Rapora PBOT kilîta binesaziya bikerê ya karanîna e-scooter dibîne

Ew êdî ne bi tenê rêyên bisîkletê ne.
(Wêne: Metropolis of Portland)

Kovê ragihînin.

Kuçeya zirav a scooterên elektrîkê yên hevpar li Portland yek flipek din girtiye. Di vê gavê de buroya veguhastinê raporek (PDF) li ser karanîna scooter destpê kir û nexşeyên ji bo pergala herheyî diyar kir. Di nav gelek dîtinan de ev e ku binesaziya bisiklês-taybetî ji bo xurtkirina siwariya scooter girîng e, nemaze li deverên ku kolanên stresê yên mîna rojhilata Portland hene.

Portland di havîna 2018-an de wek bernameyek pîlot e-scooter da destpê kirin. Buroya Veguhastinê ya Portland wan serfiraz nirxand û di bihara 2019-an de pîlotek duyemîn dest pê kir ku dê pêşî li sih Kanûn biqede.

Bi dersên ku di hewş û nîşanên avaker de hatine vedîtin ku scooter perçeyek ekosîstema veguhastina Portland-ê ya xwestin û bêhempa ye, PBOT dixwaze bi hevalên kêmtir û dilsoziyek demdirêj re bêdeng bimîne. Vêga şeş pargîdaniyên bi tevahî cûda yên ku li Portland scooter peyda dikin hene. Ew ji bo her xerîdar û karmendên PBOT-ê zehf e ku ew bimeşînin. Adviceêwirmendiyek sereke di nav rapora ku nuha hatî destpê kirin de dibêje PBOT dixwaze 1-3 salên paşîn bi 2-3 pargîdaniyan re bixebite.

Wê çêbikin û ew ê scoot bikin.

Di nav gelek vekişînên di nav raporê de bandora binesaziya motorsîkletê ya li ser karanîna scooter e. Tenê PBOT nedît ku hebûna rêçên motorsîkletê bû sedema peydakirina rêwîtiyê ya pir hindik, zanîna GPS diyar dike ku% 32 ê tevaya mîloka scooter li ser rêgehên bisiklêtên parastî, rêgezên bisîkletê yên neparastî, rêgezên pirê, rêgez, û / an şînahiyên taxê . "Siwarên E-scooter dema ku binesaziya ewledar heye ku rêwîtiyê ji otomobîlan veqetîne, bi rastî hêşîniyek zêde hîs dikin," rapor dibêje.

PBOT ji bilî vê yekê dikarîbû binirxîne ka zanîna siwarî bi pêşveçûna binesaziya motorsîkletê ya ku di navbera pîlotên serekîn û duyemîn de hatî çêkirin hate guherandin. Di Parka Waterfront de wekî wêneyek, çêkirina Naito ya Better di sala 2019 de bû sedema% 55 di karanîna Naito de û di pey re jî% 45 li ser riya parkê (ev ji bilî vê yekê hewce bû ku bi kesên hişyariya nîşanê re bikin ku li derveyî parkê bimînin û çend "geofencing" ji belavkarên scooter).

Rêçên nû yên bisiklêtan ên parastî li ser cotek Halsey-Weidler li Gateway ji bilî vê yekê xuya dike ku bandor li karanîna scooter kiriye. Nirxandina PBOT di navbera 125 û 2019-an de di rêwîtiyên% 2018 de zêdebûnek derdixe holê. On di 102-an de cihê ku rêçikên nû yên bisîkletê hatine saz kirin, di siwarî de% 22 zêde bû. Dê ev zêde bibin di heman demê de ku siwariya giştî ya e-scooter di 2019an de ji 2018 kêm bû.

Van dîtinan diyar dikin ku parêzvanên bikerê dikarin jêhatî bin da ku siwarên scooter hembêz bikin da ku ji bo binesaziya jidûr veqetandî zexm û xurtkirina wan bikin. "Bicycling bi gelemperî bi kevneşopiya spî-serdest re têkildar e," PBOT di raporê de dinivîse, "û e-scooter dikarin an nekarin wê têkiliyê parve bikin."

Ji raporê grafîkên bijarte

Theîreta bernameyek herheyî eşkere dike ku Metropolis of Portland scooters wekî perçeyek entegre ya kombînasyona modal dibîne.

Gava ku hin rêwîtiyên scooter rêwîtiyên bîsîkletê diguherînin, zanyarî diyar dike ku scooter daxwazek taybetî dagirin: Mezinahiya rêwîtiya hevpar a ji bo siwarên e-scooter bi tenê li ser yek mîlî ye û ji 14 hûrdeman kêmtir e; rêwîtiya parvekirina bîsîkletê ya hevpar (ne-elektrîk) li ser du kîlometre û 25 hûrdeman e.

Bi karesata guherîna hewayê ya herêmî re ku îro rasterast li rûyê me mêze dike, PBOT ji bilî vê scooter wekî rêgezek sereke dibîne da ku îstismara otomobîlan qut bike. Ji bo Plana Sîstema Veguhestinê ya Bajêr heya sala 475,000-an her roj 2035 kêm rêwîtiyên otomobîlan û barkêşan hewce dike. Dîsa jî dema ku em bi planên pejirandî biserkevin jî, em ê dîsa jî her roj rêwîtiyên "hêlîna rêwîtiyê" ya 63,000 rêwîtiyên we bidin we (li grafîkê binêrin). "Heke peydakêşên seferberiyê yên nû mîna e-scooter dikarin bijardeyek seksî ku karanîna otomotîv û xwedîkirina otomobîlan kêm dike pêşkêş bikin, ew dikarin bibin alîkar ku ev 'çala rêwîtiyê' were girtin û hevdîtina metropolan û hedefên hewayê yên herêmî bicivin," dibêje rapor.

Bi xwezayî rêwîtiyên e-scooter ji rêwîtiyên otomobîl û barhilgir rêwîtiyek erzantir e. PBOT texmîn dike ku siwarên scooter ji Portland re 167 ton metrîk berdana karbonê kêm kir û di navbêna pîlotê 27an de 2019 otomobîlên rêwî û wesayîtên rêwî ji kolanan derxistin.

Bi raporê re, PBOT dashboard û anketa zanîna scooter da destpê kirin. Hemî dane û hyperlînkan li vir bigirin.