របៀបទិញសំបកកង់

 

តើអ្នកជាអ្នកដើរផ្លូវឯកោទេ? ឬអ្នកជិះឆ្លងប្រទេស? ឬអ្នកជិះកង់ថ្មីថ្មោងម្តងម្កាល? ប្រឈមមុខនឹងវិធីផ្សេងគ្នានៃការជិះអ្នកត្រូវរៀនជ្រើសរើសកង់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ដូចគ្នានេះផងដែរការជ្រើសរើសសំបកកង់ត្រឹមត្រូវគឺជាជំនាញមួយដែលអ្នកត្រូវការ។ ក្រៅពីដឹងថាតើសំបកកង់របស់អ្នកត្រូវការទំហំប៉ុនណានោះមានសំបកកង់ជាច្រើនប្រភេទខុសៗគ្នា។

មិនថាអ្នកជាអ្នកបើកបរប្រភេទណាក៏ដោយវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការជៀសវាងការពាក់សំបកកង់ច្រើនពេក។ សំបកកង់ខាងក្រៅរាបស្មើនឹងបង្កើនប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបែកកង់នៅពេលជិះ។ ពិនិត្យមើលការពាក់សំបកកង់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលានិងជំនួសសំបកកង់ខាងក្រៅដែលពាក់ខ្លាំងនឹងធ្វើអោយបទពិសោធន៍ជិះរបស់អ្នកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ភាពជាក់លាក់នៃសំបកកង់ - អង្កត់ផ្ចិតនិងទទឹង

តើខ្ញុំដឹងថាសំបកកង់រថយន្តរបស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច? សាមញ្ញ​ណាស់។ ក្រឡេកមើលជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់។

 

កង់ភ្នំ៖ នៅលើសំបកកង់ខាងក្រៅនៃកង់ភ្នំអ្នកនឹងឃើញពាក្យដែលមានទំហំ ២៧.៥ × ២.០ ដែលបញ្ជាក់ពីទទឹងរបស់សំបកកង់ (២,០ អ៊ីញ) និងអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់ (២៧.៥) ។ ជាទូទៅទទឹងកង់របស់កង់ភ្នំធម្មតាមានចន្លោះពី ១,៩ ទៅ ២.២៥ ។ ម៉ូតូស្កូតឺរនិងកង់នៅលើភ្នំទាំងអស់មានសំបកកង់ដែលមានទំហំចន្លោះពី ២,២៥ និង ២,៤ ហើយជាទូទៅកង់ម៉ូតូ DH មានកង់ជាច្រើនដែលមានទទឹង ២,៥ អ៊ីញ។

កង់តាមដងផ្លូវ៖ នៅលើសំបកកង់ខាងក្រៅរបស់កង់ផ្លូវអ្នកនឹងឃើញលេខខុសពីសំបកកង់ខាងក្រៅរបស់កង់ភ្នំដូចជា ៧០០ × ២៣ ។ លេខដំបូង (៧០០) តំណាងឱ្យអង្កត់ផ្ចិតកង់របស់កង់ដែលវាស់ជាមីលីម៉ែត្រ។ លេខទីពីរ (២៣) តំណាងឱ្យទទឹងសំបកកង់ពិតប្រាកដជាថ្មីម្តងទៀតគិតជាមីល្លីម៉ែត្រ។

ការលើកលែងរួមមាន 650S ដែលជារង្វាស់ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកង់ខាងមុខលឿនជាងមុនឬសម្រាប់អ្នកបើកបរតូចជាងមុននិង 27in ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើដោយរថយន្តចាស់។

អ្នកប្រហែលជានឹងឃើញកង់ ៧០០ សេនៅកង់ខាងក្រៅនៃផ្លូវហាយវេយ៉ាងច្រើន។ តើគនៅចុងបញ្ចប់មានន័យយ៉ាងដូចម្តេច? កាលពីមុនតាមស្តង់ដារបារាំងគេប្រើអក្សរ a, b, និង c ដើម្បីសម្គាល់រង្វង់កង់រថយន្តខុសៗគ្នា។ សព្វថ្ងៃនេះការចេញផ្កាទំហំ ៧០០ ប្រភេទគឺមានទំហំដូចគ្នានឹងខ្សែរត់ចម្ងាយ ៧០០ សេកាលពីអតីតកាលហើយអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានឃើញទំហំ ៦៥០b ដែលមានទំហំដូចគ្នានឹងការជិះកង់លើភ្នំ ២៧,៥ អ៊ីញបច្ចុប្បន្ននិង ៦៥០ សេដែលមាន អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងតូចជាងបំពង់ខ្យល់ចម្ងាយ ៦៥០ ប៊ីបដែលអ្នកអាចរកបាននៅលើឡានផ្លូវមួយចំនួន

