როგორ ვამუხრუჭოთ ყველაზე უსაფრთხოდ გასეირნების დროს?

რა არის ტარებისას დამუხრუჭების ყველაზე უსაფრთხო გზა?
თუ გსურთ თქვენი ველოსიპედის გაჩერება მაქსიმალურად უსაფრთხოდ, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ წინა და უკანა მუხრუჭების გამოყენებას.

გავრცელებული რწმენაა, რომ წინა და უკანა მუხრუჭები ერთდროულად უნდა იყოს გამოყენებული. ეს შესაფერისია დამწყებთათვის, რომლებმაც არ აითვისეს დამუხრუჭების უნარები. მაგრამ თუ მხოლოდ ამ ეტაპზე დარჩებით, ვერასოდეს შეძლებთ ველოსიპედის გაჩერებას უმოკლეს დისტანციაზე და ყველაზე უსაფრთხო გზით, როგორც მხედრები, რომლებიც მხოლოდ წინა მუხრუჭის გამოყენებას სწავლობენ.

მაქსიმალური შენელება-გადაუდებელი მუხრუჭი
ველოსიპედის გაჩერების უსწრაფესი გზა წინა და უკანა ბორბლების ნორმალური გაფართოებით არის წინა მუხრუჭზე დიდი ძალის გამოყენება ისე, რომ ველოსიპედის უკანა ბორბალი მხოლოდ მიწიდან აწევას აპირებს. ამ დროს, უკანა ბორბალს არ აქვს ზეწოლა მიწაზე და ვერ უზრუნველყოფს სამუხრუჭე ძალას.

გადატრიალდება წინ საჭის ზემოდან?
თუ მიწა მოლიპულია ან წინა ბორბალს აქვს პუნქცია, მაშინ მხოლოდ უკანა ბორბლის გამოყენება შეიძლება. მშრალ ასფალტზე/ბეტონის გზებზე, მხოლოდ წინა მუხრუჭის გამოყენება უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დამუხრუჭების ძალას. ეს მართალია როგორც თეორიაში, ასევე პრაქტიკაში. თუ დრო დაუთმეთ წინა მუხრუჭის სწორად გამოყენებას, მაშინ გახდებით უსაფრთხო მძღოლი.

ბევრ ადამიანს ეშინია წინა მუხრუჭის გამოყენება, წუხს სახელურის ზემოდან წინ გადახვევის შესახებ. წინა ამოტრიალება ხდება, მაგრამ ძირითადად ემართებათ ადამიანებს, რომლებმაც არ ისწავლეს წინა მუხრუჭის გამოყენება.

მხედარებს, რომლებიც მხოლოდ უკანა მუხრუჭს იყენებენ, ნორმალურ პირობებში არ ექნებათ პრობლემები. მაგრამ საგანგებო სიტუაციის დროს, პანიკაში, იმისათვის, რომ სწრაფად გაჩერდეს, მძღოლი ჩაკეტავს უკანა მუხრუჭს და წინა მუხრუჭს, რომელიც საერთოდ არ არის ნაცნობი, რის შედეგადაც კლასიკური "სახელურის გადაბრუნება" მოხდება.

ჯობსს ბრანდტს აქვს საკმაოდ სანდო თეორია. მას მიაჩნია, რომ ტიპიური "სახელური გადაბრუნებულია წინ" არ არის გამოწვეული გადაჭარბებული წინა სამუხრუჭე ძალით, არამედ იმიტომ, რომ მხედარი არ იყენებდა მკლავებს წინა მუხრუჭის საწინააღმდეგოდ სხეულის ინერციის დასაძლევად, როდესაც წინა მუხრუჭს ენერგიულად იყენებდნენ: ველოსიპედი გაჩერდა. მაგრამ მხედრის სხეული არ გაჩერებულა მანამ, სანამ მხედრის სხეული წინა საჭეს არ დაეჯახა, რის გამოც ველოსიპედი წინ გადატრიალდა. (მთარგმნელის შენიშვნა: ამ დროს, ადამიანის სიმძიმის ცენტრი უკვე ძალიან ახლოს არის წინა ბორბალთან და ადვილია წინსვლა).

