ცხელი ხაზი
ელექტრო ველოსიპედებისა და ელექტრონული მოტოციკლების მთლიანი გაყიდვები დადებითად აფეთქებს ამ წლებს
მიუხედავად იმისა, რომ COVID-19 პანდემიამ გაანადგურა მსოფლიო ეკონომიკური სისტემის ელემენტები, მან დამატებით შექმნა გამორჩეული ფინანსური წამყვანები სხვებში. ახალ სამყაროში, სადაც ჩვენ ვცხოვრობთ, მრავალი "გამარჯვებული" იყო ელექტრო ორი ბორბლიანი, როგორიცაა ელექტრონული ველოსიპედები და ელექტრონული მოტოციკლები, რომლებსაც უზარმაზარი რაოდენობის მომხმარებლები მიმართავდნენ.
ელექტრული ველოსიპედისა და ელექტრო ველოსიპედის კორპორაციების უმეტესობა საკმაოდ მკაცრია მათი მთლიანი გაყიდვების რიცხვის შესახებ.
ამასთან, ამ დღეებში მომხმარებლების მიერ ორბორბლიან ელექტრონულ ელექტრონულ სისტემაში გადასვლის დიდი მოთხოვნილება, რიგმა მთავარმა მწარმოებლებმა გახსნეს თავიანთი წიგნები და გამოავლინეს, თუ რამდენჯერ გაიზარდნენ წინა წლებთან შედარებით.
ბოლო დროს იტალიელმა ელექტრომოტოციკლეტის მწარმოებელმა Energica- მ გაიზიარა, რომ 2020 წლის პირველ რვა თვეში მთლიანი მთლიანი გაყიდვების 200% –ზე მეტი შეკვეთა დაფიქსირდა, ხოლო ამჟამად შემოსავლებმა 2019 მილიონ ევროს გადააჭარბა.
დღეს Energica– მ დააკვირდა 2019 წლის მთლიანი გაყიდვების გასამმაგებას ამ წლის დასაწყისში.
აშშ-ში ელექტრო ველოსიპედის მნიშვნელოვან მწარმოებელს ასევე შეუძლია 2019 წლის მთლიანი გაყიდვების სამჯერ მეტი მაჩვენებელი დააკვირდეს.
ეს ენერგეტიკულ ველოსიპედებს 250 წლისთვის 2020 მილიონი დოლარის შემოსავალს უქმნის, რაც მცირე კითხვას იწვევს ელექტრონული ველოსიპედების მომგებიანი გაშვებით, ისევე როგორც ელექტრო ველოსიპედები, ისევე როგორც მათი დიდი ხნის რჩეულები, როგორიცაა 1,499 დოლარიანი HOTEBIKE ელექტრო ცხიმიანი საბურავის ველოსიპედი.
მთლიანი გაყიდვების ამ ციცაბო ზრდის სერიოზული მამოძრავებელი ფაქტორია კერძო ელექტროძრაობისკენ გადაადგილება, რომელსაც უბიძგებენ მგზავრები, რომლებიც ეძებენ ხალხმრავალ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. ენერგეტიკული ველოსიპედების გენერალურმა დირექტორმა მაიკმა NPR- ს განუცხადა, რომ იგი ამას მოკლე ხანში არ მიიჩნევს, თუმცა გარკვეულწილად როგორც ახალ რეგულარულს:
ჩვენ ველით, რომ მოხდა swap– ის შეცვლა და მსუბუქი წონის ელექტრონული ველოსიპედები დაიღვარა, როგორც მოწყობილობა უამრავი ადამიანისთვის. ახლა ეს თითქმის არ არის ამ მოთხოვნილების დაკმაყოფილება, რაც COVID-19- ის შემდეგ დაიწყო საცხოვრებლად მომუშავე ხალხისგან, საცხოვრებელი ადგილის შეძენისგან, სოციალურად შორეული მეთოდების მოსაძებნად, თუმცა ეს შეიძლება იყოს გაცვლა, რომელიც გადაცდა და ის არ აღმოჩნდება off წლების განმავლობაში დაბრუნების, და ასე რომ, სამუშაოს ახლა ჩვენ ვაკეთებთ ყველაფერი დაგეგმვის სამომავლო მოთხოვნა. ეს არ ეხება ზაფხულის შემდგომი შეკვეთების დაგეგმვას, არამედ შეკვეთების დაგეგმვას 10 წლის შემდეგ.
სინამდვილეში, HOTEBIKE იმდენად გიგანტური გახდა, რომ მაიკი აფასებს კორპორატიული კომპანიის აშშ – ს წილ 25% –ს, საპირისპირო 75% სულ მცირე 100 სხვადასხვა კორპორაციაში. ან სხვა მეთოდით რომ ვთქვათ, ყველა იბრძვის მხოლოდ მეორე ადგილისთვის.
ამასთან, HOTEBIKEs არ არის ელექტრონული ველოსიპედის ფირმა, რომელიც თვალწარმტაცი პროგრესს განიცდის. ველოსიპედებს მრავალწლიანი ოპერაცია არ აქვს, როგორც ველოსიპედების მშენებლობა, თუმცა ველოსიპედის ელექტროენერგიის დაწყებამ დაადასტურა ფეთქებადი პროგრესი ზაფხულის ბოლოს მთლიანი გაყიდვების დაწყების შემდეგ.
წელზე ზუსტად მეტი, კორპორატიული ელექტრონული ველოსიპედის წარმატება მიაღწია მწარმოებელს ავტოფარეხის დაწყებიდან $ 25 მილიონამდე შემოსავალზე, რაც მათ სერიოზული მონაწილეობა გახადა ელექტრო ველოსიპედის ბიზნესში.
E- ველოსიპედებმა კი ბოლო პერიოდში საკუთარი მოდელი ძლივს გაატარა ერთ წელიწადში, რაც იმის დემონსტრირებაა, თუ რამდენად მალე გაიზარდა კორპორატიული კომპანია.
ეს უბრალოდ მწარმოებლები არიან, რომლებიც შეთანხმდნენ, რომ მთლიანი გაყიდვების მაჩვენებლები გაგვიზიარებენ. მთელი კორპორაციების გათვალისწინებით, რომლებიც ყველაფერს ღებულობენ ცოტა ღვეზელს, ბიზნესის ზუსტი პროგრესის დადგენა ძნელია საბოლოოდ შეფასდეს. მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მეთოდით დააჭერთ მას, განვითარება აშკარაა: ელექტრული ორი ველოსიპედის მიღება სწრაფად იზრდება და არ ახასიათებს შენელებული მაჩვენებლები ნებისმიერ დროს სწრაფად.
თუ გსურთ შეხვიდეთ, როდესაც მოძრაობა ბზრიალებს, გადახედეთ ჩვენს სტატიას თქვენი პირველი ველოსიპედის ელექტრობის არჩევის შესახებ, ან იხილეთ ელექტრონული ველოსიპედის ჩვენი ჩამონათვალი ბიუჯეტის მყიდველებისთვის.