ម៉ូតូក្តៅ
ទាក់ទងនឹងហ្វ្រាំងកង់ (ផ្នែកទី ២៖ ប្រើហ្វ្រាំងដោយសុវត្ថិភាព)
មិនថាជាកង់ក្នុងទីក្រុង ឬកង់ឡើងភ្នំទេ ការហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកមួយមិនអាចខ្វះបាន។ វានិយាយអំពីសុវត្ថិភាពនៃដំណើរការជិះទាំងមូល។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នឹងកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
1. តួនាទីរបស់ហ្វ្រាំង
មនុស្សជាច្រើនមានការយល់ច្រឡំអំពីតួនាទីរបស់ហ្វ្រាំង។ យើងចាប់ហ្វ្រាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់កង់អគ្គិសនី មិនមែនត្រឹមតែឈប់ទេ។
2. តើកង់មួយណាដែលហ្វ្រាំងដៃឆ្វេង និងស្តាំត្រូវគ្នា?
មនុស្សជាច្រើនគួរតែដឹងថាមានហ្វ្រាំងដៃនៅសងខាងនៃកង់។ ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងទេថាហ្វ្រាំងមុខ និងក្រោយនៅលើកង់មួយណាទេ?
ទីតាំងនៃហ្វ្រាំងដៃខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃហ្វ្រាំងដៃគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់ទំនៀមទម្លាប់ និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃប្រទេសដែលកង់ត្រូវបានលក់។ នៅប្រទេសចិន ដៃហ្វ្រាំងមុខនៅខាងស្តាំ ដៃហ្វ្រាំងក្រោយនៅខាងឆ្វេង ហ្វ្រាំងដៃឆ្វេងហ្វ្រាំងកង់ក្រោយ ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដៃស្តាំរំកិលកង់មុខ។
តាមពិត ហ្រ្វាំងខាងមុខមានឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងល្អជាង។ អ្នកថ្មីថ្មោងជាច្រើនចូលចិត្តប្រើហ្រ្វាំងខាងក្រោយ និងហ្វ្រាំងមុខតិចជាងមុន ដោយសារពួកគេបារម្ភថាការប្រើហ្វ្រាំងមុខនឹងធ្វើឱ្យកែងជើងក្រឡាប់។ តាមពិត ហ្រ្វាំងខាងមុខមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន ហើយអ្នកអាចរៀនប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខបានលឿន។
3. ហេតុអ្វីបានជាយើងប្រើហ្វ្រាំងមុខជាចម្បង?
ហ្វ្រាំងខាងមុខនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពហ្វ្រាំងប្រសើរជាងមុន។ ល្បឿនគ្រប់គ្រងភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើកម្លាំងកកិតរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ កម្លាំងកកិតគឺសមាមាត្រទៅនឹងសម្ពាធដែលបានអនុវត្តដោយកង់ទៅផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ សម្ពាធលើកង់ខាងមុខ និងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានពង្រឹងដោយសារតែទំនាក់ទំនងនិចលភាព ហើយឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងក៏កើនឡើង។ ការប្រើប្រាស់ហ្រ្វាំងខាងក្រោយមិនមានឥទ្ធិពលបែបនេះទេ ហើយនៅពេលដែលហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានប្រើប្រាស់ សម្ពាធនៃកង់ខាងក្រោយលើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្លាំងកកិតនឹងតូចខ្លាំង។
ពេលចុះចំណោត មានតែហ្រ្វាំងខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានកម្លាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ ព្រោះទម្ងន់របស់រថយន្ត និងរាងកាយមនុស្សភាគច្រើនស្ថិតនៅលើកង់ខាងមុខ ហើយការកកិតរវាងកង់ខាងមុខ និងផ្ទៃផ្លូវកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ខាងក្រោយមានសម្ពាធតិចតួចណាស់លើផ្ទៃផ្លូវ កម្លាំងកកិតកាន់តែតូច ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងខ្សោយខ្លាំង ហើយកង់ក្រោយនឹងចាក់សោ និងរអិលជាមួយនឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងតូច។
