តើអ្នកដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចនិងដុសខាត់ទេ

តើអ្នកដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចនិងដុសខាត់ទេ

ការប្រៀបធៀបម៉ូទ័រដុសខាត់និងដុសខាត់

ភាពខុសគ្នានៃគោលការណ៍អគ្គីសនីរវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចនិងដង្កៀបដែលមិនចេះរីងស្ងួត៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់ប្រើអេសអេសប្រើកាបូននិងអ្នកធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីអនុវត្តឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរមេកានិចខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសធ្មែញគ្មានធាតុផ្សំសញ្ញាដើម្បីបំពេញឧបករណ៍ចាប់អេឡិចត្រូនិចដោយឧបករណ៍បញ្ជា។

ម៉ូទ័រដុសខាត់និងដុសខាត់មានគោលការណ៍អគ្គីសនីខុសគ្នានិងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង។ ចំពោះម៉ូទ័រកណ្តាលរបៀបទិន្នផលនៃកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រ (ថាតើវាត្រូវបានពន្លត់ដោយឧបករណ៍កាត់ហ្គែរ) ខុសគ្នាហើយរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចរបស់វាក៏ខុសគ្នាដែរ។

រចនាសម្ព័នមេកានិចរបស់អ៊ីនធឺណែតនៃម៉ូទ័រដុសខាត់ល្បឿនលឿនធម្មតា។ ម៉ូទ័រប្រភេទកណ្តាលរួមមានស្នូលម៉ូទ័រដុសធ្មែញល្បឿនលឿនសំណុំឧបករណ៍កាត់បន្ថយការគៀបសង្កត់ច្រវ៉ាក់មួកចុងនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ហ្វ្រាំងដាប់ធ័រនិងម៉ូទ័រប្រអប់លេខល្បឿនលឿនជារបស់ម៉ូទ័ររ៉ូទ័រខាងក្នុង។

2, រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចដុសខាត់ល្បឿនទាបទូទៅរបស់ម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រប្រភេទកណ្តាលនេះត្រូវបានផ្សំឡើងដោយជក់កាបោនបំលែងតំណាក់កាលម៉ូទ័ររ៉ូទ័រម៉ូទ័រម៉ូទ័រអ័ក្សម៉ូតូគម្របម៉ូទ័រទ្រនាប់និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ម៉ូទ័រកណ្តាលដែលមិនមានល្បឿនលឿនជារបស់ម៉ូទ័ររ៉ូទ័រខាងក្រៅ។

រចនាសម្ព័នមេកានិចរបស់អ៊ីនធឺណែតនៃម៉ូទ័រដុសធ្មែញល្បឿនលឿនធម្មតា។ ម៉ូទ័រប្រភេទកណ្តាលមានស្នូលម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនរំកិលកកិតលើភពផែនដីក្ដាប់ក្ដាប់ផ្ទុកលើសចំណុះទិន្នផលចុងគម្របទីប្រជុំជនមជ្ឈមណ្ឌលនិងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ម៉ូទ័រអ័ក្សហ្វ្រាំងដែលមានល្បឿនលឿនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ូទ័ររ៉ូទ័រខាងក្នុង។

រចនាសម្ព័នមេកានិច 4. អ៊ីនធឺណេតនៃម៉ូទ័រដុសធ្មែញល្បឿនទាបទូទៅ។ ម៉ូទ័រប្រភេទកណ្តាលរួមមានម៉ូទ័ររ៉ូទ័រម៉ូទ័រម៉ូទ័រអ័ក្សម៉ូតូគម្របចុងម៉ូទ័រទ្រនាប់និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ម៉ូទ័រប្រភេទកុងទ័រដែលមានល្បឿនលឿននិងមានល្បឿនទាបជារបស់ម៉ូទ័ររ៉ូទ័រខាងក្រៅ។

គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ូទ័រ

ម៉ូទ័រគឺជាឧបករណ៍ដែលបំលែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិច។ វាលម៉ាញេទិកបង្វិលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរបុំចរន្ត (stator winding) និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទ្រុងកំប្រុកបិទទ្រុងអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីបង្កើតជាកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិកបង្វិល។ យោងទៅតាមប្រភពថាមពលខុសគ្នាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអេចឌីនិងអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចភាគច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលអាចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចរឺម៉ូទ័រអសមកាល។ ម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃ stator និង rotor ហើយទិសដៅនៃចលនាកម្លាំងនៃខ្សែភ្លើងនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិកគឺទាក់ទងទៅនឹងទិសដៅនៃចរន្តនិងទិសដៅនៃខ្សែអាំងឌុចទ័រ (ទិសដៅនៃដែនម៉ាញេទិក) ។ គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ូទ័រគឺជាដែនម៉ាញ៉េទិចនៅលើកម្លាំងនៃចរន្តបង្កើតការបង្វិលម៉ូទ័រ។

