វិធីម៉ាត់និងជួសជុលម៉ូតូកង់អគ្គិសនី

 

 

 

តម្រូវការបច្ចេកទេស

ពួកគេមានតម្រូវការពិសេសខុសៗគ្នាទាក់ទងនឹងតម្រូវការបន្ទុកការអនុវត្តបច្ចេកទេសនិងបរិយាកាសការងារ៖

1.ដ្រាយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវការផ្ទុកលើសពី ៤-៥ ដងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលខ្លីឬឡើងភ្នំ។ ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មតម្រូវឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់ទ្វេដង។

2.ល្បឿនអតិបរមានៃយានយន្តអគ្គិសនីតម្រូវឱ្យឈានដល់ ៤-៥ ដងនៃល្បឿនមូលដ្ឋាននៅពេលជិះទូកលើផ្លូវហាយវ៉េខណៈពេលដែលម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មគ្រាន់តែត្រូវការថាមពលថេរ ២ ដងនៃល្បឿនមូលដ្ឋាន។

3.ម៉ូទ័របើកបរយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវការរចនាតាមគំរូនិងទំលាប់បើកបររបស់អ្នកបើកបរខណៈម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មគ្រាន់តែត្រូវការរចនាទៅតាមរបៀបធ្វើការធម្មតា។

4.រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (ជាទូទៅក្នុង ១ គីឡូ / គីឡូវ៉ាត់) និងតារាងប្រសិទ្ធភាពល្អ (មានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ក្នុងល្បឿនបង្វិលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំធំ) ដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្តនិងពង្រីកចំងាយបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មជាទូទៅយកដង់ស៊ីតេថាមពលប្រសិទ្ធភាពនិងចំណាយទៅក្នុងការពិចារណានិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅជិតចំណុចធ្វើការដែលបានវាយតម្លៃ។

5.ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ្រាយវ៍អគ្គិសនីតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងខ្ពស់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ថេរនិងការអនុវត្តថាមវន្តល្អ; ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មមានតម្រូវការអនុវត្តជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។

6.ម៉ូទ័របើកបរយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានយន្តដែលមានកន្លែងទំនេរតូចហើយធ្វើការក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាកាសធាតុមិនល្អរំញ័រញឹកញាប់និងបរិយាកាសមិនល្អផ្សេងទៀត។ ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មជាធម្មតាធ្វើការក្នុងទីតាំងថេរ។

 

 

កំហុសទូទៅ

កំហុសទូទៅដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដុសខាត់ជាធម្មតាត្រូវបានពិនិត្យពីសមាសធាតុទាំងបីរបស់វា។

នៅពេលដែលទីតាំងដែលមានកំហុសមិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់រាងកាយម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមុនបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងហើយទីបំផុតពិនិត្យមើលសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យដ្រាយ។ នៅក្នុងរាងកាយម៉ូទ័របញ្ហាដែលអាចកើតមានគឺ៖

1.ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃរបុំម៉ូទ័រលួសខូចឬសៀគ្វីខ្លី។ នឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូតូមិនងាក; ម៉ូទ័រអាចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងមុខតំណែងខ្លះប៉ុន្តែមិនអាចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងមុខតំណែងខ្លះបានទេ។ ម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាពទេ។

