របៀបថែទាំនិងថែទាំកង់ភ្នំអគ្គិសនី

* ការបញ្ជាក់និងតម្រូវការសម្រាប់កង់ភ្នំអគ្គិសនី

 

ក្នុងនាមជាកង់ប្រកួតប្រជែងដំបូងត្រូវតែជំរុញដោយមនុស្ស; ទីពីរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យតំឡើងឧបករណ៍ការពារខ្យល់ (កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់) ប៉ុន្តែអាចតំឡើងការបញ្ជូនបាន។ ទីបីប្រវែងកង់មិនត្រូវលើសពី ២ ម៉ែត្រនិងកម្ពស់មិនលើសពី ៧៥ សង្ទីម៉ែត្រ។ ចម្ងាយរវាងអ័ក្សកណ្តាលនិងដីនឹងមានពី ២៤ ទៅ ៣០ សង្ទីម៉ែត្រហើយចម្ងាយរវាងអ័ក្សកណ្តាលនិងអ័ក្សខាងមុខមានពី ៥៨ ទៅ ៧៥ សង្ទីម៉ែត្រ។ ចម្ងាយរវាងអ័ក្សកណ្តាលនិងអ័ក្សខាងក្រោយមិនតិចជាង ៥៥ សង្ទីម៉ែត្រ។ ចំណុចទាញមានទទឹងមិនតិចជាង ៧៥ ស។ ម។ ទេ។ អង្កត់ផ្ចិតកង់កៅអីទម្រង់ស៊ុមជាដើមដូច្នេះអាចជ្រើសរើសដោយខ្លួនឯង។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដល់អត្តពលិករថយន្តប្រណាំងលើដងផ្លូវត្រូវតែមានភាពបត់បែនដោយមានហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងដោតកៅស៊ូឬឆ្នុកនៅនឹងដៃ។ មិនត្រូវមានផ្នែកមុតស្រួចនៅក្នុងឡាននិងគ្មានវីសស្ពាយចេញ។

 

 

* ចំនុចត្រួតពិនិត្យ

 

កង់ភ្នំអគ្គិសនីត្រូវការការដុសខាត់ជាប្រចាំដើម្បីឱ្យវាស្អាត។ ប្រើប្រេង 50% លាយជាមួយប្រេងសាំង 50% ដើម្បីជូតកង់ភ្នំអគ្គិសនី។ សូមជូតឡានឱ្យស្អាតដើម្បីរកកំហុសរបស់ផ្នែកនីមួយៗឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីជួសជុលធានាឱ្យមានការរីកចម្រើនរលូននៃការបណ្តុះបណ្តាលនិងការប្រកួតប្រជែង។

អត្តពលិកគួរតែជូតឡានរបស់ពួកគេជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ តាមរយៈការជូតមិនត្រឹមតែអាចរក្សាកង់អគ្គិសនីអគ្គិសនីស្អាតនិងស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចជួយពិនិត្យមើលស្ថានភាពល្អនៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃកង់ផងដែរបណ្តុះស្មារតីនៃការទទួលខុសត្រូវនិងការលះបង់របស់អត្តពលិក។

 

ការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលពិនិត្យមើលយានយន្ត: ស៊ុម, សមនិងផ្នែកផ្សេងទៀតមិនគួរត្រូវបានបង្ក្រាបនិងខូចទ្រង់ទ្រាយវីសនៃផ្នែកទាំងអស់គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងរបារទាញអាចត្រូវបានបត់ដោយបត់បែន។ តំណនីមួយៗនៃខ្សែសង្វាក់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីយកស្នាមប្រេះចេញហើយជំនួសតំណដែលងាប់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃខ្សែសង្វាក់។ កុំប្តូរខ្សែសង្វាក់ថ្មីនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដើម្បីចៀសវាងខ្សែសង្វាក់ថ្មីនិងភាពមិនស៊ីគ្នានៃឧបករណ៍ចាស់និងការបាត់បង់ខ្សែសង្វាក់។ នៅពេលដែលចាំបាច់ដើម្បីជំនួសខ្សែសង្វាក់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយ flywheel; ផ្នែកទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចប់គម្លាតរវាងគម្របហ្វ្រាំងនិងគែមគឺសមរម្យហើយហ្វ្រាំងមានលក្ខណៈរសើបនិងមានប្រសិទ្ធភាព។ ស្ពានអាកាសនិងការបញ្ជូនបន្តសហការគ្នាទីតាំងឧបករណ៍នីមួយៗប្រើដោយសេរីការបញ្ចូនរហ័សសញ្ញាប័ត្រពង្រីករដូវផ្ការីកនីមួយៗមានកំរិតមធ្យមខ្សែបញ្ជូនរលូន។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលឬការប្រកួតនីមួយៗឧបករណ៍គួរតែវិលត្រឡប់មកវិញដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធនិទាឃរដូវពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មនៃការបញ្ជូន; ពិនិត្យមើលថាតើការបង្វិលនៃផ្នែកទ្រនាប់នីមួយៗល្អឬអត់ទោះបីជាមានបាតុភូតខូចខាតក៏ដោយសូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដើម្បីរឹតវីសកណ្តាលខាងស្តាំ; គម្របបាតស្បែកជើងស្បែកនិងឈ្នាន់ត្រូវនៅដដែល។ កៅអីនឹងស្របគ្នានឹងឈើឆ្កាងហើយមិនត្រូវលំអៀងឡើយ។ ទីតាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយមានកំរិតមធ្យម។ ការតម្រឹមកង់ប្រសិនបើមានការផ្លាតឬខូចទ្រង់ទ្រាយវានឹងធ្វើឱ្យកង់លោតឡើងលើឬចុះក្រោមឬបត់ឆ្វេងនិងទៅស្តាំត្រូវតែកែ។

 

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនីមួយៗសូមសាកល្បងដោយផ្ទាល់នូវយានយន្តជាការត្រួតពិនិត្យផ្ទៀងផ្ទាត់ចុងក្រោយដើម្បីធានាថាវាមានស្ថានភាពល្អនិងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រើប្រាស់គ្រប់ពេល។

 

 

* ប្រេងរំអិលជិះកង់លើភ្នំអគ្គិសនី

ទម្រង់នៃចលនាទាក់ទងរវាងផ្នែកខ្លះនៃកង់ភ្នំអគ្គិសនីគឺចលនារំកិលនិងចលនារអិល។ ការកកិតរំកិលត្រូវបានបង្កើតនៅផ្នែកទ្រនាប់ហើយការកកិតរំកិលត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងច្រវ៉ាក់ Sprockets, flywheels និងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិតក្នុងកំឡុងពេលចលនាប្រេងរំអិលគួរតែត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលណាមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការកកិតដោយផ្ទាល់រវាងសមាសធាតុទៅក្នុងការកកិតទាក់ទងជាមួយប្រេងរំអិល។ ផ្នែកមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ស្ងួតកកិតចូលទៅក្នុងការកកិតសើមកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត។ វាងាយស្រួលក្នុងការជិះនិងសន្សំសំចៃថាមពល។ ដោយសារតែការកកិតសើមបង្កើតបានតែមួយភាគបួននៃភាពធន់នឹងការកកិតស្ងួត។ ដូច្នេះកម្តៅដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតសើមគឺតូចផ្នែកនឹងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារការឡើងកម្តៅកាត់បន្ថយការពាក់និងការពារផ្នែក។ ជាពិសេសនៅក្នុងថ្ងៃវស្សានៅពេលហ្វឹកហាត់និងការប្រកួតប្រជែងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមលើប្រេងរំអិលទៅផ្នែកផ្សេងៗដើម្បីការពារការហូរច្រោះទឹកបណ្តាលឱ្យផ្នែកខ្លះខូចរឺខូចខាត។ ដូច្នេះរាល់អ្នកជិះកង់ភ្នំអេឡិចត្រូនិចគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល។

 

