ការរាយការណ៍អំពីការប្រណាំងកង់អគ្គិសនី៖ យើងទើបតែបានបាត់ពីនោះ

កង់ភ្នំអគ្គិសនីជាភ្ញៀវទេសចរប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងបុគ្គលិកវិចារណកថាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ យើងរញ្ជួយពួកគេចេញពីធុងវេចខ្ចប់ហើយដាក់វាម្តងទៀតដោយបង្ខំពួកគេក្នុងជណ្តើរយន្តនិងឡាន។ អ្នកនិពន្ធដែលបានសាកល្បងកង់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាធ្ងន់និងមិនមានសុវត្ថិភាពហើយការមិនចូលចិត្តរបស់នាងចំពោះការជិះកង់នៅលើកន្លែងជិះកង់គឺហួសប្រមាណ។ ដោយមិនគិតពីឬដោយសារទស្សនវិស័យបឋមនេះយើងចាំបាច់ត្រូវខិតខំជិះកង់ប្រណាំងដែលមានអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ាកអេសធេនធ្វីនធ័រធ័រថ្មីមានអត្ថប្រយោជន៍។ កង់ប្រណាំងគឺគ្រាន់តែជាឧបករណ៍សកម្មភាពកីឡាប៉ុណ្ណោះ។ ជំនួយអគ្គិសនីស្តាប់ទៅមិនសមហេតុផលចំពោះអ្នកជិះកង់ភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកផលិតកាន់តែច្រើនកំពុងនាំយកវ៉ារ្យ៉ង់បែបនេះចូលក្នុងទីផ្សារ។

ការរចនានៃអេឡិចត្រូនិចគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើ RC RC ដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណពី Tour de France ។ តាមរយៈធរណីមាត្រវាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចបណ្តាលមកពីកង់វែងនិងបំពង់ក្បាលដែលវែងជាង។ នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូងវាមិនច្បាស់ទេថាតើវាជាប្រពៃណីឬគំរូអគ្គិសនី។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងតែមួយគត់នៅក្នុងបំពង់ខ្ពស់និងម៉ូទ័រកណ្តាលដែលស្ថិតនៅកង់ខាងក្រោយផ្តល់នូវគំនិតពិសេស។ ម៉ូទ័រត្រូវបានលាក់ដោយសំណុំ sprocket និងហ្វ្រាំងឌីសថ្មត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបំពង់ចុះក្រោម។ រូបមន្តខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការគូរគំនូរពហុពណ៌ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរពីពណ៌ស្វាយទៅបៃតងដោយពឹងផ្អែកលើឧប្បត្តិហេតុនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងមុំមើល។ ពេញជាមួយឧបករណ៍ Shimano Dura Ace រួមជាមួយហ្គីតាឌីជីថល។ តាមការវាស់ S កង់មានទំងន់ ១១ គីឡូក្រាមពេលអាចធ្វើដំណើរជាមួយឈ្នាន់និងកែបផ្ទាល់ខ្លួន។ វាមានទំហំធំជាងកង់ប្រណាំងបែបបុរាណទោះយ៉ាងណាស្រាលបើប្រៀបធៀបជាមួយកង់ប្រណាំងអគ្គិសនីខុសគ្នា។ ដរាបណាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងកែបទម្ងន់មិនមែនជាបញ្ហាទេ។ មិនត្រឹមតែការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឌីណាមិកនៃរាងកាយកាបូននិងការធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយហួសប្រមាណពីអ្នកផលិតផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្ម Syncros រួមចំណែកដល់រឿងនេះទេ។ របារដោះស្រាយ Syncros ដែលមានដើមជាប់នឹងអាចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឌីណាមិកផងដែរ។ Grippy និងមានសុវត្ថិភាពលើសពីនេះទៀតវាជាឧបករណ៍ចាប់ភ្នែក។ ខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងហើយលេចចេញជាថ្មីម្តងទៀតនៅលើខ្សែសង្វាក់រក្សាដើម្បីឱ្យកង់ធ្វើឱ្យមានសោភ័ណភាពនិងសោភ័ណភាព។