2.Demagnetization នៃបង្គោលម៉ាញ៉េទិចសំខាន់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងម៉ូម៉ង់របស់ម៉ូទ័រមានទំហំតូចខណៈល្បឿនមិនផ្ទុកខ្ពស់ហើយចរន្តធំ។ នៅក្នុងឧបករណ៏ទីតាំងបញ្ហាទូទៅគឺការបំផ្លាញធាតុរបស់សាលការទំនាក់ទំនងមិនល្អការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈតូចជាងមុនធ្ងន់ធ្ងរនឹងធ្វើអោយម៉ូទ័រមិនផ្លាស់ទីឬរំញ័រថយក្រោយនៅចំណុចជាក់លាក់មួយ។ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលគឺងាយនឹងបរាជ័យនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជាដ្រាយនោះត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែការផ្ទុកលើសចំណុះរយៈពេលយូរ, ចរន្តលើសឬសៀគ្វីខ្លី។ ខាងលើនេះគឺជាការវិភាគដ៏សាមញ្ញមួយនៃកំហុសទូទៅរបស់ម៉ូទ័រដែលមិនចេះរីងស្ងួតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនឹងមានបញ្ហាផ្សេងៗអ្នកត្រួតពិនិត្យគួរតែយកចិត្តទុកដាក់កុំអោយយល់ច្បាស់ពីស្ថានភាពមិនមែននៅអំណាចចៃដន្យដើម្បីកុំអោយមានការខូចខាត។ ទៅសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រ។

 

 

វិធីសាស្ត្រថែទាំនិងជួសជុល

កំហុសម៉ូទ័រមានពីរប្រភេទគឺកំហុសមេកានិកនិងកំហុសអគ្គិសនី។ កំហុសមេកានិចងាយរកបានខណៈកំហុសអគ្គិសនីត្រូវបានវិភាគនិងវិនិច្ឆ័យដោយវាស់វ៉ុលឬចរន្តរបស់វា។ ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តរាវរកនិងដោះស្រាយបញ្ហានៃកំហុសម៉ូទ័រទូទៅ។

ចរន្តមិនផ្ទុកខ្ពស់នៃម៉ូទ័រ

នៅពេលចរន្តគ្មានបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រលើសពីទិន្នន័យកំណត់វាបង្ហាញថាម៉ូទ័រមានកំហុស។ មូលហេតុនៃចរន្តគ្មានបន្ទុកធំរបស់ម៉ូទ័ររួមមានៈការកកិតមេកានិចធំ ៗ នៅខាងក្នុងម៉ូទ័រសៀគ្វីខ្លីក្នុងតំបន់នៃរបុំដែករំកិលដែកថែប។ យើងបន្តធ្វើតេស្តនិងការត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធអាចកំណត់បន្ថែមទៀតនូវមូលហេតុឬទីតាំងកំហុស។

សមាមាត្រល្បឿនមិនផ្ទុក / ផ្ទុករបស់ម៉ូទ័រគឺធំជាង 1.5 ។ បើកថាមពលហើយបើកចំណុចទាញដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រវិលក្នុងល្បឿនលឿននិងមិនផ្ទុកលើសពី 10s ។ នៅពេលល្បឿនម៉ូទ័រមានស្ថេរភាពវាស់ល្បឿនគ្មានបន្ទុក N1 អតិបរមារបស់ម៉ូទ័រនៅពេលនេះ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តស្តង់ដារបើកបរលើសពី 200 មដើម្បីវាស់ល្បឿនផ្ទុកអតិបរមា N2 នៃម៉ូទ័រ។ សមាមាត្រមិនផ្ទុក / បន្ទុក = N2 ÷ N1 ។

នៅពេលសមាមាត្រមិនមានបន្ទុក / បន្ទុករបស់ម៉ូទ័រគឺធំជាង ១,៥ វាបង្ហាញថាការបំបែកដែកថែបរបស់មេដែកគឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ហើយសំណុំដែកថែបម៉ាញេទិកនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានជំនួស។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការថែរក្សាពិតប្រាកដនៃរថយន្តអគ្គិសនីម៉ូទ័រទាំងមូលត្រូវបានជំនួសជាធម្មតា។

