តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីហ្វ្រាំងឱ្យមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងអំឡុងពេលជិះ?

តើ​អ្វី​ជា​វិធី​សុវត្ថិភាព​បំផុត​ដើម្បី​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ពេល​ជិះ?
ប្រសិនបើអ្នកចង់ចតកង់របស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាពបំផុត អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះរបៀបដែលអ្នកប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ជំនឿទូទៅគឺថា ហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានប្រើក្នុងពេលតែមួយ។ នេះគឺសមរម្យសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដែលមិនទាន់ចេះជំនាញហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកនៅត្រឹមដំណាក់កាលនេះ អ្នកនឹងមិនអាចឈប់កង់ក្នុងចម្ងាយខ្លីបំផុត និងជាវិធីសុវត្ថិភាពបំផុតដូចអ្នកជិះដែលរៀនតែហ្វ្រាំងមុខនោះទេ។

ការបន្ថយល្បឿនអតិបរមា-ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់
វិធីលឿនបំផុតដើម្បីបញ្ឈប់កង់ណាមួយដែលមានកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយធម្មតាគឺត្រូវប្រើកម្លាំងច្រើននៅលើហ្វ្រាំងខាងមុខដើម្បីឱ្យកង់ខាងក្រោយរបស់កង់គ្រាន់តែហើរចេញពីដី។ នៅពេលនេះកង់ខាងក្រោយគ្មានសម្ពាធលើដីហើយមិនអាចផ្តល់កម្លាំងហ្វ្រាំងបានទេ។

តើវានឹងបែរទៅមុខពីផ្នែកខាងលើនៃរបារដៃទេ?
ប្រសិនបើដីរអិលឬកង់ខាងមុខមានប្រហោងបន្ទាប់មកមានតែកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ/បេតុងស្ងួតដោយប្រើតែហ្វ្រាំងខាងមុខប៉ុណ្ណោះនឹងផ្តល់ថាមពលហ្វ្រាំងអតិបរមា។ នេះជាការពិតទាំងក្នុងទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើអ្នកចំណាយពេលរៀនប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះអ្នកនឹងក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលមានសុវត្ថិភាព។

មនុស្សជាច្រើនភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើហ្វ្រាំងមុខ ដោយបារម្ភពីការបត់ទៅមុខពីខាងលើដៃចង្កូត។ ការបត់ខាងមុខកើតឡើង ប៉ុន្តែភាគច្រើនកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលមិនទាន់បានរៀនពីរបៀបប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ។

អ្នកជិះដែលប្រើតែហ្វ្រាំងខាងក្រោយនឹងមិនមានបញ្ហាទេក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា។ ប៉ុន្តែក្នុងគ្រាអាសន្នដោយភាពភ័យស្លន់ស្លោដើម្បីបញ្ឈប់បានលឿនអ្នកបើកបរនឹងច្របាច់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយនិងហ្វ្រាំងខាងមុខដែលមិនស្គាល់ទាល់តែសោះជាលទ្ធផល“ ដៃចង្កូតក្រឡាប់” បែបបុរាណ។

ជេបស្ត្រេតប្រេនមានទ្រឹស្តីគួរឱ្យជឿជាក់។ គាត់ជឿជាក់ថា“ ដៃដែលក្រឡាប់ទៅមុខ” ធម្មតាមិនបណ្តាលមកពីកម្លាំងហ្វ្រាំងខាងមុខច្រើនពេកទេប៉ុន្តែដោយសារតែអ្នកជិះមិនបានប្រើដៃប្រឆាំងហ្វ្រាំងខាងមុខដើម្បីទប់ទល់នឹងនិចលភាពរបស់រាងកាយនៅពេលដែលហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានប្រើយ៉ាងខ្លាំង៖ កង់ឈប់។ ប៉ុន្តែរាងកាយរបស់អ្នកជិះមិនបានឈប់ទេរហូតដល់រាងកាយរបស់អ្នកជិះបានប៉ះនឹងរនាំងខាងមុខបណ្តាលឱ្យម៉ូតូវិលទៅមុខ។ (កំណត់សំគាល់របស់អ្នកបកប្រែ៖ នៅពេលនេះកំលាំងទំនាញរបស់មនុស្សគឺនៅជិតកង់ខាងមុខហើយងាយស្រួលបត់ទៅមុខ) ។