ឡានតាមដងផ្លូវភាគច្រើនប្រើសំបកកង់ ៧០០ សេដែលមានទទឹងចាប់ពី ១៨ ដល់ ២៣ មីល្លីម៉ែត្រ។ សម្រាប់អ្នកដែលជិះរទេះរុញស្ថានីយ៍សំបកកង់ខាងក្រៅជាធម្មតាមានទទឹង ២៥-២៨ មមសម្រាប់ស្ថេរភាពនិងការលួងលោម។

ជាធម្មតារាល់សំបកកង់ ៧០០ សព្វថ្ងៃនេះមានទំហំប៉ុនកង់សំបកចាស់ ៧០០ សេ។ អ្នកអាចឃើញសំបកកង់ ៦៥០ ដែលដូចគ្នានឹងសំបកកង់កង់ ២៧.៥៥ របស់សព្វថ្ងៃនេះនិង ៦៥០ ស៊ី។ ស៊ីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងតូចជាងសំបកកង់ ៦៥០ និងអាចរកឃើញនៅលើកង់ជាច្រើន។

ផ្លូវ - ទោចក្រយាន៖ កង់ - ផ្លូវមានផ្លាកស្រដៀងនឹងសំបកកង់ភ្នំប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងមានទំហំ ៧០០ ក្នុងទំហំដើម្បីទ្រទ្រង់ស៊ុម។

អ្នកជិះ ២៩ នាក់៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវថ្នល់សំបកកង់ផ្នែកខាងក្រៅរបស់ភ្នំមានទំហំ ២៩ អ៊ីញមានទទឹងសំបកកង់កាន់តែធំនិងមានភាពខុសគ្នានៃវាយនភាពប៉ុន្តែជាទូទៅមើលទៅដូចសំបកកង់ខាងក្រៅរបស់ភ្នំធម្មតា។ គំនិតរចនាសំបកកង់ខាងក្រៅទំហំ ២៩ អ៊ីញគឺកាត់បន្ថយភាពរំកិលរំកិលលើផ្នែកផ្លូវបច្ចេកទេសនិងផ្ទៃផ្លូវដីល្បាប់។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃផ្លូវម៉ូតូកង់ទំហំ ២៩ អ៊ីញងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្តនៅពេលងាកនិងឡើងលើ។

BMX: អង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ខាងក្រៅជាធម្មតា ២០ អ៊ីញ

អង្កត់ផ្ចិតនៃសំបកកង់របស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំយានយន្តរបស់អ្នក (រង្វង់មូល) ។ វាជាសំណួរសាមញ្ញ“ ខ្មៅឬស” ដែលមនុស្សភាគច្រើនមិនយល់។ ផ្ទុយទៅវិញការបញ្ជាក់សំបកកង់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយទៀត - ទទឹងសំបកកង់មានចំណេះដឹងកាន់តែច្រើន។ រឿងផ្សេងទៀតគឺស្មើគ្នាគ្រាន់តែភាពខុសគ្នានៃទទឹងកង់អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការជិះ។ តោះកុំចូលទៅក្នុងមួយភ្លែត។

ការជ្រើសរើសជាន់

លំនាំជាន់ស្មុគស្មាញមានន័យថាការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែក៏មានការអូសកាន់តែខ្លាំងដែរ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការឆ្ពោះទៅរកល្បឿននិងការក្តាប់បានល្អ។

សំបកកង់៖ ជាទូទៅត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យានយន្តផ្លូវ, រថយន្តក្រុង / អ្នកធ្វើដំណើរ, រទេះរុញស្ថានីយ៍និងកង់ភ្នំមួយចំនួន។ ការរអិលរាបស្មើស្ទើរតែមិនមានលំនាំសង្កត់ដែលអាចនាំមកនូវភាពធន់ទ្រាំរំកិលតិច។ ផ្ទៃរលោងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទៃរលោងដូចជាផ្ទៃរាបស្មើផ្ទៃស្អាតនិងរាបស្មើដែលនឹងជួយឱ្យការបើកបររបស់អ្នកលឿននិងងាយស្រួលជាងមុន។ សំបកកង់ទទេខ្លះមានចង្អូរនៅសងខាងដើម្បីកែលំអរពេលបត់ជាពិសេសនៅពេលអ្នកជិះលើផ្លូវដែលស្រោចទឹក។

សំបកកង់ពាក់កណ្តាលរលោង៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកង់រលោងគ្រប់ប្រភេទសំបកកង់ប្រភេទនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្លុកកៅស៊ូនៅចំហៀង។ ការរអិលរាបស្មើនៅកណ្តាលកាត់បន្ថយភាពធន់នៃរមៀលរបស់សំបកកង់ខណៈជួយសម្រួលដល់ការបង្កើនល្បឿន។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបែបនេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃពន្លឺ។

 

