របាយការណ៍របស់ PBOT រកឃើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ជាគន្លឹះក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺរ

ពួកគេមិនមានផ្លូវជិះកង់ទៀតទេ។
(រូបភាព៖ Metropolis of Portland)

រាយការណ៍អំពីគោឈ្មោល។

ផ្លូវវិលវល់របស់ម៉ូតូអគ្គិសនីចែកគ្នានៅផតឡែនបានយកត្រឡប់មួយផ្សេងទៀត។ នៅពេលនេះការិយាល័យដឹកជញ្ជូនបានចេញរបាយការណ៍ (PDF) ស្តីពីការប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺរនិងបានគូសបញ្ជាក់ផែនការសំរាប់ប្រព័ន្ធអស់កល្បមួយ។ ក្នុងចំណោមការរកឃើញជាច្រើនគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ជិះកង់គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការជំរុញអ្នកជិះកង់ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលមានផ្លូវស្ត្រេសខ្ពស់ដូចជាផតឡិនខាងកើត។

ទីក្រុងផតឡិនបានដាក់លក់ម៉ូតូស្កូតឺនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០១៨ ជាកម្មវិធីសាកល្បង។ ការិយាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងផតឡិនយល់ថាពួកគេទទួលបានជោគជ័យហើយបានបើកដំណើរការសាកល្បងលើកទីពីរនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ២០១៩ ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូដំបូង។

ជាមួយនឹងថ្នាក់ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសូចនាករភាពគួរសមនិងប្រកបដោយការស្ថាបនាថាម៉ូតូស្កូតឺគឺជាផ្នែកមួយដែលចង់បាននិងមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនរបស់ផតឡិនភីភីមានបំណងស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយដៃគូតិចនិងការលះបង់រយៈពេលវែង។ មានសាជីវកម្មខុសគ្នាទាំងស្រុងទាំងស្រុងចំនួនប្រាំមួយដែលផ្តល់ជូនម៉ូតូស្កូតនៅផតឡិន។ នោះគឺមិនសមហេតុផលសម្រាប់អតិថិជនម្នាក់ៗនិងនិយោជិកភី។ ភី។ ដំបូន្មានសំខាន់នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានចាប់ផ្តើមនាពេលបច្ចុប្បន្ននិយាយថា PBOT មានបំណងធ្វើការជាមួយសាជីវកម្ម ១-៣ សម្រាប់រយៈពេល ២-៣ ឆ្នាំក្រោយ។

សាងសង់វាហើយពួកគេនឹងវិលទៅកន្លែងផ្សេង។

ក្នុងចំណោមការចំណាយពេលវេលាជាច្រើននៅក្នុងរបាយការណ៍គឺឥទ្ធិពលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធម៉ូតូលើការប្រើប្រាស់ម៉ូតូ។ ចំណេះដឹងរបស់ភីភីបានបង្ហាញថា ៣២% នៃចំងាយម៉ូតូទាំងអស់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវទោចក្រយានផ្លូវមិនមានការការពារផ្លូវម៉ូតូស្ពានផ្លូវថ្នល់និង / ឬសង្កាត់ផ្លូវបៃតងសង្កាត់។ ។ របាយការណ៍បាននិយាយថា“ អ្នកជិះកង់តាមម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចពិតជាមានអារម្មណ៍ធុញទ្រាន់នៅពេលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពដើម្បីធ្វើដំណើរដាច់ដោយឡែកពីរថយន្ត” ។

ភី។ ប៊ី។ ធីក៏មានសមត្ថភាពវាយតម្លៃពីរបៀបដែលចំណេះដឹងរបស់អ្នកជិះបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធម៉ូតូដែលត្រូវបានសាងសង់រវាងអ្នកបើកយន្តហោះបឋមនិងអ្នកបើកយន្តហោះទីពីរ។ នៅក្នុងឧទ្យាន Waterfront ជាឧទាហរណ៍ការស្ថាបនាហ្គោណាតូល្អប្រសើរក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងដល់ ៥៥% ក្នុងការប្រើប្រាស់នៅលើណាតូនិងការថយចុះនៅលើផ្លូវឧទ្យានចំនួន ៤៥ ភាគរយ (បន្ថែមនេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើជាមួយមនុស្សដែលមានសញ្ញាព្រមានឱ្យនៅក្រៅឧទ្យាន។ និង "geofencing" មួយចំនួនពីអ្នកចែកចាយម៉ូតូ) ។