ប្រសិនបើប្រើតែហ្វ្រាំងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះស្ថានភាពខាងលើនឹងមិនកើតឡើងទេ។ ដោយសារតែនៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមផ្អៀងកម្លាំងហ្វ្រាំងនឹងត្រូវកាត់បន្ថយទៅតាមនោះ។ បញ្ហាគឺថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើតែកង់មុខដើម្បីហ្វ្រាំងអតីតត្រូវការពេលយូរជាងមុនពីរដងដើម្បីបញ្ឈប់។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានល្បឿនលឿនវាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើតែកង់ក្រោយទេ។ ដើម្បីកុំឱ្យងាកទៅមុខវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើដៃរបស់អ្នកទប់រាងកាយរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងវា។ បច្ចេកទេសហ្វ្រាំងល្អតម្រូវឱ្យរំកិលរាងកាយឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងធ្វើចលនាកណ្តាលទំនាញឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ធ្វើបែបនេះដោយមិនខ្វល់ថាអ្នកប្រើតែហ្វ្រាំងខាងមុខទេមានតែហ្វ្រាំងខាងក្រោយឬហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ការប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយអាចបណ្តាលឱ្យកន្ទុយកោង។ នៅពេលកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមរអិលហើយកង់ខាងមុខនៅតែមានកម្លាំងហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយនឹងរុញទៅមុខព្រោះកម្លាំងហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខធំជាងកម្លាំងហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយ។ នៅពេលកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមរអិលវាអាចរុញទៅមុខឬចំហៀង។

ការរអិលកង់ក្រោយ (រសាត់) ពាក់សំបកកង់ខាងក្រោយយ៉ាងលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកឈប់កង់ចម្ងាយ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលមានកង់ខាងក្រោយជាប់អ្នកអាចកិនសំបកកង់ទៅនឹងខ្ចោក្នុងពេលតែមួយ។

រៀនប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ
កម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរិមាគឺនៅពេលកម្លាំងច្រើនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះហ្វ្រាំងខាងមុខដូច្នេះកង់ខាងក្រោយរបស់កង់គ្រាន់តែហៀបនឹងលើកពីដី។ នៅពេលនេះហ្វ្រាំងខាងក្រោយបន្តិចនឹងធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រោយរសាត់។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើកង់ធម្មតា វិធីល្អបំផុតដើម្បីរៀនប្រើហ្រ្វាំងខាងមុខគឺត្រូវរកកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព ហើយប្រើហ្រ្វាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែត្រូវប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខជាចម្បង។ បន្តឈ្នាន់ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមរសាត់ចេញពីជើងរបស់អ្នក។ "ខ្ទាស់" ជំនួសឱ្យ "ចាប់" ហ្វ្រាំងដើម្បីឱ្យអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវា។ ហាត់​ចាប់​ហ្រ្វាំង​កាន់​តែ​រឹង ហើយ​ដឹង​ពី​អារម្មណ៍​ថា​កង់​ក្រោយ​ហៀប​នឹង​លើក​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង។

រាល់ពេលដែលអ្នកជិះកង់ដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់អ្នកត្រូវពិសោធន៍ដូចនេះ។ រថយន្តផ្សេងៗគ្នាមានភាពចាប់ហ្វ្រាំងខុសៗគ្នាដូច្នេះអ្នកដឹងពីអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។

នៅពេលអ្នកអាចប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខដោយភាពជឿជាក់អនុវត្តការបន្ធូរបន្ថយហ្វ្រាំងដើម្បីស្តារការត្រួតពិនិត្យកង់រហូតដល់វាប្រែជាស្វ័យប្រវត្តិតាមលក្ខខណ្ឌ។ បន្ថយល្បឿនរថយន្តនិងហ្វ្រាំងខ្លាំងរហូតដល់កង់ខាងក្រោយហៀបនឹងចេញបន្ទាប់មកលែងហ្វ្រាំង។ កុំភ្លេចពាក់មួកសុវត្ថិភាព។

អ្នកបើកបរខ្លះចូលចិត្តហោះ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងខ្លាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនការក្តាប់កង់ខាងក្រោយយ៉ាងច្បាស់ដល់អ្នកបើកបរ។ (នេះជាមូលហេតុដែលវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការហោះទៅរកសេចក្តីស្លាប់នៅរដូវរងា) ប្រសិនបើអ្នកជិះកង់ដែលមានល្បឿនលឿនដោយមានតែហ្វ្រាំងខាងមុខជើងរបស់អ្នកនឹងប្រាប់អ្នកយ៉ាងច្បាស់នៅពេលកម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមារបស់ហ្វ្រាំងខាងមុខទៅដល់។ នៅពេលអ្នករៀនវានៅលើកង់ដែលមានល្បឿនលឿនអ្នកអាចប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខបានយ៉ាងល្អនៅលើកង់ណាមួយ។

ពេលណាត្រូវប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
អ្នកជិះកង់ប្រើតែហ្វ្រាំងខាងមុខ ៩៥% ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។