លក្ខណៈសំខាន់

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីព្រោះវាមានគុណសម្បត្តិពីរដូចខាងក្រោមបើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូតូឌុកដាប់ប៊ែលឌិន។

(១) អាយុកាលបំរើសេវាកម្មយូរអង្វែងការថែទាំមិនគិតថ្លៃនិងអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដុសខាត់ឌីស៊ីពីព្រោះល្បឿនម៉ូទ័រខ្ពស់ជាងមុនដុសខាត់និងអ្នកធ្វើចលនាឱ្យលឿនជាងមុនការងារទូទៅប្រហែល ១០០០ ម៉ោងត្រូវការជំនួសហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះទៀតការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសនៃប្រអប់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយគឺមានកាន់តែច្រើនជាពិសេសបញ្ហារំអិលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលជាបញ្ហាធំនៅក្នុងគ្រោងការណ៍ជក់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះមានសំលេងរំខានម៉ូតូដុសខាត់ប្រសិទ្ធភាពទាបងាយស្រួលផលិតបញ្ហាដូចជាការបរាជ័យ។ ដូច្នេះគុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់គឺច្បាស់។

(២) ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់និងសន្សំសំចៃថាមពល។ និយាយជាទូទៅប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់អាចខ្ពស់ជាង ៨៥% ដោយសារអវត្តមាននៃការបាត់បង់កកិតនៃការដកមេកានិចការប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខនិងការបាត់បង់សៀគ្វីកំណត់ល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយពិចារណាលើការអនុវត្តថ្លៃដើមខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការរចនាជាក់ស្តែងដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សម្ភារៈការរចនាទូទៅគឺ ៧៦% ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូតូឌីស៊ីដែលមិនចេះជក់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រអប់ហ្គែរនិងក្ដាប់ហួសកំរិតជាធម្មតាមានប្រហែល ៧០% ។

កំហុសទូទៅ

កំហុសទូទៅដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់ជាធម្មតាត្រូវបានពិនិត្យពីសមាសធាតុទាំងបីរបស់វា។ នៅពេលដែលទីតាំងដែលមានកំហុសមិនមានភាពច្បាស់លាស់រាងកាយគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមុនបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងហើយទីបំផុតពិនិត្យមើលសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យដ្រាយ។ នៅក្នុងរាងកាយម៉ូទ័រអាចលេចឡើង

បញ្ហាគឺ: ក, ម៉ូទ័ររោទិ៍ទំនាក់ទំនងមិនល្អខូចឬសៀគ្វីខ្លី។ នឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូតូមិនងាក; ម៉ូទ័រអាចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងមុខតំណែងខ្លះប៉ុន្តែមិនអាចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងមុខតំណែងខ្លះបានទេ។ ម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាពទេ។ ខ។ ការមិនចុះសម្រុងនៃបង្គោលម៉ាញេទិកសំខាន់របស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រតូចជាងមុនខណៈល្បឿនមិនផ្ទុកខ្ពស់ហើយចរន្តធំ។ នៅក្នុងឧបករណ៏ទីតាំងបញ្ហាទូទៅគឺការបំផ្លាញធាតុរបស់សាលការទំនាក់ទំនងមិនល្អការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈតូចជាងមុនធ្ងន់ធ្ងរនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមិនផ្លាស់ទីឬរំញ័រថយក្រោយនៅចំណុចជាក់លាក់។ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលគឺងាយនឹងបរាជ័យនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជាដ្រាយនោះត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែការផ្ទុកលើសចំណុះរយៈពេលយូរ, ចរន្តលើសឬសៀគ្វីខ្លី។ ខាងលើនេះគឺជាការវិភាគដ៏សាមញ្ញមួយនៃកំហុសទូទៅរបស់ម៉ូទ័រដែលគ្មានដុសខាត់ហើយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនឹងមានបញ្ហាផ្សេងៗអ្នកត្រួតពិនិត្យគួរតែយកចិត្តទុកដាក់កុំអោយយល់ច្បាស់ពីស្ថានភាពមិនមែននៅអំណាចចៃដន្យដើម្បីកុំអោយមានការខូចខាត។ ទៅសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រ។