សំបកកង់ធ្មេញរាក់៖ សំបកធ្មេញរាក់មានទាំងភាពធន់និងរមៀលទាប។ ការរចនាសំបកកង់បែបនេះអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃឈុតជិះកង់។ វាគឺជាសំបកកង់ខាងក្រៅមួយដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។

សំបកកង់ត្រៀមលក្ខណៈ៖ មានជំរើសផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវខុសៗគ្នា។ ប្រអប់លេខតូចជាងមុនអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នៃរមៀលហើយវាសមស្របសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវដែលបិទពន្លឺ។ សំបកកង់ដែលមានធ្មេញធំផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អប្រសើរនៅពេលមានឫសច្រើនត្រូវខ្យល់ជុំវិញនិងលើកំរាលថ្ម។ សំបកកង់ដែលមានធ្មេញធំគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភ្លៀងហើយវាជួយអ្នកកម្ចាត់ភក់ដែលជាប់នៅលើសំបកកង់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យអ្នករអិលនិងដួលនៅលើចំហៀង។ ការជ្រើសរើសសំបកកង់ធំ ៗ នៅលើផ្លូវថ្នល់អាចជួយអ្នកក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវរបស់អ្នក។ ឡានល្អជាង។

ការជ្រើសរើសកង់សំរាប់កង់មុខនិងក្រោយ

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំបកកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយអ្នកអាចនាំមកនូវបទពិសោធន៍នៃការជិះខុសៗគ្នា។ សម្រាប់កង់នៅលើភ្នំកង់មុខត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងកំឡុងពេលវេនដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងខណៈដែលសំបកកង់ខាងក្រោយមានទំនោរផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលល្អបំផុត។ បន្ទាប់ពីទិញសំបកកង់ខាងក្រៅសូមតំឡើងសំបកកង់ខាងក្រៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមទិសដៅវិលរបស់កង់។ ទិសដៅវិលជាធម្មតាត្រូវបានសម្គាល់នៅជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់ខាងក្រៅ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់នៅលើភ្នំកង់ផ្លូវជាធម្មតាត្រូវបានលក់ជាគូដូច្នេះស្ទើរតែមិនមានសំបកកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយទេហើយដោយសារតែកង់នៅលើដងផ្លូវមិនមានលក្ខណៈខុសគ្នាដូចកង់នៅលើភ្នំអ្នកស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញនូវភាពខុសគ្នាច្រើននៃលំនាំកង់របស់កង់ឡើយ។

ការជ្រើសរើសក្បាលអាកាស

ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាមានបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ពីរប្រភេទនៅក្នុងបំពង់ផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់គឺមាត់ស្អាតនិងមាត់បារាំង។

បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវែងនិងស្តើងហើយអាចត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយសន្ទះបិទបើកបំពង់ nozzle ជាធម្មតាលេចឡើងនៅក្នុងកង់ដែលមានកំពស់ខ្ពស់ជាពិសេសឡានតាមដងផ្លូវត្រូវបានប្រើច្រើនជាង។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនិយាយបញ្ជាក់កុំព្យាយាមវេចខ្ចប់បំពង់មាត់ព្រោះទំហំប្រហោងខុសគ្នាការប្រើប្រាស់បំពង់មាត់អាចនាំឱ្យមានកន្លែងដាក់ហ្គាសចល័តច្រើនកន្លែងដែលជាលទ្ធផលជ័រកៅស៊ូកំពុងប្រេះចេញពីកន្លែងហ្គាសប៉ុន្តែត្រូវធ្វើ អ្នកពិតជាចង់និយាយពីមាត់នៃការផ្គូរផ្គងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីប្រើបំពង់មាត់អាចសាកល្បងប្រើក្បាលបំលែងទៅបំពង់ថេរ។

 

មាត់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពចចេសហើយជាធម្មតាត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើកង់ដែលមានតម្លៃថោកនិងពាក់កណ្តាលចុង។ ប្រសិនបើអ្នកមានតែកង់ដែលមានទំហំប៉ុននោះទេដូច្នេះសូមប្រើបំពង់បំពង់ដែលគ្មានក្បាលពីព្រោះបំពង់នេះមិនសមនឹងរន្ធសន្ទះរបស់គែមរថយន្តទេ។

តើសំបកកង់ខុសគ្នាមានលក្ខណៈអ្វីខ្លះ?