ប្រើប្រេងរំអិលក្នុងបរិមាណល្មម។ ពន្លឺថ្ងៃតិចជាងបូកខ្លះបើមិនដូច្នេះទេវានឹងជាប់នឹងធូលីច្រើនប៉ះពាល់ដល់ការបង្វិល; បន្ថែមទៀតនៅពេលមានភ្លៀង (ជាពិសេសនៅលើខ្សែសង្វាក់) ។ នៅពេលចូលរួមក្នុងការប្រណាំងពហុថ្ងៃវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការយកកំប៉ុងប្រេងតូចមួយហើយបន្ថែមប្រេងរំអិលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់រៀងរាល់ពីរម៉ោងម្តងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិតបើមិនដូច្នោះទេការបញ្ជូនធម្មតានៃខ្សែសង្វាក់នឹងរងផលប៉ះពាល់ធ្វើឱ្យរាងកាយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅពេលប្រើប៊ឺ (ខាញ់ដែលមានជាតិកាល់ស្យូម) ប្រេងផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសស្របតាមអាកាសធាតុការបណ្តុះបណ្តាលនិងលក្ខខណ្ឌប្រកួតប្រជែង។ ការប្រណាំងលើដងផ្លូវគួរជ្រើសរើសយកប្រេងរឹងជាង ៣ # ឬ ៤ # ប្រេងរំអិលប្រណាំងកន្លែងអាចជ្រើសរើសខាញ់ ១ # ។ ប្រើទឹករំអិលដែលមានសភាពទន់ក្នុងរដូវរងារនិងពិបាកជាងនៅរដូវក្តៅ។

 

* ថែទាំនិងជួសជុលសំបកកង់

 

សំបកកង់របស់កង់ប្រណាំងមានរាងជាបំពង់ហើយជញ្ជាំងសំបកកង់គឺស្គមណាស់។

សំបកកង់ត្រូវបានបែងចែកជាម៉ូដែលជាច្រើនយោងទៅតាមទម្ងន់។ សំបកកង់ជាង ២៥០ ក្រាមត្រូវបានប្រើក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវប្រចាំថ្ងៃហើយសំបកកង់ ២០០-៣០០ ក្រាមអាចត្រូវបានជ្រើសរើសស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវក្នុងពេលប្រណាំង។ សំបកកង់កាន់តែស្តើងផ្ទៃទំនាក់ទំនងតូចជាងមុនផ្លូវកកិតក៏តូចដែរដែលជាអំណោយផលក្នុងការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។

គោលបំណងនៃការចាក់បញ្ចូលបរិមាណឧស្ម័នជាក់លាក់ទៅក្នុងសំបកកង់គឺដើម្បីធ្វើឱ្យកង់មានកម្រិតនៃការបត់បែនជាក់លាក់និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃកម្លាំងវិលជុំនៅលើរង្វង់មូល។ ក្នុងករណីផ្ទុកកង់កាត់បន្ថយការប៉ះលើផ្ទៃផ្លូវជាមួយសំបកកង់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់និងការប្រកួតប្រជែងសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់គួរតែសមរម្យ។ សំបកកង់ផ្លូវជាទូទៅរក្សាបាននូវសម្ពាធខ្យល់ពី ៥ - ៧ គ។ ក្រ / ស។ ម។ ទីដែលជាកន្លែងចាក់ថ្នាំសម្ពាធខ្យល់ ១០ - ១២ គ។ ក្រ / ស .២ ។ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ខ្ពស់ពេកសំបកកង់នឹងងាយផ្ទុះ។ ប្រសិនបើវាតូចពេកកម្លាំងកកិតរវាងសំបកកង់និងដីនឹងកើនឡើងដែលនឹងជួយបង្កើនការប្រើប្រាស់រាងកាយដែលមិនចាំបាច់។ សំបកកង់ក៏ងាយស្រួលរអិលចេញពីកង់ដែរ។ ជាពិសេសជិះលើផ្លូវសម្ពាធកង់រថយន្តតូចជាងមុនទំនងជារអិលចេញពីកង់គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលឱ្យរងរបួសដល់អត្តពលិក។

 

