PBOT– ის ანგარიშში ნაპოვნია ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა ელექტრონული სკუტერის გამოყენების გასაღები

ისინი აღარ არიან უბრალოდ ველოსიპედები.
(სურათი: პორტლენდის მეტროპოლი)

შეატყობინეთ პირუტყვს.

საერთო ელექტრო სკუტერების გრაგნილმა ქუჩამ პორტლენდში კიდევ ერთი გადაფრენა მოახდინა. ამ მომენტში ტრანსპორტის ბიურომ დაიწყო ანგარიში (PDF) სკუტერის გამოყენების შესახებ და ასახა მარადიული სისტემის გეგმები. მრავალ დასკვნებს შორისაა, რომ ველოსიპედის სპეციფიკური ინფრასტრუქტურა სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა სკუტერების მოტოციკლეტის გასაზრდელად, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მაღალი სტრესის ქუჩებია, როგორიცაა აღმოსავლეთ პორტლენდი.

პორტლენდმა ელექტრონული სკუტერები დაიწყო 2018 წლის ზაფხულში, როგორც საპილოტე პროგრამა. ტრანსპორტირების პორტლენდის ბიურომ მათ წარმატებულად ჩათვალა და 2019 წლის გაზაფხულზე დაიწყო მეორე პილოტი, რომელიც პირველია ოცდაათი დეკემბრისთვის.

ნაცნობობის კლასებში აღმოჩენილი კლასებით და კონსტრუქციული მაჩვენებლებით, რომ სკუტერები პორტლენდის სატრანსპორტო ეკოსისტემის ძებნილი და ფასდაუდებელი ნაწილია, PBOT– ს სურს დაისვენოს ნაკლები თანმხლები და გრძელვადიანი ერთგულებით. ამჟამად პორტლენდში ექვსი სრულიად განსხვავებული კორპორაციაა, რომლებიც სკუტერებს ამარაგებენ. თითოეული კლიენტისა და PBOT- ის თანამშრომლებისთვის რთული საქმეა. დღეისათვის დაწყებული ანგარიშის ძირითადი რჩევა ამბობს, რომ PBOT– ს სურს იმუშაოს 1–3 კორპორაციებთან შემდგომი 2-3 წლის განმავლობაში.

ააშენეთ და ისინი აპირებენ სკუტს.

მოხსენებაში გამოტანილ ბევრ გადაღებას შორის არის მოტოციკლეტის ინფრასტრუქტურის გავლენა სკუტერის გამოყენებაზე. არა მხოლოდ PBOT– მა აღმოაჩინა, რომ მოტოციკლეტის ზოლების არსებობამ ტროტუარის გაცილებით ნაკლები შემცირება გამოიწვია, GPS– ის ცოდნით გამოვლენილია სკუტერის გარბენის 32%, რაც მოხდა დაცულ ველოსიპედებზე, დაუცველ ველოსიპედებზე, ხიდის საავტომობილო გზებზე, ბილიკებზე და / ან სამეზობლოში . "ელექტრონული სკუტერის მხედრები თავს ნამდვილად კომფორტულად გრძნობენ, როდესაც უსაფრთხო ინფრასტრუქტურაა ავტომობილებისგან განცალკევებით", - ნათქვამია მოხსენებაში.

PBOT– ს დამატებით შეეძლო შეედგინა, თუ როგორ შეიცვალა მოზიდვის ცოდნა მოტოციკლეტის ინფრასტრუქტურის განვითარებით, რომელიც აშენდა პირველადი და მეორე მფრინავებს შორის. Waterfront Park- ში, ილუსტრაციად, უკეთესმა ნაიტოს მშენებლობამ 2019 წელს გამოიწვია 55% ნაიტოზე გამოყენების და შემდგომ 45% დაბლა პარკის ბილიკზე (ამას დამატებით სჭირდებოდა პარკირების გამაფრთხილებელი პირების პარკის გარეთ დატოვება) და რამდენიმე ”გეოფიზირება” სკუტერების დისტრიბუტორებისგან).

