumi PeopleForBikes, ujar manawa dheweke ndeleng e-pit nyopir demografi sing akeh, saka pendhudhukan sing wis kacathet kanthi apik sing pengin bali kerja, nanging uga sepur. Dheweke ujar manawa mung sawetara taun kepungkur, demografi dadi e-bike bisa uga diwatesi kanthi kacilakan utawa kacilakan. Kamangka kita iki pancen mesthi lelungan, demografi tetep dikembangake.

REI Co-op Cycle anyar eCTY 2.1 lan eCTY 2.2 ngirimake e-sepeda menyang model kasebut kanggo wektu sing utama.

REI

"Umume wong ora golek keahlian ketahanan nyata, nanging dheweke butuh kekuwatan kanggo ana ing njaba omah lan nggawe maneh," ujare Lommele. "Aku rumangsa pola iki mung bakal dikembangake lan wong sing nyopir saiki bakal urip mengko."

Informasi saka Grup NPD nuduhake manawa dodolan reged e-bike umure saiki saya mundhak 142%, paling dhuwur $ 330 yuta lan ngluwihi pangembangan saham penjualan reged sepeda konvensional. Dipimpin dening produsen utama Khusus lan Trek, bebarengan karo garis Electra Trek, pangembangan e-bike nggawe keadilan sajrone game.

"Nalika ngobrol karo saben produsen e-sepeda lan pengecer, loro tim toko paling asring disebutake," ujare Dirk Sorenson, kegiatan olahraga NPD Group ngetutake direktur pamrentah lan analis bisnis. "Penunggang tuwa katon seneng-seneng karo e-pit nalika ngatasi pertimbangan babagan tantangan potensial sing gegandhengan karo nyopir sepeda. Poin kaya bukit gedhe utawa mung bakal dikurangi minimal nganggo e-bike. Klompok iki sing nggawe pangembangan awal sing kuat ing kelas. Saiki, e-sepeda lagi dipikirake dening klompok toko sing luwih jembar. Klompok pembeli e-bike iki sejatine sing dadi pembeli sepeda standar. Dheweke ngakoni pitulungan sepedha e-bike minangka fungsi sing nyenengake ing motor lan nemtokake bisa nambah tuku menyang motor kanthi cara ngerteni iki. Klompok anyar iki pancen nyengkuyung pangembangan e-pit sing bisa uga khusus kanggo bersepeda gunung, nyopir dalan gedhe lan beda pengalaman nyopir sepeda. ”

Lan mulane kita bisa ndeleng macem-macem jinis sing ana ing njaba. E-sepeda sing berorientasi transportasi mesthi wae dadi bagean saka persamaan, nanging sepedaan gunung, nyopir kerikil, nyopir dalan lan kreta fokus anyar. "Amarga desain khusus iki ganti dadi elegan," ujare Sorenson, "Aku ngandel yen sales reged e-bike bakal entuk momentum sing ana ing kana."

Kanggo ngrampungake, siklus Co-op ing wulan September ngluncurake sepeda motor model pertama yaiku CTY e2.1 lan CTY e2.2. Pilihan sepedha motor anyar saka model omah REI mbukak pilihan dalan gedhe lan dalan, ngidini saben wong plancongan sanajan fisik ora ngidinake sepedaan konvensional lan njamin supaya saben wong bisa tahan karo pasangan utawa kanca sing luwih pas. "Ing Siklus Co-op, kita nggawe pit kanggo individu lan e-bike ngidini wong ekstra bisa metu nganggo roda loro, tambahan, nggawa tambahan utawa mung seneng-seneng karo ngundhakake nalika lelungan," Portilla ngandika. “Kita seneng manawa kabeh wong duwe umur lan katrampilan seneng banget babagan pit-e-sepeda lan asil saka e-pit mung seneng lelungan. Sepedha motor iki uga bisa mbantu nyepetake perjalanan, ngurutake jalur utawa ijin sing beda kanggo kita supaya bisa lelungan bebarengan. ”

E-sepeda Siklus REI Co-op anyar nggawe garis model CTY kanthi pilihan sing sukses.

REI

Sajrone garis Co-op Siklus CTY, model REI kekancan karo Shimano kanggo motor lan batere lan kalebu rak internal, suspensi mlebu lan lampu internal. Portilla ujar manawa dheweke ngarepake terus mekar dalan utamane adhedhasar apa sing resonate karo lingkungan co-op. "Kanggo ngerti manawa pit-e-motor kasebut cocog karo garis siklus Co-op, pisanan kita ketemu karo akeh anggota lan buruh babagan idhehe babagan e-bike, saliyane karo apa sing dianggep kudu ditrapake e-bike, "jarene. "Akeh saran kasebut banjur kalebu ing desain."

Umume negara duwe pedoman ukum sing nemtokake e-pit minangka pit, dadi luwih gampang kanggo pelanggan ngerti papan sing bakal dituju lan bakal nambah panriman. Lan nalika ngerti batere lan motor terus ningkatake lan dibangun kanthi mulus dadi sepedha motor dadi akeh sing ora bisa dibedakake kaya e-sepeda, Lommele ndeleng pangembangan teknologi sing "cepet lan ringkes".

Sorenson ujar manawa kanthi gym lan peralatan golf ditutup pirang-pirang wulan ing pirang-pirang wilayah, para pelanggan bisa luwih seneng mbuwang dhuwit kanggo pit sing luwih berorientasi kanthi kinerja sing luwih larang kanthi pilihan kesehatan.

Campuran sing digunakake mung bakal dilanjutake, nggawa tambahan menyang rekreasi, ujare Lommele. "Saben mode anyar sing anyar kasedhiya kanthi kemampuan anyar," ujare. "Sampeyan mung bisa nemokake luwih adoh ing pit wae, metu lan plancongan sedina muput lan bisa uga ekstra lan ndeleng tambahan nganggo motor lan aja wedi banget babagan macem-macem lan umur batere amarga ganti cara saben taun."