សំបកកង់បត់

 

 

ភាពខុសគ្នាពីសំបកកង់ខាងក្រៅបបូរមាត់សំបកកង់របស់សំបកកង់អាចជំនួសបានដោយប្រើសំបកកង់ខាងក្រៅធម្មតាដែលមានសំភារៈមានភាពតឹងរឹងជាងមុន (ដូចជាសម្ភារៈ kevlar) ដែលជួយកាត់បន្ថយទំងន់របស់សំបកកង់ខាងក្រៅនិងធ្វើអោយវា ងាយស្រួលបត់និងយកតាមខ្លួន។ សំបកកង់អាចបត់បានទាំងកង់និងលើភ្នំដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងតូចជាងមុនសម្រាប់ការបើកបរកាន់តែប្រសើរ។ គុណវិបត្តិគឺសំបកកង់បត់មានតំលៃថ្លៃជាងសំបកខាងក្រៅធម្មតា។

 

សំបកកង់ធូលី

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះសំបកកង់ធូលីត្រូវបានមនុស្សគ្រប់គ្នាគោរពនិងកាន់តែច្រើនហើយថែមទាំងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ពិភពលោកនាពេលកន្លងមក។ កាលពីមុនសំបកកង់ធូលីភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់កង់ភ្នំ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំបកកង់ធូលីនិងក្រុមកង់ធូលីអាចកាត់បន្ថយទំងន់របស់រថយន្តបានថែមទៀត។ លើសពីនេះទៅទៀតដោយសារតែការបំពេញសារធាតុរាវបំពេញសំបកកង់ការខូចខាតតូចៗអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការជិះ។

ខ្សោយ? វាប្រហែលជាពិបាកក្នុងការតំឡើងហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រើប្រព័ន្ធសំបកកង់ធូលីអ្នកត្រូវទិញកង់ដែលត្រូវគ្នាដើម្បីទ្រទ្រង់សំបកកង់ធូលីជាការពិតអ្នកក៏អាចទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានកែប្រែរបស់អ្នកផលិតមួយចំនួនផងដែរ។

សំបកកង់ Rivet

សំបកកង់ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ rivets ធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័ររឹងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅពេលដែលជិះលើព្រិលនិងទឹកកក។

សំបកកង់ដែលមានភ័ស្តុតាង

បញ្ហានៃសំបកកង់រាបស្មើតែងតែនៅជាមួយអ្នកពេញមួយជីវិតអ្នកជិះកង់ហើយអ្នកផលិតសំបកកង់បានរកដំណោះស្រាយ។ ស្រទាប់នៃសម្ភារៈប្រឆាំងនឹងការវាយដំ (ជាធម្មតាសាច់ក្រណាត់ kevlar) ត្រូវបានបន្ថែមទៅសំបកកង់ដើម្បីការពារពួកគេពីការវាយដោយវត្ថុមុតស្រួច។

សំបកជ័រសមាសធាតុ

និយាយជាទូទៅសំបកកង់កង់ធ្វើពីកៅស៊ូមួយប្រភេទ។ សំបកកង់កៅស៊ូទន់ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុន្តែវាមានភាពជាប់លាប់និងមានតម្លៃថ្លៃ។ សំបកកង់ខាងក្រៅកៅស៊ូរឹងគឺប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុន្តែវាពិបាកពេកក្នុងការផ្តល់បទពិសោធន៍ជិះស្រួល។ អ្នកលេងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ខ្លះប្រើសំបកកង់សមាសធាតុផ្សំដែលធ្វើពីជ័រដែលមានភាពរឹងខុសៗគ្នាដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះនិងក្តាប់ក្នុងពេលតែមួយ។

តើ TPI គឺជាអ្វី?

 

តម្លៃ tpi នៃកង់កង់គឺជាចំនួនខ្សែក្នុងមួយអ៊ីញនៃប្រវែងសំបកកង់រឺដង់ស៊ីតេ។ តម្លៃ TPI កាន់តែខ្ពស់ទំងន់ស្រាលជាងមុនការបត់បែននិងការលួងលោមកាន់តែខ្ពស់ហើយភាពធន់នឹងរអិលកាន់តែទាប។ សំបកកង់កង់ធម្មតាប្រែប្រួលពី ៣០ ទៅ ៤២ ទៅ ១២០ ភីធីហើយភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងបំផុតរវាងពួកគេគឺទម្ងន់និងកម្រាស់។ សំបកកង់ 30tpi គឺក្រាស់ណាស់សំបកកង់ 120tpi គឺស្រាលនិងស្រាលជាងសំបកកង់ 30tpi ហើយសំបកកង់ 60tpi ស្រាលជាងនិងស្រាលជាងសំបកកង់ 30tpi ។ ស្តើងនិងស្រាលក្នុងពេលតែមួយតម្លៃនឹងកើនឡើងច្រើន។ លេខ TPI ខ្ពស់មានន័យថាភាពធន់ទ្រាំរំកិលទាប។ ភាពធន់នៃរមៀលភាគច្រើននៃសំបកកង់គឺបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូ។ ដោយសារអាវធំដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានជ័រកៅស៊ូតិចវាបំលែងថាមពលរបស់អ្នកជិះទៅជាចលនាទៅមុខ។