თუ მხოლოდ უკანა მუხრუჭს იყენებენ, ზემოაღნიშნული სიტუაცია არ მოხდება. რადგანაც მას შემდეგ რაც უკანა ბორბალი იწყებს დახრას, დამუხრუჭების ძალა შესაბამისად შემცირდება. პრობლემა ის არის, რომ მხოლოდ წინა ბორბლის დამუხრუჭებასთან შედარებით, პირველს ორჯერ მეტი დრო სჭირდება გაჩერებაზე. ასე რომ, სწრაფი მძღოლებისთვის უსაფრთხო არ არის მხოლოდ უკანა ბორბლების გამოყენება. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ შემობრუნება, ძალზედ მნიშვნელოვანია თქვენი ხელების გამოყენება, რომ თქვენი სხეული მის წინააღმდეგ დაიჭიროთ. დამუხრუჭების კარგი ტექნიკა მოითხოვს სხეულის მაქსიმალურად უკან გადატანას და სიმძიმის ცენტრის მაქსიმალურად უკან გადატანას. გააკეთეთ ეს იმისდა მიუხედავად, იყენებთ მხოლოდ წინა მუხრუჭს, მხოლოდ უკანა მუხრუჭს, ან ორივე წინა და უკანა მუხრუჭს. წინა და უკანა მუხრუჭების ერთდროულმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს კუდის ცვალებადობა. როდესაც უკანა ბორბალი იწყებს სრიალს და წინა ბორბალს კვლავ აქვს დამუხრუჭების ძალა, ველოსიპედის უკანა ნაწილი წინ მიიწევს, რადგან წინა ბორბლის დამუხრუჭების ძალა აღემატება უკანა ბორბლის სამუხრუჭე ძალას. მას შემდეგ, რაც უკანა ბორბალი დაიწყებს სრიალს, მას შეუძლია გადატრიალდეს წინ ან გვერდულად.

უკანა ბორბლის სრიალი (დრიფტი) უკანა საბურავს ძალიან სწრაფად იშლება. თუ 50 კმ/სთ ველოსიპედს გააჩერებთ უკანა ბორბლით ჩაკეტილი, შეგიძლიათ საბურავი გახეხოთ ლენტამდე ერთი უღელტეხილზე.

ისწავლეთ წინა მუხრუჭის გამოყენება
მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალაა, როდესაც წინა მუხრუჭზე დიდი ძალაა გამოყენებული, ისე რომ ველოსიპედის უკანა ბორბალი მხოლოდ მიწიდან აწევაზეა. ამ დროს, ცოტაოდენი უკანა მუხრუჭი გამოიწვევს უკანა ბორბლის დრიფტს.

თუ თქვენ იყენებთ ნორმალურ ველოსიპედს, საუკეთესო გზა ისწავლოთ წინა მუხრუჭის გამოყენება არის უსაფრთხო ადგილის პოვნა და წინა და უკანა მუხრუჭების ერთდროულად გამოყენება, მაგრამ ძირითადად გამოიყენეთ წინა მუხრუჭი. გააგრძელეთ პედლები ისე, რომ იგრძნოთ, რომ უკანა ბორბლები იწყებენ ცურვას თქვენი ფეხებიდან. სამუხრუჭე ბერკეტის ნაცვლად „დაიჭირე“ ისე, რომ იგრძნოთ. ივარჯიშეთ მუხრუჭების უფრო და უფრო ძლიერად და გააცნობიერეთ შეგრძნება, რომ უკანა ბორბლები აწევენ, როდესაც მუხრუჭები დაიჭერენ.

ყოველ ჯერზე, როცა უცნობ ველოსიპედს ატარებ, უნდა ექსპერიმენტი გააკეთო ასე. სხვადასხვა მანქანებს აქვთ განსხვავებული დამუხრუჭების მგრძნობელობა, ასე რომ თქვენ იცით მანქანის დამუხრუჭების შეგრძნება.

მას შემდეგ რაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ წინა მუხრუჭი თავდაჯერებულად, ივარჯიშეთ მუხრუჭის მოდუნებით, რათა აღადგინოთ ველოსიპედის კონტროლი მანამ, სანამ ის არ გახდება ავტომატური განპირობებული რეფლექსი. შეამცირეთ ავტომობილის სიჩქარე და დაამუხრუჭეთ, სანამ უკანა ბორბალი არ დაიხრება, შემდეგ კი მუხრუჭი გაუშვით. არ დაგავიწყდეთ ჩაფხუტის ტარება.

ზოგიერთ მძღოლს ფრენა უყვარს. როდესაც წინა სამუხრუჭე ძლიერად იკვებება მკვდარ ბუზზე, გადამცემი სისტემა აშკარად უკანა ბორბლის ძალაუფლებას დააბრუნებს მძღოლს. (ამიტომაც სჯობს ზამთარში სასიკვდილოდ გაფრინდეთ). თუ თქვენ მოძრაობთ მკვდარი სიჩქარის ველოსიპედით მხოლოდ წინა მუხრუჭით, თქვენი ფეხები ზუსტად გეტყვით როდის მიიღწევა წინა მუხრუჭის მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა. მას შემდეგ რაც ისწავლით ამას მკვდარი სიჩქარის ველოსიპედით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წინა მუხრუჭები კარგად ნებისმიერ ველოსიპედზე.

როდის გამოვიყენოთ უკანა მუხრუჭი
ველოსიპედისტი მხოლოდ წინა მუხრუჭს იყენებს დროის 95% -ში, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში უმჯობესია უკანა მუხრუჭის გამოყენება.

Მოლიპული გზა. მშრალ ასფალტზე/ბეტონის გზებზე, გარდა მობრუნებისა, ძირითადად შეუძლებელია მუხრუჭების გამოყენება წინა ბორბლების გადასატანად. მაგრამ მოლიპულ გზებზე ეს შესაძლებელია. მას შემდეგ რაც წინა ბორბალი სრიალებს, ჭიდაობა გარდაუვალია. ასე რომ, თუ მიწა მოლიპულია, უმჯობესია უკანა მუხრუჭის გამოყენება.