កំដៅម៉ូតូ

មូលហេតុផ្ទាល់នៃកំដៅម៉ូទ័រគឺបណ្តាលមកពីចរន្តធំ។ ទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តម៉ូទ័រ I កម្លាំងអេឡិចត្រុងអេឡិចត្រូនិច E1 របស់ម៉ូទ័រនិងកម្លាំងអេឡិចត្រុងអេឡិចត្រូនិចដែលបង្កើតដោយអេឡិចត្រូនិច E2 នៃការបង្វិលម៉ូទ័រ (ហៅថាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបញ្ច្រាស) និងភាពធន់នៃឧបករណ៏ម៉ូទ័រ R គឺៈ I = (e1-e2) R, ការកើនឡើងនៃ I បង្ហាញថា R ថយចុះឬ E2 ថយចុះ។ ការថយចុះ R ជាទូទៅបណ្តាលមកពីឧបករណ៏ខ្លីសៀគ្វីរឺសៀគ្វីចំហការថយចុះ E2 ជាទូទៅបណ្តាលមកពីការរំកិលដែកថែបរឺម៉ាញេទិករឺសៀគ្វីខ្លី។ នៅក្នុងការអនុវត្តការថែរក្សាយានយន្តកង់កង់ទាំងមូលវិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងរបាំងបញ្ចេញកម្តៅម៉ូទ័រជាទូទៅគឺដើម្បីជំនួសម៉ូទ័រ។

 

 

មានការប៉ះទង្គិចឬសំលេងមេកានិចនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ

មិនថាម៉ូទ័រល្បឿនលឿនឬម៉ូទ័រល្បឿនទាបទេមិនគួរមានការប៉ះទង្គិចគ្នារឺក៏សំលេងមេកានិចមិនទៀងទាត់នៅពេលបន្ទុកកំពុងដំណើរការ។ ម៉ូទ័រប្រភេទផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានជួសជុលតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

Tចំងាយយានរបស់គាត់ត្រូវបានខ្លី, អស់កម្លាំងម៉ូតូ

ហេតុផលសម្រាប់ជួរបើកបរខ្លីនិងអស់កម្លាំងម៉ូតូ (ជាទូទៅត្រូវបានគេស្គាល់ថាអស់កម្លាំងម៉ូតូ) មានភាពស្មុគស្មាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលកំហុសម៉ូតូទាំងបួនខាងលើត្រូវបានលុបបំបាត់ជាទូទៅការនិយាយអំពីកំហុសដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរខ្លីរបស់រថយន្តមិនបណ្តាលមកពីម៉ូទ័រដែលទាក់ទងទៅនឹងការចាប់អារម្មណ៍នៃថាមពលថ្មការសាកថ្មដោយថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧបករណ៍បញ្ជា រសាត់ (សញ្ញា PWM មិនដល់ ១០០%) ។ ល។

Bដំណាក់កាលម៉ូទ័រមិនប្រញាប់

ការបាត់បង់ដំណាក់កាលម៉ូទ័រដុសខាត់ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការបំផ្លាញធាតុម៉ូទ័រដែលមិនជក់។ តាមរយៈការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃលទ្ធផលលទ្ធផលនៃធាតុសាលទៅនឹងការនាំមុខដីនៃសាលនិងការនាំមុខនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសាលយើងអាចកំណត់ថាតើសាលប្រជុំមួយណាបរាជ័យដោយការប្រៀបធៀប។

ជាទូទៅត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសសមាសធាតុសាលទាំងបីក្នុងពេលតែមួយដើម្បីធានាឱ្យបាននូវទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រ។ មុនពេលជំនួសធាតុនៃសាលវាត្រូវតែច្បាស់ថាតើមុំពិជគណិតដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រគឺ 120 °ឬ 60 °។ ជាទូទៅទីតាំងនៃធាតុសាលទាំងបីនៃម៉ូទ័រអ័ក្សមុំ ១២០ ដឺក្រេដំណាក់កាលគឺស្របគ្នា។ សម្រាប់ម៉ូទ័រអ័ក្សមុំ ៦០ ដឺក្រេធាតុសាលនៅចំកណ្តាលធាតុសាលទាំង ៣ ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំង ១៨០ អង្សារ។

លក់ដ៏ធំនៅលើអាម៉ាហ្សូន !!!

ម៉ូតូវ៉េវ ៣៦V៣៥W ដុសខាត់

ល្បឿនខ្ពស់មានចលនាម៉ូតូកណ្តាល

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់: ច្រើនជាង 82%

សម្លេងតិច: តិចជាង 60db