មនុស្សជាច្រើនយល់ថាវាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយជាមួយគ្នា។ ប៉ុន្តែតាមពិត វិធីសាស្រ្តបែបនេះទំនងជានឹងបង្កើតបាតុភូត "ផ្លេកបន្ទោរ"! ដោយសារតែកម្លាំងបន្ថយល្បឿននៃកង់ខាងមុខគឺធំជាងកម្លាំងបន្ថយល្បឿននៃកង់ក្រោយ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងខាងមុខនៅតែហ្វ្រាំងនៅពេលដែលកង់ក្រោយរអិល វានឹងធ្វើឱ្យកង់ក្រោយក្រឡាប់កង់ខាងមុខ។ នៅពេលនេះ កម្លាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវកាត់បន្ថយជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ហ្វ្រាំងក្រោយត្រូវបញ្ចេញចោលទាំងស្រុងដើម្បីស្ដារលំនឹង។
4. អ្វីដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់មុនពេលប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ៖
ក្នុងអំឡុងពេលឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ រាងកាយគួរតែផ្លាស់ទីថយក្រោយ និងចុះក្រោមដោយភ្ជាប់ជាមួយហ្វ្រាំង។ នេះអាចរារាំងកង់កណ្តាលខាងក្រោយពីការលើកកង់ក្រោយ និងសូម្បីតែមនុស្សហោះហើរចេញដោយសារតែចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃហ្វ្រាំង។
ហ្រ្វាំងខាងមុខមិនគួរប្រើនៅពេលដែលកង់ខាងមុខកំពុងបត់។ បន្ទាប់ពីជំនាញអ្នកអាចប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខបន្តិច។
ពេលមានឧបសគ្គនៅខាងមុខ សូមព្យាយាមជៀសវាងការប្រើហ្វ្រាំងមុខ។
ជាធម្មតា ហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាមុខងារជំនួយ។ នៅពេលប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ វាជាការប្រសើរក្នុងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងខាងក្រោយបន្តិច។
5. តើពេលណាត្រូវប្រើហ្វ្រាំងកង់ក្រោយ?
ភាគច្រើននៃពេលវេលាហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយត្រូវបានប្រើតែជាឧបករណ៍ជំនួយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែករណីពិសេសខាងក្រោមត្រូវប្រើដើម្បីបញ្ឈប់កង់៖
1) ផ្លូវសើមនិងរអិល
ផ្លូវសើម និងរអិលងាយនឹងបណ្តាលឱ្យរអិលកង់ ហើយការរអិលកង់ខាងក្រោយងាយស្រួលក្នុងការស្តារតុល្យភាព ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយដើម្បីបញ្ឈប់កង់។
2) ផ្លូវរឹង
នៅលើផ្លូវរដិបរដុប កង់ទំនងជាលោតចេញពីដី។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានប្រើ កង់ខាងមុខនឹងត្រូវបានចាក់សោ។
3) នៅពេលកង់ខាងមុខបែក
ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចកង់មុខភ្លាមៗ ហើយនៅតែប្រើហ្វ្រាំងខាងមុខ នោះសំបកកង់អាចនឹងដាច់ចេញពីគែមដែក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តក្រឡាប់។
6. ជំនាញហ្វ្រាំង
ពេលប្រើ កង់អគ្គិសនី ហ្វ្រាំងខាងមុខត្រង់, រាងកាយរបស់មនុស្សគួរតែផ្អៀងទៅក្រោយដើម្បីការពាររាងកាយពីការហោះហើរទៅមុខដោយសារតែនិចលភាព;
នៅពេលបត់ ប្រើហ្វ្រាំង ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញត្រូវតែផ្លាស់ទីទៅខាងក្នុង ហើយមុំលំអៀងនៃរាងកាយត្រូវតែធំជាងមុំលំអៀងនៃកង់ ដើម្បីរក្សាលំនឹង។
នៅលើផ្លូវទូទៅ នៅពេលដែលមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីកង់ខាងមុខរអិល ហ្វ្រាំងខាងមុខដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃស្តាំគឺជាផ្នែកសំខាន់ ហើយហ្វ្រាំងខាងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃឆ្វេងគឺជាជំនួយ។ ហ្វ្រាំងខាងមុខត្រូវបានបំពេញបន្ថែម។