მოუხერხებელი გზა. მოუხერხებელ გზებზე ბორბლები მყისიერად დატოვებს მიწას. ამ შემთხვევაში, ნუ გამოიყენებთ წინა მუხრუჭს. თუ შეხვდებით დაბრკოლებებს, წინა მუხრუჭის გამოყენება გაუჭირდება ველოსიპედს დაბრკოლებების გადალახვას. თუ წინა მუხრუჭი გამოიყენება, როდესაც წინა ბორბალი მიწიდან არის, ბორბლები ჰაერში ბრუნვას შეწყვეტს. გაჩერებული ბორბლით დაჯდომის შედეგები შეიძლება სერიოზული იყოს.

წინა საბურავი ბრტყელია. თუ წინა საბურავი აფეთქდა ან მოულოდნელად დაკარგა ჰაერი, გამოიყენეთ უკანა მუხრუჭი მანქანის შესაჩერებლად. საბურავის დამუხრუჭებისას მუხრუჭის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის დაცემა და დაცემა.

სამუხრუჭე კაბელი გატეხილია, ან წინა მუხრუჭის სხვა გაუმართაობა.

როდის გამოვიყენოთ წინა და უკანა მუხრუჭები ერთდროულად
ნორმალურ პირობებში, არ არის რეკომენდებული წინა და უკანა მუხრუჭების გამოყენება ერთდროულად, მაგრამ ყოველთვის არის გამონაკლისები:

თუ წინა სამუხრუჭე დამუხრუჭების ძალა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ უკანა ბორბალი აიწიოს ზემოთ, უკანა ბორბალსაც შეუძლია უზრუნველყოს დამუხრუჭება ამ დროს. მაგრამ უმჯობესია წინა მუხრუჭის შეკეთება. რგოლის ზოგადი მუხრუჭი კარგავს სამუხრუჭე ძალას, როდესაც რგოლი სველია. ამ დროს წინა და უკანა მუხრუჭების ერთდროულად გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს სამუხრუჭე მანძილი.

თუ წინა სამუხრუჭე არის შემკვრელი ან აქვს არანორმალური ხმები და მისი შეუფერხებლად მართვა შეუძლებელია, წინა მუხრუჭები უნდა იქნას გამოყენებული ზომიერად. ჯერ კიდევ აუცილებელია წინა მუხრუჭის დაფიქსირება რაც შეიძლება მალე.

სწორი და გრძელი დაღმართზე, ხელი, რომელიც წინა მუხრუჭს აჭერდა, ძალიან დაღლილი იქნება და შეიძლება წინა ბორბლის გადახურება და საბურავის გაფუჭება გამოიწვიოს. ამ დროს, უმჯობესია გამოიყენოთ წინა და უკანა მუხრუჭები თავის მხრივ. გამოიყენეთ წერტილოვანი მუხრუჭები, რათა განაწილოთ მუხრუჭებით წარმოქმნილი სითბო ორ რგოლზე და გაანაწილოთ ისინი, რათა თავიდან აიცილოთ სითბოს დაგროვება და იმოქმედოს საბურავებზე. როდესაც საჭიროა სწრაფად შეანელოთ სიჩქარე, გამოიყენეთ წინა მუხრუჭი.

მოსახვევში მოხვედრისას სამუხრუჭე და მოსახვევში უნდა იყოს. წინა და უკანა მუხრუჭების ერთდროულად გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ბორბლების სრიალის შესაძლებლობა. რაც უფრო რთულია კუთხე, მით უფრო მსუბუქია მუხრუჭები. ასე რომ აკონტროლეთ თქვენი სიჩქარე ბორბალზე შესვლამდე. არ გამოიყენოთ მუხრუჭები, როდესაც მოსახვევებში ძალიან მნიშვნელოვანია.

ძალიან გრძელი ან დაბალი სხეულის მქონე ველოსიპედებისთვის, როგორიცაა ტანდემი ან დახრილი ველოსიპედები, მათი გეომეტრია შეუძლებელს ხდის უკანა ბორბლების დახრილობას. ამ მანქანის წინა და უკანა მუხრუჭებს შეუძლიათ უზრუნველყონ მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა ერთდროულად.

შენიშვნა ტანდემური ველოსიპედის ტარებისთვის: თუ ველოსიპედის უკანა სავარძელზე არავინ არის ან ბავშვი ზის, უკანა მუხრუჭი ძირითადად უსარგებლოა. ამ დროს, თუ წინა და უკანა მუხრუჭები ერთდროულად გამოიყენება, კუდის რხევის რისკი ძალიან დიდი ხდება.

თუ გსურთ მეტი იცოდეთ ელექტრო ველოსიპედის შესახებ, გთხოვთ, დააწკაპუნოთ:https://www.hotebike.com/

დაგვტოვებთ MESSAGE