ផ្លូវរអិល។ នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ/បេតុងស្ងួតលុះត្រាតែបត់វាមិនអាចប្រើហ្វ្រាំងដើម្បីរអិលកង់ខាងមុខបានទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរអិលនេះអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលកង់មុខរអិលការចំបាប់គឺជៀសមិនរួច។ ដូច្នេះប្រសិនបើដីរអិលវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។

ផ្លូវរដិបរដុប។ នៅលើផ្លូវរដិបរដុបកង់នឹងចាកចេញពីដីភ្លាមៗ។ ក្នុងករណីនេះកុំប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកជួបឧបសគ្គការប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនឹងធ្វើឱ្យកង់ពិបាកឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ។ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលកង់ខាងមុខចេញពីដីកង់នឹងឈប់វិលនៅលើអាកាស។ ផលវិបាកនៃការចុះចតជាមួយកង់ជាប់គាំងអាចធ្ងន់ធ្ងរ។

សំបកកង់ខាងមុខមានរាងសំប៉ែត។ ប្រសិនបើសំបកកង់ខាងមុខផ្ទុះឬបាត់បង់ខ្យល់ភ្លាមៗសូមប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្ត។ ការប្រើហ្វ្រាំងនៅពេលដែលសំបកកង់រាបស្មើអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ធ្លាក់និងធ្លាក់។

ខ្សែហ្វ្រាំងត្រូវបានខូចឬការបរាជ័យផ្សេងទៀតនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ។

ពេលណាត្រូវប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយ
នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយទេប៉ុន្តែតែងតែមានករណីលើកលែង៖

ប្រសិនបើកម្លាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខាងមុខមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រោយឡើងលើនោះកង់ខាងក្រោយក៏អាចផ្តល់ហ្វ្រាំងបានដែរនៅពេលនេះ។ ប៉ុន្តែយកល្អគួរតែជួសជុលហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ហ្វ្រាំងកង់ទូទៅបាត់បង់កម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើននៅពេលដែលគែមសើម។ នៅពេលនេះការប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។

ប្រសិនបើហ្វ្រាំងខាងមុខមានសភាពស្រអាប់ឬមានសម្លេងរំខានខុសពីធម្មតាហើយមិនអាចបញ្ជាដោយរលូនហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវតែប្រើតិចតួច។ វានៅតែចាំបាច់ដើម្បីជួសជុលហ្វ្រាំងខាងមុខឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ត្រង់និងចុះចំណោតវែងដៃដែលបានច្របាច់ហ្វ្រាំងខាងមុខនឹងអស់កម្លាំងខ្លាំងហើយវាអាចធ្វើឱ្យកង់ខាងមុខឡើងកំដៅនិងបណ្តាលឱ្យសំបកកង់រាបស្មើ។ នៅពេលនេះយកល្អគួរតែប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយជាវេន។ ប្រើហ្វ្រាំងចំណុចដើម្បីចែកចាយកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយហ្វ្រាំងនៅលើគែមទាំងពីរហើយរំសាយវាចេញដើម្បីកុំឱ្យមានការកើនឡើងកំដៅនិងប៉ះពាល់ដល់សំបកកង់។ នៅពេលអ្នកត្រូវការបន្ថយល្បឿនសូមប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ។

នៅពេលកាច់ចង្កូតការក្តាប់ត្រូវមានទាំងការចាប់ហ្វ្រាំងនិងការកោង។ ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងពេលតែមួយអាចកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិលកង់។ ជ្រុងកាន់តែពិបាកហ្វ្រាំងស្រាល។ ដូច្នេះត្រូវគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់អ្នកមុនពេលចូលវេន។ កុំប្រើហ្វ្រាំងនៅពេលកាច់ចង្កូតគឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត។

ចំពោះកង់ដែលមានដងខ្លួនវែងឬទាបដូចជាកង់ឬកង់អាចបត់បែនបានធរណីមាត្ររបស់វាមិនអាចរុញកង់ខាងក្រោយបានទេ។ ហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់រថយន្តនេះអាចផ្តល់កម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមាក្នុងពេលតែមួយ។

ចំណាំ​សម្រាប់​ការ​ជិះ​កង់៖ ប្រសិនបើ​គ្មាន​អ្នក​នៅ​កៅអី​កង់​ក្រោយ ឬ​ក្មេង​អង្គុយ​ទេ នោះ​ហ្វ្រាំង​ក្រោយ​គឺ​គ្មាន​ប្រយោជន៍​អ្វី​ឡើយ។ នៅពេលនេះ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលតែមួយ ហានិភ័យនៃការបង្វិលកន្ទុយកាន់តែអស្ចារ្យ។

ចង់​ដឹង​បន្ថែម​ពី​កង់​អគ្គិសនី សូម​ចុច៖https://www.hotebike.com/

ឱ្យយើងសារមួយ