ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಅಂತಿಮ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಲಿದೆ?
ಶುಕ್ರವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 2020 | ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ
ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಆದೇಶಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೂಗು ತೂರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಬೃಹತ್ ನಗರಗಳು ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಿನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಡಾಂಬರುಗಳ ಸಮುದ್ರ. ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಯುವಕರು - ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಸದರ್ನ್ ನೆವಾಡಾ (ಆರ್‌ಟಿಸಿ) ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಳಕೆಯು ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ 97% ರಷ್ಟು ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು. ಕುಡ್ನಲ್ಲಿ, ಇ-ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ದಿನಕ್ಕೆ 1,000 ಸವಾರಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಗಮನಿಸಿದೆ, ಇದು 843 ರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 2019% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆಗಳಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಹಾರಾ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಿಗಿತಗಳು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಕೋ-ಕೌಂಟರ್ - ಪಾದಚಾರಿ ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ - 21 ಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಯುಎಸ್ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 2019% ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೈಕು-ಪಾಲು ಸೇವೆ ಸಿಟಿ ಬೈಕ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 67%, ಇದು ಜೂನ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ, ಸಿಯಾಟಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನೈಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಾದಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ರೈಲು-ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 110 ಕ್ಕಿಂತ 2019% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ಸ್-ಟು-ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕೇವಲ ಬಲವಾದ ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾರು-ಅವಲಂಬಿತ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಗರಗಳಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕರೋನವೈರಸ್ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟ. ಪೀಪಲ್‌ಫೋರ್‌ಬೈಕ್‌ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಜ್ಞಾನವು 65 ಕ್ಕಿಂತ ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು 2019% ರಷ್ಟು ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದೆ. ಒಬ್ಬರಿಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸವಾರರು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು 6 ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿದಾಗ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಎಂದರೆ ಕರೋನವೈರಸ್ ಪ್ರಸರಣವು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಗಡೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, U.Ok. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅದರ ಹಣಕಾಸು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜನರು ವಾಸಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮನೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ, ಅದು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಟ್ರೆಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎರಿಕ್ ಬೊಜೋರ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಯುವಕರ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತದಿಂದ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಹೊರಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ.
ನಗರಗಳು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಮಿಲನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್, ಬೊಗೋಟಾ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಥವಾ “ಪಾಪ್-ಅಪ್” ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಮಹಾನಗರ ಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ವಕೀಲರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವರು “15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಹಾನಗರ” ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಕನಸು, ಸ್ಥಳದ als ಟ, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜುಗಳು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರ ಅಡ್ಡಾಡು ದೂರದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಪತ್ತು ಮಹಾನಗರ ಮುಖಂಡರಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್ ಜಸ್ಟಿನ್ ಜೋನ್ಸ್, ಬೈಕಿಂಗ್ ವಕೀಲ, ಈಗಾಗಲೇ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹುವಾಲಪೈ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯಿಂದ ಡುರಾಂಗೊ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರ್ಪಲ್ ರಾಕ್ ಲೆಗಸಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ , ಫೋರ್ಟ್ ಅಪಾಚೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೈಲಿಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೊರ್ರೆ ಪೈನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇನ್‌ಗಳ ಮರುಹಂಚಿಕೆ.
"COVID ಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿಧಾನ, ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು" ಎಂದು ಜೋನ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಜನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷಿತರೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅವರು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು COVID ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಈಗ, ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ. ”
ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಈ ಪತನದ ಆರಂಭದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕೂಟಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಕೂಡಲೇ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದೊಂದಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಎನ್‌ವಿ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರವೂ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಉಷ್ಣತೆಯ ನಡುವೆಯೂ ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. Yr ನ ತುದಿಯಿಂದ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇ-ಬೈಕ್ ಷೇರು ಸವಾರಿಗಳು ಅವರು 2019 ರಷ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅದು ts ಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗುವುದೇ? ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಕೀಲರು ಮೆಚ್ಚಿಕೊಂಡರೆ, ಇತರರು ಕಾರು-ಭಾರೀ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಂದೇಹವಾದದ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ, ಯೋಜಕರು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಧಾವಿಸಿರುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪಟ್ಟಣದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳು. ಮೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಯೋಜಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬದಲಾದಾಗಲೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೂ ಒಂದು ಅಂಶವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: COVID-19 ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ, ನಗರಗಳು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ವುಡ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ ನೆವಾಡಾ ಸಿಇಒ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ನೆವಾಡಾ ಮೂಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಚುನಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಂಸ್ಥೆ. ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರರನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