ახალი დაცული ველოსიპედის ხაზები Halsey-Weidler წყვილზე Gateway- ში დამატებით გავლენას ახდენს სკუტერების გამოყენებაზე. PBOT– ის შეფასებით, 125 – დან 2019 წლამდე მოგზაურობაში 2018% –ით მეტია. 102 – ე ადგილზე, სადაც დამონტაჟდა ახალი ველოსიპედები, 22% –ით გაიზარდა მფრინავები. ეს გაიზრდება იმავდროულად, როდესაც ზოგადი ელექტრონული სკუტერის მფრინავები შემცირდა 2019 წელს, ვიდრე 2018.

ამ დასკვნებიდან ჩანს, რომ ველოსიპედის ველოსიპედები შეიძლება ჭკვიანები იყვნენ სკუტერის მოტოციკლეტებისთვის, რათა გააძლიერონ და გაამრავალფეროვნონ თავიანთი ბიძგი დამატებითი ერთგულ ინფრასტრუქტურაზე. ”ველოსიპედი ველოსიპედს ჩვეულებრივ უკავშირდება თეთრკანიან დომინანტურ ტრადიციას,” წერს PBOT მოხსენებაში, ”და ელექტრონულ სკუტერებს შეეძლოთ ან არ შეეძლოთ ეს ურთიერთობა.”

არჩეული გრაფიკა ანგარიშიდან

მარადიული პროგრამის რჩევა ცხადყოფს, რომ პორტლენდის მეტროპოლი სკუტერებს ხედავს, როგორც მოდალური კომბინატის შემადგენელ ნაწილს.

ვინაიდან ზოგიერთი სკუტერის მოგზაურობა ცვლის ველოსიპედით მოგზაურობას, ცოდნა ცხადყოფს, რომ სკუტერები განსაკუთრებულ მოთხოვნილებებს ავსებენ: ელექტრონული სკუტერის მოტოციკლეტების საერთო ზომის ზომა ერთ მილიზე მეტია და 14 წუთზე ნაკლებია; საერთო (არაელექტრო) ველოსიპედით მგზავრობის ხანგრძლივობაა ორი მილი და 25 წუთი.

ადგილობრივი ამინდის ცვლილების კატასტროფით, რომელიც დღეს პირდაპირ სახეზე გვიყურებს, PBOT დამატებით თვლის სკუტერებს, როგორც საავტომობილო ძალადობის შემცირების მთავარ მეთოდს. 475,000 წლისთვის ქალაქის სატრანსპორტო სისტემის გეგმა მოითხოვს 2035 ნაკლები მანქანით და სატვირთო მანქანებით მგზავრობას. მიუხედავად ამისა, მაშინაც კი, როდესაც ჩვენ წარმატებას მივაღწევთ მიღებული გეგმებით, ამის მიუხედავად, ჩვენ მოგაწვდით 63,000 ყოველდღიურ მოგზაურობას (იხილეთ გრაფიკი). ”თუ მობილობის ახალ პროვაიდერებს, როგორიცაა ელექტრონული სკუტერები, შეუძლიათ წარმოადგინონ სექსუალური არჩევანი, რომელიც ამცირებს ავტომობილების გამოყენებას და ავტომობილების ფლობას, ისინი ხელს შეუწყობენ ამ” მოგზაურობის ხვრელის ”დახურვას და შეხვდნენ მეტროპოლიის შეშუპებას და ადგილობრივი ამინდის მიზნებს”, - ნათქვამია მოხსენებაში.

ბუნებრივია, ელექტრონული სკუტერებით მოგზაურობა უფრო მეგობრულია დედამიწაზე, ვიდრე საავტომობილო და სატვირთო მანქანები. PBOT– ის შეფასებით, სკუტერის მხედრებმა პორტლენდს ნახშირბადის ემისიის შემცირებაში 167 მეტრი ტონით დაეხმარა და 27 წლის საპილოტე ინტერვალებით ქუჩებში 2019 სამგზავრო ავტომობილი და მანქანა გამორიცხა.

ანგარიშთან ერთად, PBOT– მა დაიწყო სკუტერის ცოდნის დაფა და გამოკითხვა. იხილეთ ყველა მონაცემი და ჰიპერბმულები აქ.