ផ្លូវកង់ថ្មីដែលត្រូវបានការពារនៅលើខឺតប៊ែល - វេដឌឺនៅលើផែវ៉េតវ៉េនហាក់ដូចជាហាក់ដូចជាបានជះឥទ្ធិពលដល់ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូ។ ការវាយតំលៃរបស់ PBOT បង្ហាញពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ ១២៥% នៅក្នុងដំណើររវាងឆ្នាំ ២០១៩ និង ២០១៨ ហើយនៅលើទី ១០២ កន្លែងដែលបានដំឡើងផ្លូវកង់ថ្មីមានការកើនឡើង ២២% នៃអ្នកជិះ។ ទាំងនេះនឹងកើនឡើងក្នុងពេលតែមួយខណៈដែលអ្នកជិះម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចបានថយចុះក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ជាងឆ្នាំ ២០១៨ ។

ការរកឃើញទាំងនេះបង្ហាញថាអ្នកតស៊ូមតិជិះកង់អាចមានភាពឆ្លាតវៃក្នុងការឱបអ្នកជិះកង់ដើម្បីពង្រឹងនិងធ្វើពិពិធកម្មការជម្រុញរបស់ពួកគេសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលលះបង់។ PBOT សរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍ថា“ ការជិះកង់ជាធម្មតាទាក់ទងនឹងប្រពៃណីលេចធ្លោពណ៌សហើយអ្នកជិះម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចអាចចែកចាយឬមិនចូលរួមបាន” ។

ជ្រើសរើសក្រាហ្វិកពីរបាយការណ៍

ដំបូន្មានរបស់កម្មវិធីដែលមានជារៀងរហូតធ្វើឱ្យវាកាន់តែច្បាស់ Metropolis នៃ Portland មើលឃើញម៉ូតូស្កូតឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូឌុល។

ចំណែកឯការធ្វើដំណើររបស់ម៉ូតូស្កូតឺខ្លះផ្លាស់ប្តូរដំណើរជិះកង់ចំណេះដឹងបានបង្ហាញថាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបបំពេញនូវតម្រូវការពិសេស៖ ទំហំនៃការធ្វើដំណើរធម្មតាសម្រាប់អ្នកជិះកង់អេឡិចត្រូនិចគឺមានចម្ងាយជាងមួយម៉ាយនិងតិចជាង ១៤ នាទី។ ការចែករំលែកកង់ធម្មតា (មិនប្រើអគ្គិសនី) មានចម្ងាយជាងពីរម៉ាយនិង ២៥ នាទី។

ជាមួយនឹងគ្រោះមហន្តរាយនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុក្នុងតំបន់កំពុងសំលឹងយើងត្រង់មុខនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះភី។ ភី។ ភីបន្ថែមឃើញនូវទោចក្រយានយន្តជាវិធីសាស្ត្រដ៏សំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការរំលោភបំពានលើយានយន្ត។ ផែនការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រុងត្រូវការ ៤៧៥,០០០ តិចជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញនៅឆ្នាំ ២០៣៥។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលយើងទទួលបានជោគជ័យជាមួយនឹងផែនការដែលបានអនុម័តយើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ“ ការធ្វើដំណើរ” ចំនួន ៦៣,០០០ ជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរ (សូមមើលក្រាហ្វិចត្រឹមត្រូវ) ។ របាយការណ៍បាននិយាយថា“ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់សេវាចល័តថ្មីដូចជាម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចអាចបង្ហាញជម្រើសសិចស៊ីដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្តនិងកម្មសិទ្ធិលើរថយន្តពួកគេអាចជួយបិទរន្ធធ្វើដំណើរនិងបំពេញតាមការកកស្ទះទីក្រុងនិងគោលដៅអាកាសធាតុក្នុងតំបន់” ។

ហើយការធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចតាមបែបអេឡិចត្រូនិចគឺមានលក្ខណៈងាយស្រួលជាងការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តនិងឡាន។ PBOT ប៉ាន់ប្រមាណថាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបបានជួយទីក្រុង Portland កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនត្រឹម ១៦៧ តោននិងបានលុបចោលនូវរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងយានយន្តចំនួន ២៧ គ្រឿងស្មើគ្នាពីលើដងផ្លូវក្នុងចន្លោះពេលនៃការសាកល្បងឆ្នាំ ២០១៩ ។

ជាមួយគ្នានឹងរបាយការណ៍នេះភី។ ប៊ី។ អេសបានបង្កើតផ្ទាំងព័ត៌មាននិងការស្ទង់មតិចំណេះដឹងអំពីម៉ូតូស្កូតឺ។ យកទិន្នន័យនិងតំណខ្ពស់ទាំងអស់នៅទីនេះ។