ពីរម៉ោងមុនពេលជិះម្តង ៗ ដើម្បីសាកកង់ឡានហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើការលេចធ្លាយកង់ឡានផ្ទៃខាងលើមិនមានសាកសពបរទេសឬផ្នែកដែលចាក់។ ក្នុងកំឡុងពេលសម្រាកបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលនៅរដូវក្តៅនិង RACES សូមទុកឡានរបស់អ្នកនៅម្លប់ដើម្បីការពារសំបកកង់មិនឱ្យពង្រីកនិងផ្ទុះនៅពេលដែលកម្តៅ។ នៅពេលថែរក្សាកង់ឡានចូរចាក់សាំងក្នុងបរិមាណតិចតួចព្យួរវាហើយដាក់វានៅកន្លែងងងឹតនិងមានខ្យល់ចេញចូល។ សំណើមមិនគួរខ្ពស់ពេកដើម្បីការពារកៅស៊ូពីភាពចាស់និងការខ្សោះជីវជាតិ។

 

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ថ្មីក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងអ្នកគួរតែតំឡើងសំបកកង់ថ្មីជាមុនហើយជិះយ៉ាងតិចជាង ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ពិនិត្យមើលថាតើសំបកកង់រថយន្តល្អហើយបញ្ជាក់ថាមិនមានបញ្ហាទេមុនពេលប្រើ។

 

ជួសជុលបំពង់ខាងក្នុង។ ទីមួយគឺត្រូវរករន្ធ។ វិធីសាស្រ្តគឺត្រូវបំបែកកង់ឡានទៅជាបរិមាណឧស្ម័នត្រឹមត្រូវចូលក្នុងទឹកកន្លែងដែលមានពពុះច្រើនជាងគេគឺរន្ធ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយខ្យល់គឺមិនងាយស្រួលរករន្ធនៅគ្រប់ទីកន្លែងទេអាចជាសន្ទះបិទបើកសំបកកង់ទាំងសងខាងនៃដងខ្លួនក្រោយចាប់ដៃឬចងដោយខ្សែពួរកុំអោយហ្គាសឆ្លងកាត់មនុស្សម្នាក់ទៀតជួយបូមប្រសិនបើឆាប់បន្ទាប់ពីបូម ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន, ដែលនៅជិតសន្ទះបិទបើកមាត់; គ្មានការលេចធ្លាយខ្យល់ឬការលេចធ្លាយខ្យល់យឺតទេបន្ទាប់ពីបូមបានបង្ហាញថារន្ធមិននៅទីនេះ។ រំកិលផ្នត់ត្រឡប់មកវិញហើយបន្តពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗរហូតទាល់តែរកឃើញរន្ធ។

 

បន្ទាប់ពីរកឃើញកន្លែងលេចធ្លាយខ្យល់រួចផ្តាច់បំពង់ខាងក្រៅហើយយកបំពង់ខាងក្នុងចេញជាមុនសិន។ កុំទាញពិបាកដើម្បីការពារបំពង់ខាងក្នុងពីការបែក។ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងឯកសារឈើឬកាំបិតសាបនឹងត្រូវបែកនៅជុំវិញឯកសារស្អាតឬដោយប្រើប្រេងសាំងលាងសម្អាតនឹងត្រូវបិទភ្ជាប់លើស្បែកហើយបន្ទាប់មកដេរសំបកកង់ខាងក្រៅ។ កុំទាញស៊ាមតឹងពេកដើម្បីកុំអោយសំបកកង់ឡើងក្រាស់។

 

ការថែរក្សារយៈពេល ៣០ នាទីអាចពិនិត្យរាងកាយរបស់កង់ទាំងមូលបានជាប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើគ្រឿងម៉ាស៊ីនមានដំណើរការល្អការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបញ្ចប់ឆាប់ៗនេះ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាវានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីពិនិត្យមើលការថែទាំ។ ផ្នែកខាងក្រោមផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលសម្តែងថែទាំរថយន្ត។ ការថែទាំដោយខ្លួនឯង - អ្នកអាចមានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីកង់ហើយអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការមេកានិចរបស់កង់គឺធម្មតា។ នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយការសំអាតជាប្រចាំ។ មិនយូរមិនឆាប់អ្នកនឹងអាចវង្វេងវង្វាន់នូវអ្វីដែលខុសហើយភ្លាមៗនៅពេលមានអ្វីមើលទៅមានអារម្មណ៍ឬស្តាប់ទៅខុសអ្នកនឹងដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវមើល។